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自动挡为何开发10速？自动挡这么流行为什么还要手动挡？手动挡档位数量增多有什么好处，又会带来哪些弊端？

我们都知道，自动挡车辆档位数量越多，其驾驶感越好，并且车辆为越省油，但档位数量越多，变速器价格也越贵，所以大部分比较贵的B级以上轿车或中大型SUV，会选购8速，9速变速器，10速变速器用的很少。

10速变速器已经开发出来了，但是很少使用，价格贵是一方面，另一方面是大部分车企认为没有必要匹配10速自动变速器，10速变速器有10个档位，档位数量越多，各个档位之间的传动比差异也就越小，换挡时产生的冲击感非常小，但是现在的自动变速器，由于传动比范围有限，当变速器达到9速时，变速器档位数量已经充分，甚至出现了变速器第9个档位只有当车辆速度达到120km/h才可以切换的程度，所以，变速器最高档很少使用，第9个档只是作为一个配置放到车辆上，显得好看。

对于手动变速器，确实是由8速档，不过这仅限于大货车，大货车由于要载货，根据货物质量不同，车辆各个档位驾驶方式也不一样，如果大家看过一些大货车司机开车，空车开车方式和满载开车方式，档位切换肯定不一样，车主并不是从1档连续切换至8档，而是间断性切换档位。

对于手动挡家用车辆，我们买车就是为了代步，不是赚钱，怎么方便，怎么舒适，就可以怎样驾驶。毫无疑问，档位数量越多，车辆驾驶也越困难，好多人现在因为5MT手动挡车辆驾驶麻烦，都转而购买自动挡，如果手动挡档位数量增加，车主驾驶车辆肯定更麻烦。现在手动挡存在的意义，对于厂家来讲，只是为了降低车辆准入门槛，对于车主来讲，只是为了少花点儿钱买车。

至于大家说的驾驶乐趣，10万级别的家用车上面也就不存在了。现在四五十万的车，几百万的车，都统一标配自动挡，手动挡都已经舍弃了，这么多土豪都不追求驾驶乐趣，我们开个10多万家用代步车，有点儿多此一举。

汽车概况

手动挡可以做到10个档位吗？

答案是完全可以的，现在的货车、卡车经常可以看到有10个档位以上的手动挡，而且从造车理论上来讲，档位越多，汽车的换挡间隙就越小，动力衔接越顺畅，燃油经济性也越好。

那么为什么乘用车的自动挡可以做到6挡、8挡以上的档位，而大部分手动挡车的档位数依旧是坚持使用5挡或者6挡呢？

壹车热评认为第一个观点是：对于手动当车型来说，档位数越多，意味着驾驶员出错的几率越大，操作越复杂

我们高速公路上的最高行驶速度也就才120KM/小时，当进行手动模式换挡时，5挡或者6挡的换挡频率正好满足人工操作的习惯与要求，档位过多反而会分散驾驶员的行车注意力。

我们在驾校里学习时，教练一般会告诉你起步用1挡，速度10挂2挡，速度20挂3挡，速度30挂4挡，以此类推。当然，教练这样教主要是为了让学员能顺利通过考试，但在现实中，如果手动挡的档位数过多，比如有8个挡位，且不说第8挡能否真的派上用场，速度刚有改变就得不停地进行加减档的操作，这就足以让驾驶员感到崩溃。

第二个手动挡车没必要采用更多档位的原因是：实用性

货车、卡车为什么要采用很多个档位的手动挡变速箱？

这主要是因为这类车型的自重很大，平顺起步的难度较大，在行驶过程中的加速也比较慢，如果像乘用车那样只采用五六个档位的变速箱，那么这类车型在每个档位上需要行驶的时间会非常长。那么在相邻两个档位间的加速过程中，动力的损失和无用的做功就比较多，不仅白白浪费了燃油，还不能保证发动机动力的平顺传递，对发动机的动力传递系统会带来很大的冲击力。

但乘用车却不一样，由于乘用车本身的自重较轻，现有的发动机输出功率已经可以满足乘用车在短时间内，让变速箱通过简单的主从动齿轮比改变，就能达到正常的平稳驾驶速度区间。而档位数越多，则需要在变速箱内安装的主从动齿轮数量越多，结构也就越复杂，这不仅会提高手动挡车型的制造成本，增大变速箱的复杂性和维修难度，而且在实际使用性方面也显得有些画蛇添足，毕竟我们的道路行驶速度是有上限的，不需要开着汽车飞上天。

那么为什么现在自动挡车愿意采用档位更多的变速箱呢？

文章一开头就已经提到，变速箱的作用是改变发动机的传动比，档位数越多，不同档位间传动比的差值就越小，换档也就越顺畅，汽车的动力损失也就越小，燃油经济性也就越高。因此档位越多的变化，主要是为了保证发动机的功率输出，能始终保持在一个合理转速区间内输。

