快乐牛仔1
行车记录仪如果是24小时不停的监控，应该是对电瓶有伤害的。
举个例子来说：我今天夏天特意买了个小米70迈行车记录仪，自己安装上以后，发现记录仪在短时间内通电就会很热。有此可知，不管是什么电器，只要是通电发热，就说明其内部的功率和电流还是比较大的，记录仪在短时间内通电即可发热的现象也是如此。由于我是家用车，平时都是短途，车外家里放着安全又放心，几乎很少能出远门。所以我就用了一个闲置的5000MA小的手机充电宝。70迈行车记录仪这个5A的小充电宝上，白天连续行驶只能录制2个小时的时间。有此可以推断，这个70迈的行车记录仪每个小时就能消耗2A的电流，耗电量还是非常大的。车都是自家院里放着，晚上不用监控，也没有使用降压线！
如果是家用车，又不怎么跑长途或出远门的话，感觉用我这种方法也比较好，可以不用连接车内电瓶，也能起到了省电和减少车内电瓶的耗电量。如果像我这样的普通家用车，让行车记录仪24小时不停监控，估计用不多长时间车内电瓶的电量就被损耗没了，就会引起打火困难了！
天若有情42678065
一般家用汽车电瓶容量是12V / 54~60Ah，折合能量是648~720Wh。一般汽车电瓶，熄火时空载电压是13V左右，低于11.3V就有无法点火的风险。因此能利用的有效电压差大约是在13-11.3=1.7V，因此电瓶有效可供给容量大约是在1.7*60=102Wh 左右。”
如果只是用于记录仪停车监控，60Ah的电瓶能提供的容量远超102Wh。
和发动汽车引擎需要大电流不同，停车监控是极小电流放电。下图红线标注的是电瓶以0.05C即3A（=0.05C×60Ah）恒定电流放电的曲线：放电10小时后电压还保持在12V之上，放电20小时电压才降到11V，即放电容量肯定超过了360Wh（=12V*3A*10h）。而记录仪的放电电流只有0.2A，对应的放电倍率只有0.003C，电瓶容量更能够被充分释放出来。
以24小时停车监控实测为例一整天消耗了44Wh，但电压只下降了0.09V （=12.72-12.63）
要实现24小时停车监控，既要减少功耗，又要保证录像的留存时间。因为录像时的功耗高，且占用了宝贵的存储卡空间。所以，应当尽量减少录像启动。
因此，记录仪里需要增加一个新的低功耗微波传感器实时监测，如果检测到附近有人车移动，则立刻开机录像；移动物体离开后，则立即关机，从而省电、省空间。
微波传感器相当于给爱车划定了一个保护范围，类似于孙悟空用金箍棒给唐僧画的妖魔保护圈。只有当移动物体进了我们的保护范围，才开机录像，既不会过早浪费存储空间，也不会过晚错失重要信息。（普通记录仪之所以做不到这点，是因为仅靠图像传感器无法分辨物体的远近。）
那如何达到7×24小时监控，即停车一周也能无忧呢？
1. 选择720P30的图像分辨率，保护时间延长1倍；
2. 选择停车监控的保护范围为“近”，保护时间延长10～30%；
3. 使用更高容量的卡，比如64G，保护时间延长1倍。
其实说这么多。关键一点是吃饭也会磨损牙齿。但是吃西瓜和吃排骨的磨损肯定不一样 所以选购一个质量好的纪录仪才是关键 正常电瓶用三年。你24小时监控的纪录仪用2年半。但是差的纪录仪可能会让你的电瓶一年就over
巨鸟宋老三
行车记录仪在行车时消耗发电机的电。停车后一般车子会自动断电。如果非要24小时监控你得重新布线。对电瓶消耗很大。如果你用车多。不久放不开。只会增多电瓶的充放电项数。损坏到不至於。但充放电次数一般电瓶都有寿命限制。用的频繁了自然寿命就短了。如果是几天才动一次车的可能放完电了，你打不着车。
梦幻2698
答案是伤电瓶。首先车辆熄火状态下行车记录仪用的电来自电瓶，电瓶的存电量是一定的，如果停放时间1- 2天有可能没问题，但是放置一周或更长时间就会把电瓶里的电用完，出现亏电打不着车现象。这样长期下来电瓶出现亏电次数多了就会充不进去电，电瓶损坏，需要更换电瓶。
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有影响，不建议接长电，毕竟叫“行车”记录仪，不是“停车”记录仪。
1、行车记录仪一般电源电压是5V0.8~1A，消耗电瓶电流5*1*120%/12=0.5A，其中。120%是由假设转换效率为80%而定，24小时消耗电瓶容量12AH，占电瓶容量的1/4。
2、电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，因此，充满的电瓶48小时使用行车记录仪就将是极限。
3、实际情况下，电瓶漏电、汽车休眠电流、警报器等都会耗电，更主要是电瓶不会是始终保持充满的，行车记录仪实际能使用时间会缩短许多。
4、电瓶电压较额定电压低10%，即10.8V以下，电瓶就有亏电的风险，亏电电瓶寿命缩短了80%，
5、电瓶电压过低，会造成数据丢失，需要初始化，俗称解码或对码。
大眼小胖搞笑全集
行车记录仪24小时监控比较伤电瓶的 一般建议停车就关掉 时间长了电瓶亏电 影响电瓶的寿命
