牛顿摸石头过河
从土路到渣子路到水泥路，大家能感觉的到农村实实在在的变化。出行变的快捷了方便了。现在很多农村应该都修了水泥路，但是路修好了之后大家才发现这么一个问题，就是路修的太窄了，所以两个车想要错车的时候特别的麻烦。农村三，四米宽的村村通，没修好已经落伍了。跟不上时代的步伐。与髙速的经济增长不匹配！很多人不禁问道，既然修了路那么为啥不把路修的宽一些，让大家开车的时候更方便一些呢。
从2011年左右，我们这里开始修建通村公路，一直持续到2017年左右，通过持续不断的修路，到目前为止，我们这里所有的村，实现了村村通，但是在这期间修建的公路，基本上等级都较低，最主要的表现就是路面太窄，只有3.5米宽，如果有五十公分的路肩，并且路肩跟水泥路面平行，这样两辆小车基本上可以并行，不影响错车。但是遇到中大型车，就不能顺利错车了。
为什么村里面还要把路修的那么窄呢，其实有这么几个原因：
一、主要是那个时候，农村车辆并不多，平时开车走在山路上，遇到车辆的几率很小，所以当时的公路宽度3.5米，能够满足正常的车辆通行。但是随着老百姓生活水平的不断提高，农村山路上，车辆慢慢多起来了，农民朋友们也许自己都不相信自己这么快就能买小汽车了。尤其是过节，外地务工的人都回来了，车辆相对较多，半路遇上错车就比较麻烦，只能在路面比较宽的地方等一辆车通过后在通过。
二、道路窄了，自然就限制了大型货车通过了。有些地方因为修的路太宽，经常有大货车通过，这样不仅仅增加了村民出行的危险，还对路面造成了一定的破坏，时间久了，路面自然就被压坏了。以前能用十年的路，现在只能用五年了。而路窄了，大型货车就不能通过了。
三、既然要修路那么就要占用农村的耕地，而占用了土地那么就得赔钱。所以对于这些村干部来说，能少赔点最好了。虽然说农村修路是为了方便大家，但是同样有些人不不在乎这些，他只在乎自己的地被占了多少，要给他赔多少。
四、农村大多数也就是老人和孩子，出行大多都用三轮车，摩托车，电动车等等，虽然说现在农村很多人都买上了车，但是一般来说农村还是开农用车的时候比较多。这个路虽然窄，但是两辆农用车还是可以很好的错开的。所以即使出行不有时候不方便的话，大家也能将就一下子。
五、降低修路的成本和使用维护成本，修3.5米宽可以减少农田占用，降低修路的成本，也可以在后期降低使用和维护成本。
近几年，随着精准扶贫、乡村振兴等相关政策的支持下，政府对农村基础设施建设投入很大，尤其是公路这一块，从去年开始，我们这边的通村公路已经升级到4.5米宽了，通村公路今年开始升级为5.5米宽了，完全可以满足两辆车并行的要求了，为我们的日常出行提供了更加有力的保障。一个时代有一个时代的印记，新时代有新时代的印记。时代的发展也是一步一个脚印走出来的，而通村公路也是随着时代的产物，由不通公路到通的公路路面较窄，而今后的通村公路必定会像我们所走的致富道路一样，越来越宽广，而这样的日子离我们也不会太远。
对此，你是怎么看的呢？欢迎在下方留言、评论，和大家一起交流！
相豫
不请自来！述说身边事，用朴实的语言感动你我。
农村路为什么会这么窄？拿我村的路这个情况跟大家分享一下。我村的路原在2003年左右就开始立项、规划，但直到去年（2018年）才算修好，但这其实是好事，至于原因后面我会说到。
由于村村通属于政府工程，由国家、县、乡统筹出资，所以在实施过程中面临种种困难，加之我县直到2017年才扶贫脱帽，加之我村本身资源不足（我这里指的资源是指各种资源），直到去年也就是2018年才动工建设，也就是一条3.5米的水泥路面，到年底才算建设完成，大家伙还杀猪宰羊打了一翻贫伙。
可能有人要问了，为什么直到去年才修，为什么才修3.5米这么宽？很多人只以为所以难而所以然，不明白任何事情在操作过程中存在的问题，很多事情都是妥协结合出来的一个你所看到的结果。首先就拿资金出资这块来说，由于由国家、县、乡统筹出资，虽然比例就是那样，但在实际情况各种困难你都意想不到，还有就是如工程队如何工程结算等等问题，决不是你们所想的所以难而所以然，再有就是土地的问题，因为我村的情况就是还要通过别的村，然后又是各种协商、协调、赔偿等困难，占地少一点的还好说，占多了的大家都是农民，靠地吃饭，人家就是好说话，大家乡里乡亲，你也不好意思，总不能为了你一村牺牲人一家吧，各种扯你只有经历了才会明白，不过总体来说，结果还是好的，虽然实际路面只有3.5米宽，但由于借签了旁边村的经验（他们村就是因为村里资源好，修的比较早，规划修了3米，有的窄的地方2.5米左右）我们一步到位，在合理的地方都修建了会车坪，所以在运行中村民们也比较满意，这一年来也实实在在解决了村民们出行难、出货难的问题，人们生活也得到了一定改善，村民们也自发爱护这条路，出资出力维护它。
