Alphaliner在其最新的一期報告中披露了馬士基在脫硫塔安裝方面的進展。
報告稱，從今年7月份至今，馬士基已為7艘運力為18340TEU的3E級集裝箱船安裝了脫硫塔，該系列全部20艘船舶預計在2020年中，全部完成安裝脫硫塔。
同時，馬士基還計劃在11艘第二代3E級集裝箱船上安裝脫硫塔，首艘在11月3日抵達船廠。
此前，馬士基集團首席執行官（CEO）施索仁曾多次質疑脫硫設備能否發揮作用，甚至一度用“蠢”形容這項技術。“我個人始終質疑脫硫設備對於減少汙染的作用。”施索仁曾於今年2月份發表上述言論。
他稱，高硫燃料燃燒時產生的汙染物被排放到空氣後，會形成酸雨並再次迴歸海洋，進而造成嚴重汙染。“不過，使用脫硫設備也幾乎無濟於事，洗滌液在看似控制達標的狀況下被排出，但廢水中仍舊會含有大量酸性物質，甚至是一些重金屬等，同樣會對環境造成威脅。”
施索仁甚至認為，至少從目前來看，這種做法不啻於自欺欺人。
但是，根據目前披露的信息來看，馬士基並沒有完全拋開脫硫塔這個方案。並分別於2018年下半年和2019年初投入至少2.63億美元購買脫硫設備，這遠遠超出了其此前的預算。
（中國航務週刊）
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