網紅軌道背後的故事
重慶軌道2號線在李子壩站穿樓而過的魔幻景觀，吸引了全國眾多的網友不遠千里來打卡，成為重慶軌道交通乃至重慶旅遊的一張名片。
為了便於外地遊客拍照打卡，重慶還特別在此建造了觀景平臺，實力寵粉。
（2號線李子壩站）
重慶人習慣稱軌道交通為“輕軌”，卻是叫錯了，而這一叫法最初便來源於軌道2號線。
重慶軌道2號線，不僅是重慶第一條軌道線，也是西部片區第一條軌道線，同時也是國內第一條跨座式單軌線路。
重慶軌道2號線在1988年便正式籌備，1992年中日合作啟動可行性調研，2000年方才正式動工，2004年12月，大坪至動物園段開通觀光運營。2005年6月，較場口至動物園開始運營。
（浮圖關“輕軌建設者”手印紀念牆）
在2號線浮圖關站，有一面“輕軌建設者”手印紀念牆。這是在2005年落成，為了紀念重慶第一條軌道交通建設者的辛勤付出，包括一批給予技術支持和參與建設的日本友人。
（浮圖關“輕軌建設者”手印紀念牆簡介）
由此可見，最初的2號線也被官方稱之為“輕軌”。我想，這應該就是為什麼大多數重慶人至今喜歡把軌道交通都稱之為“輕軌”的原因。
不過，2號線其實應叫“單軌”。
地鐵？輕軌？單軌？傻傻分不清楚，90%的人都沒弄明白
重慶大多數人習慣把重慶軌道交通籠統地稱之為輕軌，但實際上是誤叫了。
絕大部分人也並不清楚地鐵、輕軌、單軌有何區別。
（截圖至重慶軌道集團官網）
重慶軌道交通體系裡只有跨座式單軌和地鐵兩種軌道交通制式。
根據重慶軌道交通集團對此問題的官方回覆，重慶軌道2號線和3號線為單軌，其餘的軌道1號線、4號線、5號線、6號線、10號線均為地鐵線路。
我們先看看地鐵、輕軌和單軌之間的區別。
（地鐵、輕軌、單軌的區別）
重慶軌道2號線，3號線為跨座式單軌，採用的是特製軌道梁和橡膠輪，振動和噪音很小。對鄰近的住宅的影響比較小。
（跨座式單軌主要特點）
但地鐵線路就不同了。地鐵和火車、高鐵類似，採用的是鋼軌鋼輪，其振動和噪音很大，對鄰近的住宅影響也很大，購房時需特別注意。
（地鐵主要特點）
例如，軌道6號線為地鐵，在九曲河站附近也為地上架空運行，對周邊住宅項目影響很大，龍湖九里晴川的業主們接房後才深刻感受。
為了解決噪音問題，業主們維權數月，但種種努力至今似乎也並沒有什麼卵用。
（截圖至九里晴川業主維權群）
所以，在買軌道房，特別是在建設之中的軌道房的時候，一定要弄清楚該線路是地鐵還是單軌，在對應路段是地下運行還是地上高架運行，住宅與之距離到底多少，以此評估對住宅的影響。
重慶的軌道交通格局，現狀與未來
從重慶軌道交通集團官方網站上，我們可以下載重慶軌道運行線路圖，可以查看到目前已經在運營或在建設中的各條軌道線的路線及站點。
（重慶軌道線路圖，圖片來源於重慶軌道交通官網）
以上便是重慶已經確定的軌道線及站點，這也是選擇軌道房最穩妥的地方。
此外，重慶軌道第四期第一批已經進行了第二輪環評公示，並給出了相應線路的走向及站點。以下是地鐵族統計的各線路站點圖。
（重慶軌道第四期第一批建設規劃，圖片來源於地鐵族）
（重慶軌道第四期第一批建設規劃線路走向及建設方式）
不過，需要注意的是，此輪申報軌道建設總投資預算為2250億元，實際獲批為1500億元。這意味著上面部分線路將會被砍掉。
此外，當前公示的站點在修建過程中也有可能調整，所以不確定性仍然較大，有較大風險。
而除此以外各種傳言的軌道規劃，基本可以不列入軌道房的考察範圍了。
重慶軌道房怎麼買，給你這幾個建議
通常情況，10分鐘內步行可達軌道站點的，我們可稱為“軌道房”，步行15分鐘內到達的，可稱之為“準軌道房”。超出15分鐘的，基本就不再算是軌道房了。
投資房產，實際上是投資一座城市的股票。而上千億的軌道建設的投資，也會使這座城市，尤其是相應軌道站點覆蓋的土地實現增值。
重慶因為是山城，又有兩條大江從主城穿過，這讓道路交通建設增加了難度，重慶也成為全國第一的堵城。軌道交通對於重慶這座城市的價值是顯而易見的。
所以，重慶軌道房是不錯的購房選擇。以下是我的兩個建議。
1）剛需、投資類客戶建議首選軌道房
洋房、別墅等改善性需求的物業，對於軌道的依賴性相對較小。但剛需、投資類客戶應首選軌道房。
但對於剛需人群來說，通勤應該是剛需人群購房考慮的第一因素，他們通常更依賴公共交通。依靠軌道交通，人們的通勤時間才更加可控。
而對於投資的人群來說，無論從出租的角度，還是從轉讓的角度，軌道房的受眾無疑更廣，投資風險也相對更低。
2）遠郊新區購房，建議一定要選軌道房
對於發展成熟的市區來說，有軌道站是錦上添花，軌道對房子價格的影響並沒有遠郊新區那麼大。
對於遠郊新區，配套匱乏的地方來說。軌道意味著該區域擁有了更多的生氣與機會。人流、商業、產業都容易聚集在這些地方。在樓市下行時，軌道站也會成為遠郊新區房產的救命稻草。
所以，如果買遠郊的房產，建議一定要選擇在地鐵附近。
最後，讓我們共同期待重慶軌道第四期第一批建設規劃的最終結果，共同期待一個更加暢通的重慶。
END
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