保值率？真正懂法系車的人，誰會在乎那一點點保值率

保值率？真正懂法系車的人，誰會在乎那一點點保值率！

法系車一直都被眾多網友甚至評測機構大發好人卡，但銷量卻慘不忍睹。法系車從技術的層面來看，是好車無疑，最讓人受不了的可能就是保值率的問題了。但保值率一直不怎麼高的法系車，其獨立特性的設計，調校水平並不比獨立後懸差的"板車"非獨立懸架，更優的用料，以及基本不會出現不達標等問題的內飾環境和超高的安全性等優點。雖然不會體現在保值率上，但也明顯看出法系車的諸多優點。可以說每一位法系車車主，從來就不會在乎保值率，因為他們更懂得法系車。

從質量和可靠性方面來看，雖然之前標緻408曾因16和18款車型輪胎供應商問題，而長期在質量投訴榜上居高不下，但其他車型十多年以來，雖然小毛病不少，但大毛病卻屈指可數。

從保有量方面來看，法系車顯然不佔優勢，所以，在二手車市場上法系車也同樣不佔優勢，這顯然對保值率會有極大影響。另外再加上法系車的優惠非常大，以至於法系車的保值率又被拉低了一檔。

不過對於購買車輛就不打算短期更換，想長期使用的消費者來說的話，保值率 還真沒太大作用，所以在這種情況下購買法系車，也完全不用手保值率的影響。但如果買車之初就已經打算好了三兩年接著換車的話，那麼保值率就比較關鍵了，但這類消費者也只佔極少數。

再從綜合成本方面來看，如果張三購買了一輛落地價大約18萬元的標緻508L，而李四購買的是一輛9萬元的飛度，兩人同樣適用6年後，標緻508L價值7萬，而飛度還能買5萬元，但如果張三繼續使用標緻508L，而李四打算再換一輛15萬元左右的B級車，那麼張三的購車成本只有18萬元，而李四兩輛車加在一起卻達到了24萬元，而且李四之前6年開的還只是一輛A0級小型車。

最後再從保養維護方面來看，大多數德系、日系車的保養間隔基本都在5000-7500公里左右，而法系車卻在1.5萬公里，如果保養價格基本相同，那麼肯定是保養次數越多，花費也就更多。

總體來說，沒有一款車型是十全十美的，而法系車雖然保值率不是很高，但它的優勢卻是顯而易見的，相信這一點法系車車主都深有體會。