懷有身孕的妻子躺臥後座，因缺少安全帶保護，在撞擊中導致流產；車禍來臨，駕駛員繫了安全帶毫髮無傷，但後座乘客未系安全帶，在撞擊中脾臟破裂，多處骨折……

不難發現，這些交通事故中的受害者身上都有個共同點，後排乘客未系安全帶

據統計，正確使用安全帶，在發生意外時可提升60%的生還率，但記者在走訪調查中發現，許多司乘人員並沒有“後排也要系安全帶”的意識，後排“保命帶”形同虛設。

日前，記者從江西省公安廳交管局高速交警總隊瞭解到，我省高速交警部門於10月25日起在全省高速公路範圍內開展不繫安全帶交通違法行為集中整治行動，12月1日開始，對後排乘車人不繫安全帶交通違法行為正式“開罰”。

數據

後排乘客未系安全帶 事故傷亡概率超60%

隨著大家駕駛和安全意識的提高，車輛駕駛員和副駕駛乘客大都養成了自覺把安全帶繫好的習慣，然而坐在汽車後排時，卻往往會放鬆警惕，不繫安全帶的人不在少數。事實上，相關測試表明，發生車禍時即便坐在後排，不繫安全帶的乘客也很危險。

今年6月15日，福建泉州的袁先生駕駛一輛小型客車行駛至我省境內大廣高速公路武吉段時，因午後疲勞駕駛，不慎撞上高速公路中央護欄。事故中，袁先生和副駕駛乘客因安全帶的保護，只受了輕傷。然而，袁某懷有身孕的妻子因躺臥後座，沒系安全帶，在撞擊中流產。

6月20日4時05分，駕駛員黃某駕駛一閩E牌照小型轎車途經我省境內的泉南高速時，因疲勞駕駛撞上高速公路中央護欄，造成駕駛人受傷及乘車人慄某死亡的交通事故。辦案交警在處理事故時發現，後排乘車人慄某未系安全帶。

9月24日7時40分許，李某駕駛粵S牌照小車追尾撞上前方正常行駛的半掛車，駕駛人李某按規定繫了安全帶，在事故中未受傷，但坐在後排的乘車人曹某未系安全帶，遭遇撞擊後，脾臟破裂，多處骨折。

根據我省高速交警部門統計數據顯示，自2017年1月以來，我省高速公路發生涉及小型客車責任死亡事故中，因小車後排乘車人未系安全帶甩出車外傷亡的，佔事故總數60.6%。也就是說，後排乘客未系安全帶時，事故傷亡概率均超過60%。

此外，根據美國的一項調查和測試表明，車禍中，後排未系安全帶的乘客猛烈撞擊前排坐椅時，會對司機或前排的乘客形成極大的衝擊，使他們在車禍中死亡的概率增加大約5倍。而正確使用安全帶，可以提升60%的生還率。

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調查

後排安全帶幾乎淪為擺設

在江西省公安廳交管局高速交警總隊直屬二支隊於10月31日開展的“不繫安全帶”專項整治中，執勤民警發現，查處的幾十輛車中未系安全帶（含副駕駛、後排等）佔到了99.7%。

其中，小型汽車乘客未系安全帶交通違法行為，佔小型汽車查處總數的99.8%。集中反映出乘客，特別是小型汽車乘客，系安全帶意識非常淡薄。執勤民警發現，後排安全帶幾乎淪為擺設，“在查處的所有小型汽車當中，僅一輛車的後排乘客自覺繫好了安全帶”。

您坐在後排時有沒有系安全帶的習慣？11月2日至3日，記者隨機對身邊的20餘名網友進行調查，絕大多數人表示坐前排會主動系安全帶。“不繫的話，系統會一直髮出提示聲音。此外，未系安全帶被攝像頭拍到要處罰，司機也都會提醒副駕駛乘客繫好安全帶。”南昌市民周女士說。

在記者的調查中，只有一個人表示坐後排也要繫好安全帶。出租車司機塗師傅告訴記者，他開過這麼多年出租，還沒見過坐後排還系安全帶的乘客。市民張女士表示，雖然知道行車時要系安全帶，但後排本來就比較擠，如果再系安全帶的話，會坐得很不舒服，所以大部分時間，在城區行駛時，她坐轎車後座時也基本不繫安全帶，“但如果帶了小孩，或者上高速公路，還是會系”。

