傳承-誓言
我是探界者車主，車子購於今年4月份，至今已經使用了半年左右，當初也是從眾多車型中選中了探界者，下面我來分析一下，就知道車子怎麼樣了。
外形
探界者整體走的是典型的“肌肉風”，外形飽滿圓潤，充滿了力量感，給人一種“肌肉型男”的感覺。誇張的鍍鉻大嘴、線條隆起的引擎蓋、流暢的圓潤車身，都在彰顯著它的力量。特別是遊艇設計風格的C柱，感覺很有特色。很多人說很像轎車加了一個後備箱，但這樣的設計很有個性，整體看起來也很好看，讓欣賞的人更喜歡。
內飾
探界者內飾設計還不錯，整體看起來很簡潔，實用性也很強。但整體用料偏差，塑料感較強，這也是很多人吐槽的地方，這個也是希望它改進的地方。都是一家子，學學人家別克昂科威多好呢，對不對？
中控臺中控屏幕和8英寸多媒體屏幕，分辨率很高，畫質清晰，操作起來也很流暢，沒有卡頓現象，查詢車況、油耗、胎壓，播放音樂、上網、導航等都可以通過他們來實現。
空間
在試駕的眾多車型中，探界者的乘坐空間、後排乘坐空間、後備箱及儲物空間都不是最大的，只能說是中等偏上的水平。但是對於一款中型SUV來說，這個空間也足夠用了。因為平常副駕駛不坐人，所以把座椅往前調一下，右側後排這時候的空間可以說是相當誇張的。
動力及底盤
探界者這款雖然是1.5T發動機，但屬於高功率版本，比昂科威上的那臺參數高很多，最高功率132KW 180馬力，要知道這個調教都接近大眾2.0T低功率版本的那個參數了。油門深踩下去加速推背感很強，提速很快。之前看很多人說探界者1.5T動力弱，我就怪納悶，你們是真實體驗了嗎？因為我開過很多車，1.5T、2.0T的車型都有，雖然1.5T版本比2.0T版本有差距，但這個加速感受真不叫弱。
底盤給人的感覺是非常厚重，很紮實，特別是過減速帶或者障礙時傳來的“砰砰”聲，讓你感覺很有自信。但是，減震客觀講調教地偏硬一些，可能是為了與雪佛蘭主打的運動名號相稱吧。所以，如果追求舒適的車友們，建議你體會感受一下。
配置及駕駛感受
探界者其實是一款配置相當豐富的SUV。即使是最低配的車型，都會讓你感覺車子的配置真的比同價位的其他車型配置高。我選擇的最高配，無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、加熱真皮電動座椅、安吉星遠程遙控、電動尾門、多功能方向盤、自動空調，6安全氣囊等等，該有的都有了。特別是電動尾門，日常是真心感覺太好用。
車子整體的隔音降噪做得比較到位，配有主動降噪系統。日常開車整體真的很安靜，因為瑪吉斯的輪胎比較硬，所以高速行駛時，胎噪較明顯。
6AT變速箱屬於通用第三代產品，優化的非常好，雖然達不到CVT的那種順滑，但換擋頓挫感很小，可以說微乎其微，不過作為老司機我還是能夠感受到的。
整體油耗適中，日常使用綜合油耗8.5L，如果純市區通勤9.8L，但沒有超過10L。
缺點不足
雖然探界者整體非常均衡，但是“人無完人 車無完車”，它也是有缺點和不足的。
D擋下不顯示D1、D2等實際行駛擋位，習慣了其他帶擋位顯示的自動擋車型，會感覺有點彆扭；
多媒體屏幕無法讀取SD卡視頻，只能讀取音樂，這一點我覺得還不如老車350的多媒體屏幕先進；
變速箱反應稍微慢一點，深踩後不會立即反應，大概有1秒左右的反應期，之後才會給你彭拜的動力，這個與2.0T車型隨叫隨到的動力感受還是有差距的；
日常用車發動機點火啟動時，聲音偏大，而後運轉正常後才會變小。
很多人說沒有自動啟停開關，這個也算一個吧，不過可以用剎車的力度來控制啟停。
總結
總體而言，雪佛蘭探界者是一輛各方面都很均衡的SUV，整體感覺很好，質量也非常穩定，這個價位這樣的配置可以說是非常良心，性價比很高。上市這麼久了，除了大家吐槽它的內飾用料幾乎沒有人能說出它有什麼其他的缺點，所以是一款產品力很硬的SUV，作為一名老司機和車主很值得推薦你購買。
