今年關於地鐵進展的利好消息可是一波接一波呀！地鐵1號線二期、城際機場線開通；地鐵2號線二期、8號線順利開工建設，廣大西安市民拍手叫好。最近，地鐵1號線三期、地鐵10號線一期、16號線一期，又傳出年底有望開工！
今年6月，西安市軌道交通第三期規劃正式獲批，到2號線二期、8號線開工建設，僅用了4個月，創造了西安地鐵有史以來最快的開工紀錄。
西安市年底前計劃再開工1號線三期、10號線一期和16號線一期，總投資約411億元，形成“六線齊發，九線共建”的高強度建設、高質量發展的軌道交通新格局，到2025年三期規劃項目全部建成。
除此之外，西安正在建設的地鐵線路還有9號線(臨潼線)、5號線、6號線；哪條地鐵線路是你最關心的呢？跟房博士一起來盤點下，西安計劃開工和正在建設的地鐵線路吧！
計劃開工
1號線三期
起止丨秦都站-灃東森林公園
長度丨10.5公里
設站丨7站（換乘站4座）
場段丨1場
投資丨70.09億元
計劃建設時序丨2019年-2023年
工期丨5年
西安地鐵1號線三期（秦都站～森林公園）工程西起咸陽秦都高鐵站，東至一號線二期起點灃東森林公園站，線路沿彩虹二路及世紀大道敷設。三期工程全長10.5km，均為地下線，設7座車站。設置珠泉路停車場1座，設主變電所1座。
地鐵10號線一期
起止丨楊家莊-水景公園
長度丨34.6公里
設站丨15站
場段丨1段1場
投資丨176.60億元
計劃建設時序丨2019年底-2026年
工期丨6年
地鐵十號線一期工程自楊家莊站至水景公園站，線路長34.6km，設車站15座，投資176.6億元，建設工期為6年。
地鐵16號線一期
起止丨斗門灃東小鎮-能源三路
長度丨15公里
設站丨9站
投資丨88.57億元
計劃建設時序丨2019年底-2025年
工期丨5年
西安地鐵16號線一期線路起於規劃建設中的斗門灃東小鎮，一路沿灃涇大道北上，經張旺渠、復興大道、科統三路、科統六路、上林路、能源中心後，抵達一期工程終點站能源三路。共設車站9座，其中換乘站4座，線路長約15km，均為地下線，車輛段設置於秦都區灃東街道沙河灘。計劃採用時速100km/h的6B車輛。
地鐵14號線
起止丨北客站-賀韶村
長度丨13.8公里
設站丨8站
場段丨1場
投資丨83.15億元
計劃建設時序丨2019年-2021年
工期丨3年
西安市地鐵十四號線（北客站～賀韶村）工程，西起西安北客站，東至國際港務區賀韶村，先後串聯未央區、滻灞區、國際港務區，依次沿開發大道～學府中路～向東路一線敷設。
十四號線（北客站～賀韶村）線路全長13.8km，均為地下線，設車站8座，其中換乘站3座。工程建成後與機場線貫通運營，設駿馬村停車場1座，設主變電所1座。
地鐵15號線一期
起止丨細柳-韓家灣
長度丨19公里
設站丨11站
場段丨1段
投資丨124.36億元
計劃建設時序丨2021年-2026年
工期丨5年
西安地鐵15號線一期工程西起細柳，向東至韓家灣段，線路途經高新區、長安區、航天基地等。線路全長約19公里，設車站11座，車型擬採用A型車。工程設車輛段1座，設主變電所2座，與4號線共用飛天主變，在細柳車輛段內新建細柳主變。
正在建設
地鐵8號線
起止丨環線
長度丨49.896公里
設站丨37座（換乘站18座）
場段丨1段1場
車輛丨6輛編組A型車
計劃建設時序丨2019年-2025年
地鐵8號線是線網中最重要的骨幹線路，也是線網規劃中的唯一一條環線，貫穿雁塔、新城、灞橋、未央、蓮湖等5個行政區以及高新區、曲江新區、滻灞生態園區、經開區、大興新區等5個開發新區。
