從符合 到硬核 東風雪鐵龍一步到位"國六b"

【編者按】最嚴"國六"排放標準已經實行一段時間了，對於目前購車的朋友來說國六是優先考慮的條件。那市面上說的國六a和國六b又是什麼東東了？簡單來說，國六排放標準就是國五排放標準的升級版本，分為國六a與國六b兩個階段，國六a可以看做國五排放標準與國六排放標準間的一個過渡，而國六b才算是真正的滿足國六排放標準，要求也更為嚴格，甚至已經全面超過了歐洲的排放標準。

對於車企來說，國六排放標準的實施既是挑戰也是機遇，目前很多品牌的車型，包括豪華品牌，在升級排放的同時，發動機最核心三項指標，功率扭矩和油耗，普遍是有不同程度的犧牲的，有的品牌也開始吹捧三缸車型。而今天我們要說到的東風雪鐵龍全新一代動力總成，不僅一步到位國六b，符合 "真國六"標準，更實現了業內罕見"三升一降"，變被動的政策應對為主動的產品升級，實現了從符合，到硬核，不止高標更高效，讓消費者在支持環保的同時還有實實在在的受益。

黑科技加持 擁有更好的用車體驗

前瞻性的戰略規劃令THP發動機在設計之初便具有可升級性。神龍公司2012年發佈"E動戰略"，國六切換的時間點正好也是東風雪鐵龍第二代動力總成的切換時間。400THP+愛信8AT為代表的全新一代動力總成導入旗艦主銷車型C6和天逸；7月新C3-XR搭載230THP+6DCT最新動力正式上市，後續天逸PHEV等新能源車型也將很快亮相，到2025年，東風雪鐵龍旗下產品將實現全面電氣化。

本次試駕會，400THP+愛信8AT給我們留下了深刻的印象，無論是其加速時強勁的動力輸出、油門的響應速度、擋位切換的平順性，還是紮實的底盤調校、出色的NVH性能，在20萬價格區間的同級車型中都算是相當優秀的，甚至還能比肩部分豪華品牌車型，以致於同行媒體都給予了"好開"、"舒適"的正面評價。

而為了塑造這樣"好開"的出行質感，東風雪鐵龍天逸在三大件的塑造上運用了諸多"黑科技"，其所搭載的EP二代發動機就是曾多次獲獎的THP系列發動機中的最新產品，參數層面相較於上一代發動有明顯的提升，最大功率為155kW，峰值扭矩為300N·m，百公里油耗僅為6.4L。而在技術方面，這套發動機加裝了氣門升程和氣門正時連續可變系統、E-wastegate雙渦道增壓器、電控離合式驅動水泵，不僅能提升發動機瞬間加速的動態響應性，使峰值扭矩輸出範圍更廣，而且還能提高發動機的運轉平穩性與效率，有效的降低其油耗和排放。

與此同時，在傳動方面，其"標配"的業內有口皆碑的愛信8AT變速箱，也為行車質感帶來了大幅度提升，得益於其新增的Freewheeling（自動空擋滑行）、防盜、自動換檔、Direct Shift、集成式換檔機構五個功能，使得整個駕駛過程中，擋位切換都異常平順，響應也及時，並且全程動力介入非常線性，完全不會出現雙離合那樣的拖拽感。

一步到位國六b 出行更加環保

當然，除了"好開"之外，東風雪鐵龍天逸還在這套全新動力總成上給消費者帶來了更多的"驚喜"。前文堂哥也提到過，這套組合是在不降低動力輸出的前提下，一步到位國六b，符合 "真國六"標準的，其所採用的三級催化器＋GPF組合、車載燃油蒸發洩露診斷系統及車載油氣回收系統，能通過催化劑配方升級，增強汙染氣體的轉換，加之排氣系統中集成的顆粒物捕捉器及NVLD診斷模塊的搭載，能有效保證顆粒物及燃油蒸發排放的指標達標。

小結：面對市場的挑戰，東風雪鐵龍不是簡單的應付，要做就做到最好的決心，不僅展示出企業在對待挑戰時的用心和誠意，也彰顯出其在技術層面的雄厚實力，東風雪鐵龍因應變化，傲立潮頭。