車磚家說車
十一買的1.5t御姐，落地18出頭。買車前去各個4s店都轉過，現場看了同價格的其他品牌合資車，價格外形配置內飾綜合比較，加上美劇控，前臉霸氣，最後選了探界者。
動力方面，1.5t180馬力，起步稍微有點肉，不過渦輪介入後明顯舒服很多、提速不錯，6AT的變速箱挺平順，感覺沒啥頓挫感的，至於很多人認為雞肋的自動啟停系統，開過就知道靠剎車完全可以控制，沒有什麼影響。
配置方面，御姐該有的基本都有了，全景天窗、電動折耳、車聯...足夠用的，除了鹵素燈不太亮、副駕駛不帶電動有點麻煩，這個後期打算自己改一下。內飾方面，還過得去，就是塑料件有點多，不過比較一下同價格的其他車，發現也都差不多。昂科威的內飾好一些，但是價格上又高了兩三萬，變速箱還是雙離合。
油耗方面，高速最低6.1，在市區開堵堵停停的九個多油，正常水平吧。
總體感覺，18萬買這車還不錯，外形很有肌肉感、動力通勤夠用、空間也夠大，性價比很高、對得起價格了。
冬馬Touma
我買的是四驅拓界redline版，元旦上的牌，目前已經開了8000公里。
當時買車的時候也選了幾款，大眾途觀L，昂科威和探界者，主要這三家4S店在一起，為了省事就一起看了，中間還試駕了沃蘭多，選擇探界者最主要的原因有兩條，一是價格，二是動力，當時購買探界者優惠了35000，送了LED大燈，行車記錄儀，發光輪轂，吸塵器，原廠腳墊，貼膜等，最後落地不到23萬，同樣的價格昂科威和途觀L配置要低一個檔次，而且不是四驅，感覺性價比挺高的，再一個試駕的過程中探界者的動力相對比較突出，加速快。
還有好多人自動啟停的問題，確實關不了，但我這個車不知道是凍傻了還是怎麼回事，春節前有，春節後就一直沒有，4S店的說天暖和了應該就好的，但現在也沒有，我也懶得修。
最後就是油耗，目前的平均油耗是10個整，基本以市區為主，高速大概跑了800公里，對一個2.0t的車我已經很滿意了。
泉城南山
目前探界者在售2019款車型價格區間為17.49-25.09萬元之間。擁有1.5T和2.0T兩種動力可以選擇，並且還擁有外觀顏值更加運動的Redline版車型。相較於同級別車型來說，探界者的三大件和價格配置以及空間表現方面都有著很強的競爭力。加入Redline設計以後，新款車型在外觀顏值方面也有了更大的提升，綜合產品力得到了更大的加強。
外觀上，Redline版本車型採用了純黑的中網以及Logo設計，並且帶有紅色RS字樣。車身顏色方面，Redline車型擁有星河銀、冰原白、峽谷灰、極夜黑四種顏色可以選擇。普通版車型還擁有火山紅、冷巖灰兩種顏色以滿足不同消費者的口味。
Redline車型輪圈統一為黑色加Redline裝飾設計，整體細節運動感更加突出。並且原廠還提供懸浮式發光輪轂蓋可供選擇，更加的個性化。
內飾方面，Redline車型採用了紅色縫線的真皮內飾，進一步提升運動氛圍和駕駛慾望。並且方向盤Logo也採用黑色標識。
並且19款車型還升級了新一代Mylink+互聯繫統，除了常用的多媒體功能以外還集成了高德地圖、網易雲音樂、墨跡天氣等實用的APP。而且支持安卓和IOS兩大陣營的手機屏幕投射。同時可以OTA遠程升級，保持APP功能及體驗一直都處在最新水平。
所以個人覺得，在探界者本身產品力就很不錯的情況下，再加上新款的各方面升級，綜合來看是非常值得購買的。
瑪利亞騎士
雪佛蘭探界者現階段應該算是性價比最高的合資品牌中型SUV了，理由很簡單，本來的官方定價就不高，目前的綜合優惠力度也很大，關鍵即便是入門車型也沒有明顯的減配現象，優惠後實際上算是“以大打小”，與合資品牌緊湊型SUV進行競爭。
