美到惊动人民
话说砖家叫兽，人家只是善于解决问题，制造问题，然后在解决问题！说说而已，执不执行那是你的事！国情与我何干？
亡者农药可以喝一点
国六政策的公布和提前实施，相当于在消费者心中放下了个重磅炸弹，将那颗原本蠢蠢欲动的想买车的心思，炸得哇凉哇凉的。不过，聪明人恐怕马上又有了计较，排放政策公布，意味着4S店即将有可能开始大幅度的优惠降价，在等等的话，是不是可以便宜好多钱？有些人又在等着新政策的车型出现，购买国六排放的新车，起码以后不至于为车辆年检犯愁。这样一来，直接导致2018年的国内市场新车交易量受到极大的冲击，也造成了近三十年来，汽车产销量首次出现下跌趋势。
即便进入了2019年，中国车市依然寒冬一片，不少车企仍旧未能恢复2018年之前的水平，于是，今年年初便有部分地区打算叫停国六标准。有专家出来解释：国六标准过于严格，很多车企根本没有办法短时间内对车型和生产线做出升级，这会严重威胁车企的生存环境。事实也证明，国六标准确实难住了大批车企。
国六排放标准，又称史上最严苛的排放标准。车企想推出符合这个标准的新车型，需要很强的技术支撑，需要一定的时间去升级换代生产线，需要加入很多新型技术和材料，这都需要花钱花时间才能做得到。可是国六又来的太快太猛，车企根本没有多少时间去完成这个动作。同时还积累下来大量的库存车辆，产品销售受阻，又导致了资金回笼速度变慢，更没有钱能保证设备升级和研发了。
那么，为什么后面关于叫停的国六标准还是如期实施了呢？首先是有关部门的决心，严格整改车辆造成的污染刻不容缓，这不是企业叫苦就可以不做的，该花钱去改的，还是应该花钱。其次，有带头者出现，虽然对不少车企来说，整改需要画花大力气花大钱，但是有些实力雄厚的车企已经率先完成了国六标准的升级，比如说宝马。所以，也就有了七月份开始，部分地区开始提前实施国六标准的动作。
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国六被叫停了？我怎么不知道呢？首先明确的告诉大家：国六标准在2016年12月23日发布，2020年7月1日正式实施，该方案由环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布，从未改变。不信可以去环保部官网查询(重型车的国六方案今年7月1日就实施了，这里不讨论)。
那么为何还有人在网上传播“国六方案被叫停”的消息呢？于是我在百度上进行了查找。发现了一篇文章被各大媒体广泛转载传播，文章名称是“国六新规被紧急叫停，专家给出了合理的解释：时机不成熟”。
我拜读了整个文章，首先这篇让各大媒体疯转的文章居然只是来源于“网络”，文章连个正经出处都没有，显然是出自某自媒体。
第二是没有提到到底是哪里的专家，一般正规的采访都会说到该专家是来自于“XX”政府机构，这样才是代表官方发言，我判断这个所谓的“专家”来自于汽车行业或者是某汽车企业。
第三，整篇文章把国六叫停的原因归结到国内企业技术不成熟，经营压力大，汽车“金九银十”来了，国五比国六便宜好卖等等观点。以上都有一个共同点：为车企说话，为车企叫苦连天。顺带还黑了一把国六，说国六增加的成本会加到消费者头上，从来没有考虑国六车使用年限能更长。这让我对文章的真实性深感疑惑，明眼人一看就知道这是一篇软文。
文章出处已不可追溯，文章在5月中旬出来之后，国5车就开始大幅度降价销售，从而使6月汽车销量环比上升，目的不言而喻。(数据来源中汽协，数据为同比，环比6月是上升，7月又有所下降，7月为152.5万辆)
国家标准从未改变，请大家不要相信“国六”暂停的谣言，关注我的头条“深蓝月华”！真实的汽车资讯等你。（给自己做个广告😀）
