4日清晨，在市中心城區的各十字路口，人們駕駛著小汽車或騎著電動車在交警的指揮下井然有序地行駛，寬大舒適的公交車載著市民們穿梭在城區各處。新中國成立70年來，人民的生活水平有了極大提升，出行工具也發生了很大的變化。如今，方便快捷的交通工具讓人們的出行更加安心、放心、省心。
在路口穿行的“電動車大軍”
家用交通工具之變化
從自行車到小汽車
上世紀七十年代，吉安市民的主要出行方式是走路，“走親戚”就是這個意思。當時的交通基礎薄弱，整個吉安就幾條主幹道是水泥路面，輔路都是煤灰打底簡單鋪點瀝青，坑坑窪窪。起風滿天灰，下雨滿身泥。當然，有的市民還是有交通工具的，那就是自行車。
那時物資匱乏，除了錢，各種票據成為人們生活中不可或缺的東西，購買自行車要“工業券”。最早出現的自行車是大金鹿自行車，大三腳架、簡單把手，騎起來哐哐地響，如果要剎車，只能把腳踏往後倒踩。儘管如此，如果誰家裡有一輛自行車，經常會被左鄰右舍排隊預約借用，主人還會一再叮囑對方一定要愛惜自行車。緊接著，輕便小巧、帶手剎的自行車出現了，一上市就受到廣大群眾的青睞，這也使得“飛鴿”“永久”“鳳凰”等自行車品牌成為了那個時代的名牌。
結婚“三大件”之一的自行車，也是父輩抹不去的記憶。家住市中心城區中環小區市民羅先生回憶說：“依然清楚地記得爸爸騎車送我去學校的情景，有一次手不小心放在車把和剎車之間，爸爸一剎車夾到手，那可是疼了好久呢。第一次學騎自行車，一下午就學會了。”說起小時候的趣事羅先生樂不可支。
到了上世紀九十年代，隨著改革開放的步伐，人們的“錢袋子”鼓了起來，便追求更加快捷的交通工具。“幸福250”摩托車成為道路上的一道“紅閃電”——紅色的車身，霸氣的外形，油門一加，“突突突”的聲音傳得很遠很遠。但是，高價格、高耗油也讓很多人對它望而卻步，只有生活水平較高的人才能騎著它在街頭穿梭。“那時候馬路上什麼車都有，小吉普、小轎車、大卡車……”家住市中心城區的曾大爺對當時的交通記憶猶新。
二十一世紀的到來開啟了一個華麗的時代，科學技術日新月異。
如今，當你站在馬路旁，在車流和人群中靈活穿梭的身影裡，你絕對能夠發現“電動車大軍”的身影，電動車替代了以前的自行車。輕巧美觀的電動車沒有高不可攀的價格，沒有擾民的聲音，節能又環保。
隨著城市的格局不斷擴大，城市人口也不斷外移，不少人選擇在城郊居住。小轎車逐漸走進尋常百姓家，成為人們出行的交通工具。
家住青原區機關小區的劉女士，在市中心城區一公司工作十多年。據她介紹，畢業後到現在她一直在市中心城區工作，最初她騎自行車上下班，路上耗時近1小時。電動車的興起，也為劉女士工作生活帶來很大的改變。2009年，為節約上下班時間，劉女士購買了一輛電動車。每天騎著電動車上下班，只需20分鐘，她感覺輕鬆多了。2016年，由於公司搬至城南，劉女士上下班的路程又增加了。因為經濟條件變好了，劉女士的老公便買了一輛小汽車送給劉女士。“現在每天開著車子上下班，既方便又快捷。”劉女士笑著說。
遠行交通工具之變化
從綠皮火車到高鐵
上世紀七八十年代，誰要是說想去青原山玩一趟，那絕對是異想天開，即使走到了也累得沒有精力玩。
隨著經濟社會和科學技術的發展，曾經的“執鞭策馬披星戴月”變成如今的“天涯咫尺轉瞬即達”。那時，綠皮火車是吉安人出遠門的主要交通工具。
說到綠皮火車，家住市中心城區先鋒小區的市民肖先生十分感慨。肖先生介紹，由於工作原因他經常去外地出差，坐火車是出行的首選方式，但是經常買不到坐票。肖先生說：“一站就是幾個小時，有時候腳都站腫了。碰到逢年過節，更是擁擠不堪，腳都沒地方放，又沒有空調，空氣渾濁，整節車廂裡散發著難聞的氣味。”
如今，高鐵已成為大部分城市人們出行的最佳選擇交通工具，因為速度比火車要快很多。吉安也將告別無高鐵時代，在建的昌贛高鐵，預計今年12月底前運營。
據介紹，昌吉贛高鐵是我國南北高鐵大動脈的重要組成部分，也是江西省鐵路“十三五”規劃建設的頭號工程，對於江西未來發展和區域交通改善的重要性不言而喻。昌吉贛客專全長415.68公里，時速350公里，全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新幹東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛州北、贛州西等13座車站，直接惠及南昌、宜春、吉安、贛州4個設區市17個縣（市、區）1300餘萬人。昌吉贛建成通車後，以350公里的時速計算，南昌到吉安不到1個小時，到贛州可實現2小時抵達。
不僅如此，為積極對接粵港澳大灣區，融入京津冀協同發展，拉近吉安與這些地區的交流互通，10月27日，井岡山機場新增珠海—井岡山—濟南、重慶—井岡山—福州兩條新航線，這是井岡山機場啟用新航站樓以來首次開通新航線。
此外，市政府大力發展公共交通。出租車的服務越來越好，公交車越來越環保、越來越安全，隨著線路的完善，也方便了廣大市民的出行。破爛的小中巴和超載的出租小麵包已經完全退出了歷史舞臺，成為吉安市民腦海中的那一抹淡淡的記憶。
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