豐田有“單件流”和“拉式生產”，也有“推式生產”？

豐田有“單件流”和“拉式生產”，也有“推式生產”？

以下文章來源於精益感知人生 ，作者Pushion123

精益感知人生

精益傳遞力量；精益讓我前行；精益實現價值。

作者｜Pushion123 推薦｜二師兄

來源｜精益感知人生

我們大都認為豐田在精益這方面做到極致了，在生產方式上雖不能說做到絕對的單件流，但肯定都是在運用拉式生產。事實上，豐田有的地方仍然在運用“推式生產”，今天我們就來簡單聊下三者在豐田的應用。

01 豐田的單件流

最單純的拉式形態是“單件流”。若能在接到顧客的訂單時，使用“單件流”來製造並提供該訂單數量的產品，這是最精益的生產方式，即100%根據客戶需求來生產，達到零庫存。

在豐田內部，絕大部分產線和工序確實早都是單件流了，比如塗裝、組裝工序。

相比於福特時代的大批量生產方式，單件流也是豐田生產方式與福特生產方式的最顯著區別之一。

02 豐田的拉式生產

豐田的拉式生產可以理解為在最理想的“單件流”與“推式生產”之間的折中方案，它是在整個價值流上面存在現實斷點的最好應對策略。

在豐田，從原材料採購到成品出貨，中間無疑有斷點存在，所以他們就用建立了拉式制度用來補貨的材料“貨棧”(stores)，解決中間斷點但不停線的問題，讓整個生產運營的QCD做到最好。比如當顧客取用特定產品後，便進行補貨，顧客未取用這個產品，此產品便停留在貨棧裡面，不會進行補貨。這樣一來，就不會有高出貨架的數量的生產過剩情形，顧客需求與公司生產之間就建立起了直接聯繫。

當然，整個豐田的拉動系統要運行起來，依然得考慮物料流和信息流的協調一致，尤其是信息的及時性更能體現JIT的內涵。所以，在信息的傳遞上，大野耐一老先生就摸索和總結出了一套看板系統（Kanban)，裡面包含發出信號的標誌、告示板、門牌、佈告、公佈欄、卡片等。比如送回一隻空箱子（一隻看板），所發出的信息是“請補充某數量的產品”；送回一張卡片，上面詳細記載了產品信息及送貨地點。豐田就是用這樣的看板制度來確保準時生產製度下的材料遞送和生產。

03 豐田的推式生產

豐田並不是一面倒地堅持全面施行拉式生產。在豐田公司，仍然有許多地方使用依照預先排定生產日程表的推式生產。比如把零件從日本運輸到美國，或者美國境內各工廠之間零部件的轉運，都是應用推式制度。他們使用傳統的排定日程表制度來下零部件訂單，以適當的前置期來進行零部件的遞送。

但值得一提的是，當豐田採用這種預定日程表的推式制度時，他們會非常注重實時和及時性，他們不但會竭力保證按時完成，還會不縮短前置期，這本身就是一種精益的推式制度。

我想，我們目前很多企業也都沒有施行拉動生產，也都還是推式生產、按訂單計劃生產，但我們完全可以用精益的理念，不斷優化推式生產，取得更好的質量、成本、交期。

沒有最好的生產方式，只有最合適的應對方法。豐田裡面“單件流”、“拉動生產”、“推動生產”共存的情況再次給我們啟示，精益的理念才是各類生產方式的內在本質。

問題思考：

【你是怎樣把“精益理念”用到實際工作中的呢？歡迎底部留言分享，分享的過程就是思考和進步的過程】

參考文獻：傑弗裡.萊克《豐田汽車案例》，李芳齡譯。