深蓝月华
欧洲大部分都是家用柴油车，因为人家的柴油发动机和油品好，污染少，，中国这帮砖家王八蛋整天弄乙醇汽油，全世界就你最能，人家都不用，说明什么
loloer
治理污染应该从源头抓起，尾气不达标，罪灰祸首是油品不达标，不是天天变着花样折腾人，加了酒精的油，价格不变，动力下降，油耗上升，不知道对环境做了多少贡献，农村不让养家禽，不让烧土灶，从工厂关闭到烧烤摊关门再到土灶贴封条，不知道是所谓的砖家脑袋坏了，还是老百姓命苦。
感德山人
燃油发动机整个世界都在不断的研究和发展从末停止过，就是你中国一些所谓的专家，一会国五一会国六的，成天不好好的研究和开发汽油发动机，竟想些歪门斜道，把一个好好的汽车工业搞的危机四伏！把一个烂电瓶车吹的神乎其神的，没有一点技术含量。如这样下去你国产的燃油发动机将永远都无法追赶上世界先进水平。
明理是非难得糊涂
去看日本、欧美国家是新车比例高？还是旧车比例高？每年在中国层出不穷的汽车上市说明资源不浪费？消耗类商品造得越多就会越浪费社会资源，社会资源是要发展成再利用或利用周期变长，这样才会大幅度节约社会资源，去日本看到的出租车和私家车都是较长的年份，但车体保养较好社会资源等得到大幅度的节约和使用周期变长，我国每年报废车辆造成社会资源、环保、更替成本、购车与报废沟通成本不计其数，国家如果只考虑针对整体车辆使用到一定年份就报废（或着出台各类控制措施，来提升购车意愿）而没有全方位考虑社会成本和资源再利用问题，简单的跟着国际标准和更新换代走必将造成国人使用成本的上升，同时还会造成社会资源大幅度浪费，应该总结发达国家的经验再结合国内情况来解决（环保）问题才是上策！
何斌6
国六的提前推出，不仅对国五影响甚大，更令车企，市场措手不及。从去年汽车销售大幅下滑可见，国六的杀伤力是巨大的，虽然各地紧急暂缓执行，但难以挽回消费者的信心，也深深地创伤了车企。环保本无可厚非，但需要循序渐进，车企需要更多的缓冲时间，需要技术和工艺来实施国六，目前推出的国六A，国六B就令人费解，那么车企究竟要出国六A还是B呢？如果说一步到位，为什么不出国七国八呢？提早推行国六，各地执行时间不一，因此不同程度地盲目跟风，导致车企无车可造，车市无车可卖，谁会买即将成为淘汰车型的国五？延迟推行又如何，它能令消费者回复信心吗？
用户4986863980731
这是啥时候的问题，目前北上广深等大城市已经全面实施国六了，也确实做到了让汽车销量大幅下滑，尤其是自主品牌，不得不佩服国家在环保方面斩钉截铁、忍痛割爱的决心。而所谓的“砖家”们，你们确实应该去搬砖了，很多专家打着环保的旗号胡闹，罔顾百姓利益与感受，而结果还本末倒置一点也不环保。就比如推崇电动车，电动车真的环保？中国80%的电靠火力发电，烧的煤一点都不环保，而电动车的电池环保问题如何解决？还有电动车并不成熟已出现n多起自燃问题，是否对环境污染更大？如今国家已经意识到这些问题准备把更混动车型纳入新能源，并用其过度，因为混动车型更加成熟，并且它的排放更低，加之更好的尾气排放标准，对空气的污染几乎为0，这样看来似乎那些重工业对空气的污染更大。
所以那些所谓的专家们请你们不要总一本正经的胡说八道，不要为了自己的私利损害大家的利益。
古往今谈汽车那点事
这几年一些披着专家外衣的所谓专家在各个领域巧舌如簧忽悠完管理层，再忽悠老百姓，什么事情都以美国为标杆，罔顾国情，其目的值得我们的去深思，我国的汽车工业才刚刚起步，根本就没有自己的核心技术，这些所谓的专家不想着脚踏实地的去研发，却一个劲的忽悠一个刚学会走路的孩子去跨栏，其居心何在？