单从变速箱的角度来说，无论是6挡还是10挡变速箱，它的功能都是一样的，主责是增减速度、增加扭矩、衔接动力传递、以及实现倒车等功能，除了要求换挡和传递动力等基本要求以外，自动挡车型的档位数多少其实并无太大的区别。但从车型豪华的角度、燃油经济性以及动力衔接更平顺等角度来讲，档位数越多的自动挡车型，它的变速箱所承担的职责与任务就要明显更多一些。

变速箱的档位数越多，它的主从动齿轮比也就越密集，它的优势是可以让发动机的输出功率更容易保持在最有效的转速区间，让汽车在每个档位的行驶速度都能保持在发动机最高效的输出范围内，这样最直接的好处就是可以让发动机的输出功率得到最充分的运用。

自动挡车的换挡逻辑全是由ECU控制的，这不仅可以在换挡过程中避免了错误的发生，而且也规避了通过人工频繁换挡所遇到的复杂性。越多的挡位数意味着齿轮与齿轮之间的间隙变少，换挡更加平缓顺滑，再加上AT变速箱的液力变矩器还能对冲击力进行有效地缓冲，因此从理论上来讲，档位数越多的自动挡车型它的平顺性就越好。

当然，上面说的是理论性，在实际使用过程中，变速箱还涉及到需要和发动机进行动力匹配的问题，也就是动力的调校、换挡程序以及逻辑的设定、软件方面的技术等等。所以，一个车企能独立造出更多档位的变速箱，算有本事，但如果这个车企还能将这种变速箱成本控制在消费者可接受的范围，且故障率较低、使用效果较好，这就算的上是本事中的本事。

随着现今变速箱技术的越来越发达，实现高档位变速箱已经不是什么困难的事情，而且现在在自动挡车型上常见的档位数是6挡，高级一些的也有8挡、9挡甚至是10挡，比如2019款的福特福克斯8挡；沃尔沃S908挡；JEEP大切诺基8挡；本田冠道9挡；雪佛兰探界者9挡；雷克萨斯LC500 10挡等等。

越来越多的档位除了自身所包含的技术含量越来越高以外，对于变速箱箱体、主从动齿轮组的结合、变速箱档位的控制等等硬件和软件的要求也就越来越高，造价越来越昂贵。

这其中主要的原因还是变速箱最终是需要与发动机实现动力匹配的，这不仅包含了硬件和软件方面的技术难度，同时也包含了后期动力调校的技术水平，所以正是因为以上种种因素的制约，普通百姓想要轻易拥有8挡、9挡或者10挡这类车型的难度是很大的，因为这类车型主要还是属于高端产品范畴。

壹车热评

现在开始有一些车型搭载10速自动变速箱了，例如凯迪拉克的CT6，福特的皮卡F-150搭载的就是通用和福特联合研发的代号为10R80的纵置10速自动变速箱。但是目前家用车搭载的手动挡变速箱基本上还是以5速或者6速为主，很多很多年都没有升级手动变速箱的档位了，今天我们就说说为什么。

是技术原因无法生产更多档位的手动变速箱吗？绝对不是，我们常见的重型卡车，为了很低的油耗水平，更好的换挡平顺性，更好的动力适配性，所配置的手动变速箱基本上都有8-16个档位，所以不存在无法制造更多档位手动变速箱的问题。

既然有更多档位的手动变速箱为什么家用车车企不生产和配置呢？我认为主要有以下2个原因：

1，成本问题。一般家用车手动挡用在中低配车型上，相对6速的自动档车型在价格上有1万左右的优势，大部分购车预算不是很充足的消费者会选择手动挡车型。但是如果手动挡变速箱的档位提升到8个10个以上，手动挡相比自动挡就不会有什么价格优势了，在相同的价格下，除了爱好手动挡的消费者，手动挡车型基本上不会有什么市场，所以家用车车企不会采用多档位的手动变速箱。另外档位越多，变速箱出问题的概率越大，后期维修保养的费用也越多，考虑用车成本，5速变速箱也是一个成熟的选择。

2，变速箱更多的档位虽然可以实现更低的油耗更平顺的驾驶，但是如果家用车手动挡变速箱有8个档位，可能车辆从起步到100km/h需要升档7次，从100km/h刹停又要降档7次，相比5档要多操作很多次，对于走走停停的城市堵车路段，对于司机来说车辆开起来太麻烦，司机开起来会非常累，虽然能够省点油，平顺一点，但是非常的得不偿失。

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指北车

自动挡目前做到了十速（量产），未来甚至将做到十一速、十二速，因为有电子系统在做各个挡位的切换，所以也存在出错的几率、但比人脑操作要强很多；不要觉得自己玩手动有多厉害，速度快了、同样会出错，要不然赛车采用的序列式、换挡机构都是前推、后推，就是避免高速运转中挂错挡；至于那些货车、采用多挡位手动箱子，主要因为它跑不快，所以容错率更高！

