合資如果是為了借雞生蛋，那麼吉利絕對是做到了極致！
自從領克品牌推出後，隨著領克旗下車型的上市，沃爾沃似乎感覺自己掉坑裡了，撇開沃爾沃60和90不說，40以下模塊化平臺基本公用，旗下車型，XC40與領克01對標，領克03和沃爾沃S40槓上，但領克卻比沃爾沃便宜十幾萬，在這種情況下誰還去買沃爾沃的40系列？
擁有百年曆史，出身高貴的沃爾沃，向來都端著貴族的冷傲，雖然目前只是二線豪華品牌，但它的目標一直是對標BBA，因為只有這樣才能展示出自身風采。但隨著領克品牌上市後，別說一線豪華品牌的目標了，目前二線豪華品牌是身份也有了鬆動，再加上之前引以為傲的安全性，在各大車企都在不斷加強自己的情況下，沃爾沃已經絲毫沒有了優勢可言。
領克更是將其的底盤技術、智能駕駛技術和安全技術統統收入囊中，但在價格上，沃爾沃30萬元的採用的技術，到了領克這裡十幾萬就能擁有，這對消費者來說絕對是一大福利了。
這一點通過沃爾沃XC40回國首月123輛的銷量成績，對比領克01高出自己68倍達到了9000輛的銷量成績，就不難知道，領克的成功絕對是青出於藍而勝於藍的。
很多自主品牌都想打破原有低端品牌形象，向高端市場靠攏，這一點吉利自然也不會例外，毫無疑問，領克品牌的推出，就是吉利向中高端市場進軍的重要步伐。所以吉利才會在領克品牌推出不足一年時間內，接連推出了三款車型。但這三款車型中的領克01成為了XC40的對標車型，而領克02卡住了沃爾沃V40的命門，即將上市的領克03顯然是衝著沃爾沃S40來的。雖然名義上領克是吉利和沃爾沃的合資結晶，但領克旗下車型款款緊逼沃爾沃40系列，讓沃爾沃無路可走也是真的。
如果說合資是為了借雞生蛋，那麼吉利肯定是做到了極致。
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