苍梧问道
首先我们要明确一点，这条连盐铁路从设计之初其实就不是按照高铁标准建设，因为跑的是动车并不是高铁。(所以说建高铁站…就不卡嘴了…)，真正的连淮扬高铁站在灌云东城区204国道边上，而且灌云站房主体框架已经基本建成。
那么为什么连盐铁路灌云段货运站，而没有设置客运站？
目前，连盐铁路连云港境内只设了市区连云港站+赣榆站(未来的连云港北站)，但是灌云段(杨集)仅设了一个货运站，灌南连货运站也被取消了…但是我们同时也注意到灌云早在之前的规划里面是预留了连盐铁路未来客运站的建设场地。
而且，在去年灌云政府工作报告里面，其实也明确的提到了要积极争取连盐铁路客运站，至少也说明县里也是比较重视灌云东这个客运站，我们知道灌云外出工作在苏南上海的等地沿线老乡还是比较多的，而且可以预见等全线通车之后，这条铁路所潜在的客流量应该也是非常庞大，甚至可能客流量不输连淮扬高铁线路。
但是，如果真的不设客运站，那么未来两灌地区客流量可能将拱手让给隔壁盐城响水站，最后变成这条铁路就等于给别人做嫁衣，我相信灌云领导层不会看不到这些，现在或许只是等待有利时机再建。
未来连盐铁路灌云站(杨集)，应该定位于“连云港南站”。
如果我们把整个连云港以云台山一分为二，这条连盐铁路现有的两个站都位于“山北”，城市大半个“山南”一个客运站都没有，南部地区+两灌地区老百姓该去哪乘车？去市区？去盐城？所以目前来看没有客运站这是一种非常不正常不合理，甚至很差强人意的布局，灌云要从发展大局重新规划这个站点，把这个站定位为市区南部及两灌地区中心枢纽站打造，那么问题又来了杨集镇、或者图河镇发展定位随之也要提高到“副县级”乡镇位置，或者图河镇干脆吞并杨集镇成立“新图河镇”…。
最后，我觉得能舍得花几块钱坐车从响水站回灌云，同样，也能舍得花几块钱从灌云(杨集)站转车去灌云其他乡镇目的地。
所以要建！必须要建！而且宜早！不宜迟！
在这个时机换先机的年代！
更不能掉链子吖…！
小图河
避免重复建设，浪费资源，有其它规划建设考虑。′整个江苏经济现在呈南高北低趋势，形成锥体形结构，容易不稳，连云港、徐州、淮安和盐城，苏北地区是整个江苏经济发展的瓶颈，但也有极大的后发优势，对促进整体协调发展起着举足轻重的作用。应形成大苏北发展核心圈，加快在资金、政策、人才、战略资源等多方面的倾斜，从大苏北发展区，这个核心考虑，全力以赴，形成合力，定能形成江苏未来发展变化的新高峰。
9823875115012
你问我。我问高铁总公司去。
看得轻127
大家看下地图，飞机场✈️现在已经开工，2020年完工，飞机场的东边1.5公里就是就是高铁站-董集站，这个董集站是三叉交汇点，一条向青岛方向，一条向盐城（上海）方向，一条向镇江方向。紧靠飞机场边上又是沿海高速、宁连高速，东边的204国道也不远……等等，这么得天独厚的条件为什么不能优势互补强强联合呢？为什么机场归机场，铁路归铁路，高速归高速弄的互不相干，地占了不少，好处没捞到
电工老严
灌云以后应该修条联络线直达花果山机场，规划应该长远考虑，现在很多城市机场都有 城铁直达，连云港市也应该有城铁直达花果山机场，方便连云港市民的出行，也方便客商来连云港投资，方便全国各地旅游爱好者来连云港游玩。
司马宇杰
连盐高铁暂没设站是有用心的，未来两年机场建成，那董集站也就能成为灌云在连盐高铁站的转接点，利于游客到董集站下车做飞机方便，这是我的观点，仅供参考。
幸福总在你我身边
灌云一个小县城，没有设高铁站的必要，和大赣榆没可比性
超越梦想1192820
灌云高铁不设客运站，而设的是货运站。主要考虑是：将来把灌云建设成为，淮海经济区物流中心或中转中心。
独品—2018
花果山机场规划是国际机场，但是没有高铁站感觉很可惜，高铁和飞机对接多好，不是可以双赢嘛？
苍梧问道
连镇铁路有站的，一个县城两个火车站有点资源浪费的