人的处理能力是有限度的，冷不丁五挡、换成六挡手动，都会出现不适应；鄙人曾给一位喝酒的朋友做代驾，当时自己的车是五速、朋友的车是六速手动，当时鄙人也没注意这个、直接挂在了五速的倒挡位（六速的第六挡），离合全放、直接熄火，当时还犹豫、到底哪里出现问题了（鄙人离合控制的还可以），后来才知道挂六挡上了；所以五挡升六挡，都极容易出错，那么弄个7、8挡，高速行驶时、更容易出问题！

自动挡多挡位的好处

自动挡做更多挡位的好处在于，获得更大的传动比范围（可以做低终传齿轮比，一挡齿轮比除终传齿轮比的值就是传动比范围，所以挡位越多、越可以在兼顾齿比落差的条件下，降低终传齿轮比），更大的传动比范围可以让车辆在高速巡航时，压制发动机转速、发动机的转速更低，可以减少摩擦功损耗，所以可以提高燃油经济性；举一个简单的例子，鄙人过去开的某四速At车，120km巡航车速，发动机转速能拉到接近五前转，终传齿轮比直传（大于一而没有高速挡），而现在随便一款自动挡车跑120km、转速只有两千出头！

技巧可以弥补齿比落差大的问题

手动变速箱，什么时机去换挡、有驾驶者说的算；比如一、二挡间齿比落差最大，同车速之下、一升二后，转速大幅度下降、伴随着的就是扭矩的不足，发动机失扭、就会造成一股后坠感（顿挫），我们明白了咋回事、为了避免这种顿挫，我们可以将升挡转速提高，比如说1500转顿挫，我们可以选择两千转升，更高的转速获得更大的扭矩、就能应付升挡后的扭矩不足了；其它挡位也是如此，都可以用技巧化解齿比落差大的问题（比如降挡补脚油之类的操作）；而这些自动挡处理起来就麻烦，它只会按照它的换挡线进行换挡，至于是否顿挫它处理不明白；扭矩本身就低、在配个抵挡位的At变速箱，一定会很顿挫！这就是过去的At变速箱容易顿挫，而现在的8、9、10at变速箱越发平顺的原因！

非专业车评

对于关注汽车的网友们，其实或多或少都会存在一些疑问，并且寻求解答，而这次我们来看看将会给大家回答哪些问题。

在自动变速箱技术还不算特别成熟的那些年，大家更愿意选择手动变速箱是因为手动变速箱故障率低，养护便宜，而且还比自动变速箱更省油。

但是现在的自动变速箱技术愈加成熟，8AT、9AT甚至是10AT都渐渐成为了市场主流，这些自动变速箱档位越多，证明其主从动齿轮比也就越密集，从而使得汽车的换挡间隙变小，在保证了发动机功率输出的同时也提高了车辆的燃油经济性。但相反的，档位越高的变速箱制造难度和对零部件的要求也更高，因此造价也相对更昂贵。

而手动变速箱依旧维持在5挡以及6挡是与其换挡操作有关，自动挡变速箱挂上前进挡后车辆的档位调节就完全交给变速箱自己去处理了，驾驶员只需要控制方向和油门刹车即可，但手动挡车型除了这些以外，还需要驾驶员自己完成档位切换以及车辆离合的衔接与分离工作，操作难度更大，较多的档位也容易导致驾驶员失误操作的增加。

现在比较多的手动变速箱都是匹配在一般车型的入门版上，这样可以降低车辆成本以及拉低车辆的门槛售价，但从用车以及中国的路况来看，花多点钱升级成自动变速箱能省下很多麻烦事，除非你本身就是一个对操控和驾驶乐趣有追求的人。

玩车教授

自动挡的变速箱档位越来越多了，而手动挡的变速箱却还是5挡，要弄清楚为什么我们首先要知道厂家开发手动变速箱的目的是什么。我们分别从厂家角度、用户角度、市场角度三方面来考虑。

首先我们知道在乘用车市场，对于一般的家用车而言，厂家开发一款车手动挡配置主要是为拉低车型的售价门槛，让这款车看起来有个不错的起售价，这样才能吸引到更多的客户，就算最后客户没有买手动挡的车型，但至少起到了宣传的作用。

对于用户而言，愿意开手动挡的多是一些喜欢玩车，喜欢所谓的驾驶乐趣，但在我看来一个动力弱鸡的买菜车，底盘调教偏舒适，方向盘虚位大何来的驾驶乐趣，难道仅仅是踩踩离合换换挡就可以感受到驾驶乐趣了？而最大的汽车市场恰恰是这些买菜车的市场，毕竟玩车还是很烧钱的，而玩车的人也是属于少数群体，厂家不会考虑的，毕竟厂家的车是要走量的。况且日常上下班非常堵车的情况下，哪来的驾驶乐趣。