感谢政府、感谢村村通工程！
江山易改189059677
想在农村办一点事情特别的麻烦，以前农村修路都是一些村民去单位承包工程，为了从中赚取大量的利润，确实出现了很多不符合标准的工程，更讲究的是谁的拳头大就听谁的。
就拿我们家乡这边来说吧，当初我们镇这边修县道，那个时候是铺柏油马路，标准的柏油马路那是非常光滑和结实的，而当时我们这边的柏油马路虽然宽度达到了最低标准，可是实用性却差到了极点，因为承包工程的是一些村民，村民没有修建马路的经验，不知道石子和柏油多少搭配最好，只觉得石子放得越多，那口袋里就能装更多的钱，于是第一次修建的柏油马路一个月就全烂粉粉了。
这样的县道纯纯是在打脸呀，于是上面很生气，开始第二轮翻修，哪里烂了修哪里，基本上大部分都被推倒重来，第二轮翻修后的马路结实多了，但是依然存在严重的质量问题，两三年后，这些柏油马路又出现了很多坑坑洼洼，那怎么办？
没办法了，于是第三轮修路又开始了，不过这一次不再使用柏油了，而且全部改用水泥，自从改用水泥以后，马路到现在十多年了，依然非常完好。
从这件事情说明，现在农村修马路这件事情，在承包管理上已经发生了很大的变化，以前是全部交给村民私人修建，很容易出现质量问题，就比如说村路有3.5米宽的最低要求，事实上农村很多村路连三米宽都达不到，而且还能交付成功。
而一辆轿车的宽度在1.5米至1.7米之间，所以如果不达到3.5米，村道让车就变得很困难，所以就很容易导致翻车。
但是现在农村不管是修路还是修桥，管理方式发生了变化，上面的钱不会直接打到私人账户，就跟在外面承包工程一样，首先是质量要达标，特别是质量把关这关很严格，达标后要经过验收，上面签完字以后才会给钱，这样就避免了豆腐渣工程的出现。
东北丫头王大美
原本4.5的路被缩水后才能盈利！路基挖得无宽把宽的，不该挖的良田沃土一刀切，该去弯取直地方采用依弯就弯（说是保护生态），这是真的？该有的保坎不砌，水泥标号，铺路厚度，太多的问题，最后路修好了好，再来一个护栏，直接路肩进来差不多30公分，两车错车不堵才怪，这样的农村公路修建合理才怪！
旋律28421054
农村修的路无法并行两辆车，这个问题在全国村路建设中都存在。
第一，地理环境导致的原因。
由于大多数农村没有过统一规划，房屋不是么整齐，导致房子之间的道路宽度很窄。用时，不可能为了造一条村路就进行拆迁，这样成本太高。所以路就直接设计成那么窄，甚至无法并行两条车。
第二，政府规划的原因。
可能政府由于资金不足或者其他原因导致村路建设资金不足，进而要求设计院设计成可能仅仅两辆小型轿车通过的道路，而之后又因为施工单位偷工减料，故意缩短宽度，导致无法两车并行。
第三，施工单位的原因
由于是村路建设，不是什么重点工程，导致很多承接工程的单位偷奸耍滑，故意偷工减料缩短宽度，甚至有些质量不合格。比如我知道的一条村路，就被施工方直接缩短了50CM左右，导致后面拼接50CM，道路外形难看。
图片来着网络
安乐的猫
湖南永州的村村通公路！
沉默不是金174887144
什么原因都有哈，我就是干这行的，随着行业的市场越来越规范，现在的硬化路施工质量要求特别严格，施工难度也越来越大，特别是山区，沿途百姓工作难做，比如路面宽度不够需要扩宽时，有部分百姓是不支持的，或者说是赔偿要求过高，这部分赔偿呢是没有专款的，还有部分人说，这路修起来是给有车的人用的，他家没车凭啥要他让地等等这种思想。然后对于路面宽度的设计，为了减少投资，都有个规范，但已经赶不上农村发展的速度了，因为农村车辆越来越多，所以就有了增加错车道，培土路肩这种施工方式。至于路面开裂的这些情况，除了有砼质量不合格和施工中没及时切缝和保养的原因以外，还有路基情况不稳定的因素，部分路基地质不好沉降或软路基路段没有相应的设计处理等等一系列的原因造成的。
永远是个秘密630
娃儿，孙子，重孙们，人要懂得知足感恩，更要奋发图强。想想我们当年走的路，现在这几米宽的胜过星光大道。再想稍远点，你爷爷的25000，路咋样，怎么走！
风吹奶动
我在深圳向西村地铁当保安干了20天才给500块钱。班长还打人，打的我骨折一年多了还没好，警察来了不管还拘留我，打人的不敢问，谁帮我升冤，感觉身体不久了，不能干活天天浪费时间我
大声不尊
一般会有会车点，退到这个地方，就可以容许两辆车对向通过。
农村土地贵如金，不可能把乡村公路修成城里的八车道，那要浪费多少良田。
乡村车本不多，修得太快也是占用自然资源。一年到头，乡下也就是过年的时候车多些，平时都跑城里去了。道路紧张的时候，多退一步，礼让一下，这路自然就宽敞了。
