聊天說車
這幾年，中國汽車市場經歷了高速增長，每年以二千至三千萬左右的量在增長，大大提升了市場保有量。這也就是為什麼大街上的車越來越多原因。
但汽車銷量和增長率卻在一路往下走，去年甚至是負增長，讓車市進入了寒冬。
這個原因要從幾個方面去說。
1、政策影響
政策對車市的影響是非常大的。
前幾年車市銷量猛增加，和購置稅減免、節能汽車補貼脫不開關係。
一輛十多萬元的車，購置稅減半可以少交5千元以上，對消費者還是挺有吸引力的。
於是一時間，尤其是在臨近優惠政策退出時，銷量往往成井噴之勢。
甚至產生了一種對政策的依賴性。
例如去年下半年車市不景氣，9月份民間又開始呼籲政府救市，而一些所謂有權威協會，還鄭重地把救市意見提了上去，要求重啟購置稅減半政策。
但是這種刺激政策，也有一定的後遺症，那就是提前消費。
因此優惠政策退出後，會對車市造成一定的抑制。
而且，最近的政策，更體現的是打壓車市。
例如限牌政策，就是一種明顯的打壓。
還有新能源汽車補貼退坡，也造成了今年下半年新能源汽車不景氣。
2、經濟影響
去年開始，中國經濟增速一再往下走。
今年前三季度國內生產總值為697798億元,按可比價格計算,同比增長6.2%。
GDP增速從10%以上到8%，再到現在6%，雖然還是遠比發達國家高很多，但是放緩還是非常明顯的。
再加上各國之間的貿易摩擦，房價居高不下，很多人對未來持保守態度，不敢大手大腳花錢。
汽車作為大宗消費品，首當其衝受影響。
如果再仔細區分，最受衝擊的是平民用車，而豪華車則不受影響。
2018年豪華車銷量數據顯示，全年豪華車同比增長超過10%。
不出意外，2019年豪華車市場仍將大幅上漲。
只不過豪華車的受眾人群有限，雖然大幅增長依然掩蓋不了車市整體下滑。
3、觀念影響
以前，買車是一件很體面的事情。
既然是要面子，那就不太好意思買臺二手車回去炫耀。
但是現在不一樣了，越來越多的人認識到汽車不過是個代步工具。
而且汽車又是個耐用品，保養得好的話十年都不會壞。
再加上新車貶值厲害，往往三年時間貶值45%~60%。
所以越來越多的人接受買一臺二手車也用用。
從這幾年的二手車市場看到，增速都很不錯。
尤其是去年，新車銷量下滑，二手車卻有11.46%的增長。這在一定程度上也抑制了新車的銷量。
中國汽車市場已經成為全球最大的市場，基數龐大，再加上政策、觀念的影響，車市就像中國的GDP，很難再高速增長了。
而在放緩的過程中，必然會打亂很多車企或經銷商的計劃，感受到寒冬凜冽。
Auto汽車工程師
因為大家發現車都可以買回來但是養車很費錢還麻煩，現在手機上叫車太方便。有時發現在市區開車去一個地方特別近比如十幾分鍾可以走到可是開車還單行道必須繞行特別費勁。人們有時喜歡地鐵很舒服還可以喝酒🍶。另外大家發現車只是代步工具，沒必要買一個新車二手也不錯。還喜歡找不費油的車。
藕荷
因為競爭越來越大了，汽車也越賣越便宜，利潤較小了，然後市場也差不多快飽和了，國內一般一個家庭只需要一臺車，所以未來每個家庭都有車，車企自然難賣了！換車不是換手機，可以一年換一個，買一輛車要開5-10年，所以車企到後面就不太好賣！
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開車去越野
吃飽了之後是無法再進食的！