探界者官方指導價17.49-25.09萬元，官方優惠後14.49-22.09萬，車身尺寸長寬高分別為4652/1843/1693mm，軸距2725mm，全系傳統5座。動力上搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為180馬力、260馬力，峰值扭矩分別為275牛米、353牛米，傳動部分匹配的是6速手自一體（1.5T）和9速手自一體（2.0T）變速箱，分為前置前驅和前置四驅（適時四驅+多片離合器）。
至於值不值得買，關鍵還得看題主對於車輛到底有哪些條件和要求，實際需求決定購買行為。高性價比，不過的運動性和動力表現以及空間實用性是探界者的優勢，不足之處是保值不算太好，內飾質感偏塑料感，6AT有輕微頓挫。建議題主去4S店看看實車並試駕，自己親身感受才是最直觀的。
車壇速遞
雪佛蘭探界者在我看來，最大的優點就是性價比挺高。它在中型SUV市場裡的關注度排名第一，之所以這麼受關注最大的原因就是它現在太便宜了，全系降價4萬元，最低配車型1.5T只要花13.49萬元就能入手，要知道這可是一臺中型SUV！就算是全款買車也僅需要花費15.3萬元，對於有15萬元預算買SUV的朋友，完全可以考慮一下這款車，今天咱們就一起來談談這款車型。
雪佛蘭探界者是在去年12月份上市，外觀造型時尚，整體看起來很大氣，前臉進氣格柵造型像一個張開的“嘴巴”，採用多邊形鍍鉻裝飾，並且把大燈也貫穿起來。低配車型用的是鷹眼投射式鹵素大燈，這個進氣格柵有一個亮點，就是“主動進氣格柵”，大家知道主動剎車，這個主動進氣格柵是什麼鬼？它是車輛啟動後，可以自動閉合，為了節省油耗，缺點會導致動力感覺不足。當發動機溫度變高時，它會自動開啟，降低溫度。跑高速時它又自動關閉為了降低風阻。我也很想知道它在跑高速發動機有很熱時是開還是關。
關於動力，低配車型1.5T可以爆發180匹馬力，匹配的是6速手自一體，一般家用沒有問題，中段加速表現還是不錯的，起步加速最好成績零百用時9.9秒。車內滿員以後再爬坡，感覺動力還有較大發揮空間。而高配車型還有2.0T車型再配合四驅系統，能爆發260匹的馬力，零百加速時間只需要7.8秒，這個性能可以稱得上強大了。還有9AT的變速箱，只花20萬元左右能買到這款車，性價比還是挺高的。其實1.5T車型的高配版也是有四驅系統的，這個四驅是適時四驅，在可能陷車時它會發揮作用，多片離合器式差速鎖，一般的地方都能去了，山地、沙地、泥地可以實現初級越野，滿足初級越野愛好者的需求。
在我看來，對動力要求不是特別高的朋友，選擇1.5T高配車型就不錯，有四驅而且降價4萬元，17.49萬元就能入手裸車，算是非常划算了。 再來看看內飾和空間，雪佛蘭探界者的空間不是很大，雖然說是中型SUV，但是軸距只有2725毫米，這就是一個緊湊型SUV的空間，所以這不算它的優勢，很多人也是奔著中型車來的，卻要接受緊湊型車的空間，於是就接受不了了，其實雪佛蘭探界者如果再增加100毫米的話，也比現在更有優勢。又因為沒有7座佈局，所以它的定位就顯得比較尷尬了。
總結一下吧：探界者的內飾還是很不錯的，真皮座椅真皮方向盤，中控都有真皮，軟包做得也很不錯，算是比較厚道了。探界者的懸架有些偏硬，而且有人反應變速箱有頓挫感。油耗很多人表示能維持在8L左右，市區油耗偏高到10L，動力起步有些肉，進入2000轉後動力挺充沛的。 探界者是款比較時尚，適合家用的車，五座的佈局和後備廂空間還是比較大的，只是定位緊湊型SUV的話更有說服力。
小強說說車
首先在空間方面表現是很好的，這款車的空間比較大,畢竟也是一臺中型SUV了。一家人出行坐在車裡很寬鬆，後備箱的空間大小也是夠用的，在出行時還能裝下不少行李。
輪外觀就是千人千眼了，只能說雪佛蘭的設計比較適合中國人的審美。外觀的設計相對時尚了一些，尤其是車頭。車身的造型流線都是很經典的美系車感覺。車的尾部設計看似普通，但實際給人一種很踏實的感覺，尾部的設計不算霸氣但還是挺耐看的,車上的天窗讓後排視野更開闊。