此外，高速交警在執法中發現，部分汽車坐椅在改裝成皮椅時，會把安全扣卸掉，或是安全扣被坐墊擋住，乘客想系安全帶都沒法系。

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釋疑

交警現場執法可直接處罰乘車人

高速交警在查處過程中發現，很多乘客對後排也需要系安全帶的法律法規不是很瞭解，甚至很多私家車主都忽略了後座未系安全帶不僅是安全隱患，更是一種交通違法行為。

有一起交通事故，讓江西省公安廳交管局高速交警總隊直屬二支隊第一大隊副大隊長萬田力印象深刻。兩年前的一個大年初三，駕駛員一家系湖北人，帶著孩子走親戚，當行駛至杭瑞高速公路九瑞互通時，撞上高速公路右側護欄，主、副駕駛因按規定繫好了安全帶，發生事故時被卡在座位上，僅受輕傷。但坐在後排的兩名兒童卻在撞擊過程中被甩出了車外，其中一名重傷，另一名10歲女童搶救無效死亡。“我為什麼不給她系安全帶？”事故發生後，孩子的父親無數次捶打著自己的腦袋，悲痛欲絕。

在與當事人溝通時，萬田力發現，當事人不僅對後座未系安全帶的危險認知不多，甚至對後排不繫安全帶屬交通違法的認知也不夠。他告訴記者，《道路交通安全法》第51條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。

記者從江西省公安廳交管局高速交警總隊瞭解到，為進一步加強高速公路交通安全管理，最大限度化解道路風險隱患，我省高速交警部門於10月25日起在全省高速公路範圍內開展不繫安全帶交通違法行為集中整治行動。

行動中，全省高速交警將利用高速公路路面卡口、視頻監控等設備，結合現場、非現場等各種手段，對駕駛人及前後排乘車人不繫安全帶交通違法行為進行處罰。12月1日起，將對後排乘車人不繫安全帶交通違法行為正式“開罰”。

對於駕駛人未按規定使用安全帶的，將依道交法相關規定處以罰款100元，駕駛證記2分的處罰；乘車人在高速公路上不按規定使用安全帶的，將依道交法及我省相關規定，處以30元罰款。

不過，對於是罰駕駛人還是罰乘車人，網友還有疑惑。對此，江西省公安廳交管局高速交警總隊直屬二支隊副支隊長餘治方解釋，如果是民警現場執法，乘客未系安全帶可以當場處罰乘客本人。但在非現場執法時，又無法確定乘客身份的，交警部門可以將車輛管理人作為處罰主體。

專家

將整治行動變成集中宣傳行動

雖然《道路交通安全法》明確不繫安全帶行為系違法行為，但該法對“不繫安全帶”尤其是後排乘客不繫安全帶行為到底如何處罰，並沒有作出明確規定，加上對後排取證難等問題，因此在以往的執法中，交警部門通常是以警告和提醒為主。

也有部分城市對此行為會作出嚴厲處罰。比如，東莞、珠海等地交警部門對該違法行為是罰款200元；深圳交警部門根據《深圳經濟特區道路交通安全違法行為處罰條例》，對在高速公路或城市快速路上車輛的後排乘客未按規定使用安全帶的，要求對駕駛員處以罰款500元，而經機動車駕駛人提醒後，乘車人不聽勸阻未按規定使用安全帶的，對乘車人處500元罰款。

也有網友表示，對於乘車人未系安全帶交通違法行為，僅處以30元罰款會否太弱？對此，華東交通大學高鐵經濟研究所所長陳志建認為，一直以來，多數人都認為後排沒必要系安全帶，意識淡薄，執法部門也強調得少，而這次我省高速交警部門對於後排乘車人不繫安全帶違法行為的“開罰”，無疑將成為大家提高乘車安全意識的突破口。“嚴厲整治背後的普法意義更為深遠。”他建議，交警部門將此項違法整治行動儘可能地變成集中宣傳行動，讓大家真正地將車輛行駛中“所有人都要使用安全帶”這種意識樹立起來，變成自覺行動。

“安全帶即是保命帶，前排後排都要系。”江西省公安廳交管局高速交警總隊相關負責人也表示，處罰不是目的，教育才是根本，我省高速交警部門開展集中整治不繫安全帶交通違法行為，既是事故預防工作的有力抓手，更是保障人民群眾生命財產安全的重要措施。