現在全球都在繼續不斷的開展經濟，我國作為國際的領頭羊，其高鐵製作在全球數一數二，而且國內的高鐵製作一直在製作，至今都未停過，未來還將規劃、製作更多的高鐵。其實咱們也清楚高鐵對公民對國家有多大的含義，海外不少國家也想盡力開展高鐵製作，可是沒有高強的技能。我國在高鐵製作上有所突破，與之比美的日本高鐵在國際上也有些聲威，可是可沒有我國厲害。
儘管印度在挑選建高鐵的那時挑選日本，可是現已製作幾年，至今都沒有太多發展，乃至還被日本高鐵給“坑慘”了。印度當年繞開我國挑選了日本，現在卻不太信任日本高鐵的技能，儘管期間日本給出的條件非常優勝，而且自動下降利息，可是現在來看，印度好像有點懊悔將如此巨大的工程交給日本。印度的高鐵進展非常緩慢，反觀我國在海外所幫助製作的高鐵，各個都非常及時竣工，並讓他們感到我國非常值得信任。
從中泰鐵路來看，現在製作了4年，中泰鐵路一期工程現已完結制作了，而且腳步在加速，未來咱們去泰國旅行乘坐高鐵也不是奢求。現在泰國方面又想製作一條高鐵，各國都向其伸出橄欖枝，想要拿下泰國這筆大生意，然而在10月24號的那天，泰國再次機敏的挑選我國，與我國簽署合同。這條高鐵的非常的重要，將要把泰國三大機場連接起來。
依據瞭解，未來這條鐵路將要把烏塔堡機場、泰國新機場（素萬那普國際機場）以及曼谷機場連接起來，這三者之間的間隔較長，其費用高達2245億泰銖，換算成人民幣的話，便是524億人民幣。從造價的數目來看，這項高鐵大單的重要性和含義可不輸給中泰鐵路。
其實現在我國和泰國的聯繫非常友愛，早在國慶那七天長假裡，泰國就成為我國遊客最歡迎的國家，而且遊客數量也在每年暴增。而這條鐵路在投標的時期，也曾收到了多國的邀請，泰國這次機敏的挑選了我國，也是在認可我國的實力，而且也促進了兩國的聯繫，讓兩國聯繫再度升溫。依據瞭解，該鐵路估計工期僅有5年，在製作的過程中，就將供給近2萬多個崗位，要是建成之後，會帶來幾十萬乃至幾百萬的工作崗位，而且泰國還將取得豐厚的經濟報答，估計帶近7000億泰銖。(更多精彩內容，敬請關注/一趟旅行的意義)
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