近日，PSA（法國標緻雪鐵龍集團）與FCA（意大利菲亞特克萊斯勒）宣佈將共同展開深度合作，“轉型新能源”是兩家合作的重要方向。那麼，兩家聯合以後能否化解自己的危機呢？想要新能源轉型更成功又有哪些關鍵點呢？
首先，PSA需要幫助FCA彌補其電氣化的短板。FCA在電氣化技術領域的落後早已不是什麼新鮮事了，據外媒報道，FCA因為未達到2017年燃油經濟性標準而將面臨7900萬美元的罰款，除此之外，FCA此前因為車型的燃油經濟性不達標已經繳納了7730萬美元的罰款。相反，PSA在電氣化和自動化等方面走在汽車界的前端，PSA擁有CMP和EMP2兩大平臺，可實現內燃機、混動和純電動動力系統兼容，完全具備研發插電混動和純電動汽車的能力。如果兩家合作之後，PSA能夠把自家的電氣化和自動化技術拿出來與FCA共享，那麼PSA勢必能為FCA帶來很大幫助。
其次，FCA需要幫助PSA重返美國市場。自上世紀80年代起，PSA在北美市場的銷量就開始大幅度下降，同時受到美國政策的影響，PSA在1991年就黯然的退出了美國市場。但是公司並不甘心放棄，直到今年的2月份，PSA集團透露稱“PSA將會以創新性的方式打造銷售網絡，讓標緻品牌車型重返美國市場”。而FAC作為美國的三大汽車製造商之一，在美國擁有比較完善的銷售網絡，如果兩家合作之後，FAC將自己在美國市場龐大的銷商團隊貢獻給PSA，那麼對PSA重新打開美國市場會有非常大幫助。
最後，PSA和FCA需共同警惕聯盟後的風險。合作能夠實現資源的共享，促進雙方的進步，但是隨後的內部關係和利益糾紛等風險也是不容忽略的。以曾經的日產、雷諾、三菱聯盟為例，當時的戈恩同時兼任雷諾和日產的CEO，隨後因違法而被捕使得聯盟岌岌可危。但導致聯盟瓦解的真正原因是持股比例“不平等”、產品研發思路有分歧等原因，戈恩的被捕只是重要的導火線。所以，PSA和FCA合作後必然要警惕聯盟的風險，才能使聯盟走得更遠。
綜上所述，PSA和FCA合作之後，想要使新能源轉型更成功，以上這些關鍵點必然就要解決好，這樣才能為成功打下堅實的基礎。
（運營人員：博洋）
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