近年來，隨著我國不斷擴大市場開放，越南的企業也十分樂意擴大與我國企業的合作。 11月6日，越南國家航空公司（簡稱：越航）代表人士指出，為了滿足旅客不斷增長的需求，越航將於11月27日和11月28日分別開通胡志明市至中國深圳和河內至中國深圳的航線。這兩條新航線是越航飛往中國的第15和16條航線。
據媒體10月14日報道，美國飛機制造巨頭波音集團營銷副總裁霍達仁指出，越南正在成為世界上發展最快的航空市場之一。然而，在越南航空領域快速發展之際，還有中國遊客的消費分不開。據統計，2018年赴越南旅遊的中國遊客量約達500萬人次，中國成為越南最大的旅遊客源市場，佔越南接待國際遊客量的三分之一。在中國等國際遊客的支持下，越南還立下了一個目標，希望到2025年為止，旅遊業能夠獲得450億美元的收入，GDP提高10％以上，並且有超過600萬個直接和間接的就業崗位。
此外，值得一提的是，即便想著擴大與中國市場的合作，近日越南還做出了另一項意外舉動。據媒體消息，10月28日當天，越南宣佈對來自韓國和中國的鋼鐵產品加收費用，為期五年。外界看來，越南做出這一舉動，或許是在擔心自家鋼鐵的出口競爭力。據悉，近年來，由於依靠資源、勞動力等比較優勢，越南開始在中低端製造業上發力，以更低的成本承接勞動密集型製造業的轉移。
數據顯示，2018年越南鋼鐵的出口量大幅增長44.8%至46億美元。然而，越南鋼鐵協會指出，越南國內成品鋼生產商的產能利用率僅為63%。外界看來，在意識到鋼鐵出口能大賺一筆之下，越南自然也不可能放棄鋼鐵出口這塊肥肉，只好限制從中國、韓國這兩個國家的進口。只不過，越南不想想辦法改進自家的生產效率，而用上了收費這招，不擔心自家出口商的生意難做嗎？
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