抚顺电铁于1904年投入服务，来往抚顺市东部及西部之间，是中国历史悠久的交通工具之一。该电铁系统由抚顺矿业集团负责经营，现时全线总长301.9公里。在电铁投入服务初期，是用作运煤及采矿员工的，后成为抚顺市居民出行的主要交通工具。
西部客车干线于1935年前就已建成，大部分为单线，一部分为双线。1935年，随住液化工厂的投产而新建了小朴屯铁路桥和液化工厂正门前的望花站。于1949年为了方便顺矿务局机修厂的职工上下班，西部干线延至现在的终站抚顺矿务局机修厂。
西部经济区干线大部分为单线，一部分为双线，长14.2公里。西部经济区干线曾经在1941年延长至大朴屯，于1957年延至抚顺石油四厂。1958年11月，景三线通车，全长35公里。景三线于1970年划归电铁，是为西部经济区干线延线。
1978年，景三线青台子段16公里长的线路移交给抚顺钢厂，同时抚顺钢厂拆除了三宝屯天桥南端的砖瓦厂付近的线路，改为从化工厂站延至砖瓦厂，于是电铁线路就延长到青台子，成为西部工业干线的终点站之一。
南干线全线双线，共长17.40公里。南干线在1904年建成，当时路线来往千金寨至老虎台，后来因龙凤矿开采的须要，南干线从老虎台延至搭连嘴子。1941年，兴建制油工厂的同时也建了东洲河铁路大桥，在1954年又加建多一条铁路桥至复线，供铁路延至石油二厂。
石油二厂投产后，线路就延伸到油母页岩场和张甸子舍场。石油二厂站在1954年因客量而扩建，同年路线延巳元龙山客车站。在1956年因为杨柏堡的铁道的拆除路线延至东岗站。
北干线来往南台站至塔湾站，全线设有4个车站，总长11.40公里。。当年加设塔湾站时和与南干线搭连站和工厂站接轨，令南干线和北干线成为主要环状路网。解决了南干线因为单线运作和曲线半径所产住运量不足的问题，满足了石油二厂及抚顺东部经济区的交通需要。
自2009年7月1日起，承载着抚顺市百年公共交通的电铁列车正式停运。历经百年沧桑，咣当咣当的电车声，从此留在每个抚顺人的记忆中 。
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