原標題：“中東版”進口車停止報關 經銷商呼籲細則儘快落地
從11月1號開始，中東版車型已經全部停止報關。王經理表示，一方面是國家對於排放要求越來越高，中東車型很難達標;另一方面由於平行進口車‘非授權’的特性，廠商擔心技術洩露，不願意把技術拿到中國進行審核。
“中東版車型約佔平行進口車的三分之二，進口車市場總量的10%。”王存認為，《公告》 實施後，經銷商會更加緊張，平行進口車將持續下滑，這對整個進口車市場來說不是一個好消息。
一位天津平行進口車經銷商則呼籲，“希望平行進口車國六排放的相關細則儘快落地，否則將會造成市場的空窗期。”
“隨著11月1日新政策的實施，中東版平行進口車已經全面停止報關，可以說最後報關的這批車已經成為‘絕版’。”11月1日，在經濟日報-中國經濟網記者走訪北京北辰亞運村汽車交易市場時，某平行進口汽車經銷商王經理表示。
海關總署發佈公告
10月28日，海關總署發佈《關於進一步規範進口機動車環保項目檢驗的公告》(以下簡稱“公告”)，並於11月1日正式實施。公告指出，各地海關按照《汽油車汙染物排放限值及測量方法(雙怠速法及簡易工況法)》(GB18285-2018)、《柴油車汙染物排放限值及測量方法(自由加速法及加載減速法)》(GB3847-2018)要求，實施進口機動車環保項目外觀檢驗、車載診斷系統檢查，並按不低於同車型進口數量1%的比例實施排氣汙染物檢測。業內人士認為，新政策的實施，將給進口車帶來新一輪考驗，其中“非授權”性質的平行進口車更是首當其衝。
“中東版”進口車停止報關 日系品牌受累最深
“從11月1號開始，中東版進口車已經全面停止報關，包括蘭德酷路澤、霸道、坦途、途樂，以及帕傑羅和雷克薩斯LX570等車型。”王經理表示，其實這也都在預料之中，比如蘭德酷路澤2020版已經在國外上市了，但國內卻一直沒有動靜，其中排放問題是主要原因之一。
王經理解釋道，一方面是中國對排放要求越來越高，中東車型很難達標;另一方面是由於平行進口車‘非授權’的特性，廠商擔心技術洩露，不願意把技術拿到中國進行審核。
值得關注的是，日系品牌佔據了中東版車型的絕大多數，也是平行進口的絕對主力。數據顯示，今年1-8月，豐田累計平行進口49347輛，進口規模遙遙領先;日產則以15639的成績位居第二。業內人士直言，中東車型停止報關後，平行進口車的市場格局無疑將發生改變。
由於已經停止報關，經銷商只能銷售庫存車，因此部分中東版進口車型售價正在逐漸上漲。記者獲悉，此前價格下探至40多萬的中配版途樂，目前報價41萬出頭，且要等待天津總部發貨;蘭德酷路澤八氣囊底掛版報價68萬左右，較此前上漲了幾千元。王經理表示，中東版車型馬上會大面積漲價，到12月估計就是一天一個價。我們只能賣到今年12月31號，如果賣不出去公司會先上牌，後面再想買的話價格就更貴了。
受此影響，中東版進口車型近期銷量逆勢而上。王經理表示，後期還有沒有中東版車型都是未知數，因此意向客戶紛紛出手。最近半個月，我們公司就賣了七、八十臺，現在總部車間正在加班加點改裝車輛，客戶們也都在排隊提車。
為了證實自己所言不虛，王經理向記者展示了公司位於天津的改裝車間。記者看到，車間內十多名工人不時走動，大概有三十多輛車正在進行改裝。他表示，“有時內部空間不夠，部分車輛就在車間外直接改裝。現在國家對排放的要求越來越高，客戶們都很著急，把車提到自己手裡才放心。”
面臨轉型危機 經銷商呼籲國六細則儘快落地
中東版車型的火爆，難掩平行進口市場整體的沒落。數據顯示，平行進口車在7月和8月的進口量分別為1萬輛和9600輛，跌幅均超60%，且環比也呈現下降趨勢;1-8月，平行進口累計量為109977輛，同比下降1.1%。
“中東版車型約佔平行進口車的三分之二，進口車市場整體的10%。”中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示，《公告》 實施後，經銷商會更加緊張，預計平行進口車將進一步下滑，這對整個進口車市場來說不是好消息。
經濟日報-中國經濟網記者在走訪中發現，以前的亞市平行進口大廳目前正在裝修，並打上了“商務車平行進口汽車中心”的字樣。該中心保安告訴記者，這裡重新裝修已經有一段時間了，原商戶有的搬到原址北側的一站式服務中心，有的則選擇轉行。“前兩個月進口車排放標準提升傳的很兇，部分經銷商覺得很多車以後都不能賣，風險太大就不做了。”
“現在進口車報關有很大的不確定性，只有通過審批之後才敢給消費者。我們為了賺1-2萬塊錢，要承擔40-50萬元的風險，所以必須小心謹慎。”王經理表示，依靠中東版車型的經銷商以後只能轉型，現在就是“尷尬期”。
對此，王存表示，平行進口經銷商分為幾類，一類是貨源方，因為中東版已經停止報關，所以只能去歐洲和其他區域尋找貨源;另一類是零售商，他們可能會選擇代理其他貨源地的車型，影響相對較小。
面對當前艱難的環境，平行進口經銷商也表達了自己的訴求，“希望平行進口車‘國六’標準的相關細則儘快落地。” 一位天津平行進口車經銷商表示，如果細則再不發佈，就會影響後續的報關程序，可能會出現國五車型售罄，國六車型無法申報的情況，最終導致平行進口車市場進入空窗期。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文)
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