11 月 5 日晚間，有網友通過微博報料稱，深圳航空 ZH9765（哈爾濱—寧波）航班，由於駕駛艙玻璃出現裂紋已返航哈爾濱機場。
記者第一時間聯繫上深圳航空寧波營業部，證實飛機返航確有此事。深圳航空寧波營業部方面表示，飛機已安全返回哈爾濱，當前接到的消息是因為飛機機械故障，具體原因仍待查明。
據悉，目前在寧波機場等待下一班飛往哈爾濱機場的 113 名寧波乘客，航空公司已統一安排住宿。
飛機飛行路線
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5 日晚，深圳航空客服告訴記者，返航系"風擋玻璃出現裂紋"。她表示，航空公司已更換飛機執飛， 於 21:27 分飛機更換為 B7750↓↓
記者今天瞭解到，昨晚執飛的深航 B7750 航班昨晚 23 點 36 分起飛，今天凌晨 2 點多降落寧波櫟社機場。該航班又於今天凌晨 3 點起飛，5 點半左右抵達哈爾濱太平國際機場。
據航空專業人士介紹，客機風擋玻璃出現裂紋並不罕見，世界範圍內類似事件甚至不到一週就會發生一次。飛機風擋有多層可以承力的玻璃構成，任何一層都可以單獨承受氣壓差，一層裂紋不用太擔心。
其實不用擔心，
飛機風擋玻璃比你想象的堅固的多。
典型的風擋玻璃分為外層（鋼化玻璃）、中間結構層（樹脂玻璃），內部結構層以及加熱層（化學鋼化玻璃），每一個結構層都能"獨當一面"，畢竟要長期承受溫度、速度和高度的三重極限考驗。
風擋出現裂紋並不罕見，是常見的飛機故障。
●外來物撞擊，如常見的冰雹；
●風擋加熱不均，有 20% 的風擋故障來自加熱問題；
●風擋自身質量問題等均可能造成風擋裂紋。
一般情況下，對於機組來說，只需要根據機載 QRH（快速檢查單）中對應的處理程序，逐項完成規定操作即可，出現飛機故障可不是當場發揮進行處置。
來源：NBTV 新聞中心綜合浙江新聞客戶端、新京報、新晚報等
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