線路全長約49.89公里，均為地下線，共設站37座，其中換乘站18座，採用A型車和全自動駕駛系統，實現與已運營的4條線和在建的5、6號線及規劃7、10、11、19號線換乘，建設年限為2019—2025年。
建成後，將在西安市主城區既有二環與三環路間形成一條快速便捷的客流換乘通道，對於緩解西安市主城區交通擁堵，助力全省“三個經濟”發展具有重大意義。
8號線平均站間距1.35km。其中，最大站間距2529m（明光路-范家村站），最小站間距790m（電子正街-東儀路站）。
值得一提的是，與三期規劃批覆時的35站相比，全線對局部線路、車站設置進行了進一步研究和優化調整，最終方案確定新增大白楊站及芙蓉東路站。
增加大白楊站，支撐商業發展
大白楊站位於勞動北路與永宜路地塊，周邊居民小區眾多，且緊鄰老城根Gpark、龍湖星悅薈商業區域。以帶動周邊地塊發展，便利周邊客流，支撐周邊商業發展的層面考慮，同時結合蓮湖區政府需求，故設計在全線最大站間距段（紅廟坡-小白楊區間）增設1座車站。
新增芙蓉東路站，調整曲江池西至雁翔路段走向
曲江池西至雁翔路段沿線居住人口密集，高層建築鱗次櫛比，擁有曲江池遺址公園、寒窯遺址公園、金地廣場、凱悅酒店及W酒店等，是集商貿、旅遊、居住、文化教育等為一體的繁華地帶，客流需求較大。
為合理佈設線站位，串聯眾多客流集散點，確保工程安全可行，將8號線曲江池西-雁翔路段線路走向由規劃環評階段的雁南五路改至寒窯路，調整後線路順直，不下穿既有振動建築，實施性較強。對原雁南五路站向北調整為曲江池·寒窯站（寒窯路與曲江池東路路口東），新增芙蓉東路站（寒窯路與芙蓉東路路口）。
地鐵2號線二期
起止丨常寧-韋曲南、北客站-草灘北
全長丨6.9km
車站丨4座
場站丨與一期共用
投資丨42.89億元
車輛丨6輛B型編組
計劃建設時序丨2019年—2022年
西安地鐵2號線二期工程（常寧至韋曲南、北客站至草灘北）正線總長6.922公里，設車站4座，全為地下線。
工程分南段及北段，南段起於常寧站，北至一期終點韋曲南站，線路沿南長安街至常寧大街南北向敷設，設2座車站，分別為常寧站和何家營站，全長3.417公里；北段南起一期工程起點北客站，止於草灘北站，主要沿尚稷路敷設，設2座車站，分別為正陽大道站、草灘北站，全長3.505公里，建設年限為2019－2022年。
建成後，將串聯起北客站北部片區和常寧新區組團，進一步鞏固發展2號線南北骨幹線作用。
地鐵5號線一期及二期
5號線一期工程18座車站中15座已封頂，盾構區間累計掘進81%；二期工程全線13座車站主體結構已全部封頂，高架區間已完成施工總量的95%，地下區間已完成施工總量的87%，鋪軌施工正在有序推進。
地鐵6號線一期及二期
6號線一期工程15座車站中除西安南站受國鐵大方案影響暫未施工、西北工業大學站已在5號線實施外，其餘13座車站全部封頂，盾構區間累計掘進92%，暗挖區間已全部完工，安裝裝修單位已進場；二期工程17座車站中2座已封頂、10座車站進入車站圍護結構及主體施工，5座車站已開展管線遷改及交通導改等前期工作。
地鐵9號線
9號線15座車站中13座已封頂，2座正在進行主體結構施工。6個明挖區間4個已貫通，9個暗挖區間7個已貫通。26個盾構區間18個已貫通，佔設計總量的88%。
今後五年，隨著三期規劃項目的全面實施，西安市軌道交通將進入初步成網轉向加速成網的關鍵時期，將從“政府單一投資”模式進入“政府引導、產城融合、市區共建”跨越式高質量發展的重要階段，將由過去年均開通運營10公里增長至50公里左右，到2025年將形成總規模12線422公里的軌道交通網絡。
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