手动挡车型也是有大于5个档的，比如说大卡车可能有8个档位，之所以要设定这么多档位，主要是因为大卡车的车身重量变化会很大，空车和满载的情况完全不一样。如果仅仅设置五个挡，可能每个档位之间的齿比范围变化太大，无法使车辆适应更多的载重情况，对于车辆的燃油经济性很不好，毕竟大货车是为了挣钱，如果很费油那么与它的初衷相违背。家用车如果搞8个档位，估计开手动挡的人会疯掉，本来5个档已经很难驾驭了，换成8个档更是手忙脚乱，可能一次拥堵刹车和起步要换四次档，这谁受得了？

道远说车

随着汽车技术水平的不断发展，在自动变速箱上已经出现9档、10档，但是手动主流的手动变速箱还是5档、6档，为什么手动变速线不与时俱进，也出9档、10档呢？

对于自动挡来说，换挡都是由电脑控制的，无所谓挡位的多少，不会换错，速度也快，尤其是高速的时候，高档位可以低转速行驶，高速巡航，以较高的挡位巡航是比较省油的，如果此时想加速，变速箱会自动降档来取得比较好的动力。

手动挡不一样，档位设置多了，换挡动作就会越频繁，对司机来说是很大的负担，有时候不得不越级换挡，也失去了多设置档位的意义，而且频繁换挡，技术差一点的司机会让乘客感受到频繁的顿挫感。

而且成本上，肯定是档位越少成本越低，少一个档位，首先变速箱的尺寸会变小，至少会少两个齿轮， 这样一来，成本就能小不少。

帅哥张说车

说起题主的这一个问题，关乎着车辆的用车和行车的安全，当然也是包括了车辆本身的技术问题，自动挡并不陌生，目前延伸出来的自动挡种类也是越来越多了，根据自动档的种类来说分为DSG，CVT，以及AT变速箱根据档位来说的话，目前自动档的档位已经达到了10档左右。

而10档的自动挡也是目前应用比较多的变速箱，但是对比自动挡来说，我们能够发现手动挡主流的车型还是停在5挡左右，而出现这种情况而言，主要和车辆档位的匹配有一定的关系，自动挡由于整个换挡是采用电脑来进行档位控制的。

对于档位而言最大的优点就是速度快，并且结合起来也快，而对于手动挡的车辆来说确实大不同，手动档与发动机而言需要一个合适的匹配，对于车辆而言匹配的越好，档位越低，能够传递出来的扭矩也就越大。

如果对于手动的车型而言，档位高了，会导致车辆在使用的过程当中，出现换挡麻烦，甚至是出现了很严重的脱档的情况，所以对于车辆而言在使用的时候，手动挡的车型当然是越精简也好。

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CMC车主俱乐部

纵观当下的乘用车市场，很多的自动挡汽车已经是6档、7档、9档、甚至是10档的，但是手动挡的变速箱依旧还是5档或者6档的。这是为什么呢？我觉得最主要的原因就是手动挡的档位数如果太多，就会增加驾驶的难度，增加驾驶员出错的概率。

自动挡变速箱的换挡是电脑控制的，没有人工换挡那么灵活，所以就比较容易出现较大的顿挫，而且现在大多数1.6T以上的中大排量车型都是全系自动挡，为了减少这样的情况发生，所以现在自动变速箱的档位越多越多，这样每个档位之间的速比就越小，在换挡的时候就不会产生较大的变化，乘客乘坐的舒适感更好。

反观手动挡变速箱，一般都是小排量的入门级车型上搭载，在提速的时候速比跳动幅度比较大。，也不会有太大的影响，所以一般5-6个档足够满足发动机的扭矩输出了。而且对于驾驶员来说，在开车的时候操作步骤越少越舒适，也越安全。

虽然现在已经有很多的手动挡车型开始采用6档变速箱了，但是我觉得还是5档的变速箱开着最顺手。

车圈小师哥

1.手动挡本身就是驾驶的乐趣，现在10速自动的也是个别车辆，

2.至于您问的手动挡为啥只有5速，其实6速的已经出了。

3.手动挡也可以升10速，那么您感觉什么时候可以用上6-10速呢？难道要让汽车起飞吗？

4.手动挡真正的意义5挡就足够用了，而且国家高速上，乡村道路，城市道路，都是有限速的，像这样的路段可以挂6-10以上吗？其实可以的高转速低档位，有何意义呢？

5.一般的汽车5速足够用了现在还有很多车还有4速的呢！撩高速也撑死用6挡，

奔腾的B70家用轿车

關鍵字: 手动挡 汽车 手动档