內飾很簡單，該有的東西也都有了。一些按鍵按起來也很清晰，而且按鍵比較容易找。車上基本上找不到什麼高端的東西,就是一些簡單的配置,只能說是夠用了,屏幕也不大。做工也還可以一些縫隙的地方拼接的都不錯。
說起動力，也是每個人對車的需求不同，如果是日常出行，上下班代步，偶爾和家人一起出去自駕遊一下，探界者的動力是足夠的。但是也有一個大的問題，就是在起步時候，偏慢一些，當然這也跟車身重量有一定的關係。所以動力和排量都是針對操控性車來評測的，畢竟這臺車並不是比速度比動力的，主要還是以家用實用為主。這樣論起來，可能空間實用性會更重要一些。
性價比可以說是我最滿意的一個地方了，感覺在同等價位的車型當中這款車的空間上要更佔優勢，而且顏值也要比其他車型高一些，所以這個價位能買到這樣的一輛車還是感覺很超值的。
華北汽車情報站
探界者是通用雪佛蘭在國內的一款中型SUV，與別克昂科威不同的是探界者在北美國家有著不錯的銷量，一直是在該級別前幾名的位置，而昂科威在國外是沒有這款車型的，由於在國內定位原因雪佛蘭在國內被很多人認為是低端車，各種嘲諷，但不可否認探界者是一款非常優秀的車型。
從外觀方面看雪佛蘭探界延續了美式車的風格，外觀看起來非常大氣，特別是車身側面D柱部分有幾分雪佛蘭全尺寸SUV的感覺，整體造型非常的硬朗，加上引擎蓋凸起的線條也是十分有力量感，外觀整體設計個人認為還是非常出色。
內飾方面符合其運動化的定位，做工用料都不錯，對稱式的設計看起來簡單大方，中控採用了縫線處理顯得非常有檔次感，雖然看起來豪華感不是很強，但考慮到其售價都是可以接受的，在同級別來看也是達到了這個級別應有的表現。
售價方面在17.49-24.99萬之間，入門級車型優惠後裸車價基本在14萬左右，這樣的售價同級別來看合資中型SUV裡面已經是很少了，個人覺得還是比較值得購買。
孔夫子說車
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
雪佛蘭探界者的定位是一款中型suv，雖說是一款中型suv，但是對比漢蘭達、銳界這些主流的中型suv，在尺寸上還是有些差距的，探界者車身尺寸僅有4652/1843/1684mm，軸距為2725mm，但是車內空間完全足夠。
動力方面共有兩款排量可選1.5T匹配6at變速箱，最大馬力180匹，峰值扭矩275牛米，最大功率132千瓦，官方零百加速成績為9.9秒，2.0T車型匹配9at變速箱，最大馬力260匹，峰值扭矩353牛米，最大功率191千瓦，官方零百加速成績為7.8秒。這是探界者的動力水平，在同級對手中是數一數二的，而且全車採用輕量化設計，油耗對比同級對手也要略低。
再來看價格方面，探界者官方指導價為17.49-25.09萬元，但是通用車系大家懂得，優惠幅度非常大，最低配車型本地區裸車僅需要14.49萬元，優惠幅度高達3萬元甚至更高，並且沒有任何附加條件。在同價位中性價比非常高，甚至可以說最高。
但是探界者存在的問題也不少，比如內飾差，還有之前的生鏽門事件，這是真實存在的，還有最近比較火的召回事件，探界者雖然採用的是一體軸，但是屬於插銷型一體軸，還是存在風險，想要購買的朋友需要注意這些問題。性價比是沒得說的，可以說是這個價位的性價比之王，如果對於以上缺點不在意的話，是非常值得購買的一款車型。希望我的回答可以幫助到您!
一號車評人
探界者是中型SUV市場上一款性價比比較高的合資車型，雖然市場熱度不及昂科威，但要說操控性和底盤質感卻一點不輸昂科威。
經濟實惠的兩驅版本適合城市代步，而動力強勁且通過性優秀的四驅版本適合越野，雖然小毛病不多，但內飾設計卻是許多消費者吐槽的共同點。
