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長江堵了利好的是南通，南通有海港，不用過江造橋，怎麼看優勢都比蘇州強了😏😏😏
24度的風yeah
很多人都知道黃河的泥沙量非常大每年黃河入海口地區淤積的泥沙會造就很大一片陸地，當前在黃河入海口，也造就了大片溼地公園。相比於黃河，長江算是我國最重要的一條水道，並且水量也是最豐富的，其實很多人不知道長江的泥沙含量也很多。當前長江中游的洞庭湖以及鄱陽湖，都會受到不同程度的泥沙淤積。
而長江入海口的崇明島，目前其實也飽受泥沙的困擾，長江入海口北部與南通之間的通道因為泥沙淤積已經不適合大型船隻通航，當年英國人的軍艦從北部通道逃竄，放在當前肯定不可能逃竄出去。而南部通道，也不因為泥沙的淤積使得崇明島不斷擴大。如果放任長江上游的水土流失，以及放任崇明島自然生長，那麼相信在未來一定時間內，崇明島有可能堵塞長江入海口。
但是長江作為我國自西向東最重要的一條黃金水道，沿岸省份肯定不可能放任崇明島的無限制增長，以我國目前的基建水平，在崇明島南部通道之間肯定會有大型的挖掘船，定期清理航道泥沙，使得航道暢通無阻，畢竟這是關係到西部一定程度上的經濟命脈。一旦長江入海口，堵塞無法通行，那麼從重慶到武漢再至安徽江蘇段的長江沿岸城市，經濟發展肯定會受到一定阻礙。 
當然，我國經濟在經過前些年高速發展那一段時間後，未來城市發展再不會像原先那般野蠻式增長，對植被已經更加具有保護力度。並且當前我們也提出口號，綠水青山，便是金山銀山，當前長江沿岸地區也在大規模的退耕還林，相信經過一段時間的努力後，長江所含的泥沙會大力下降，入海口淤積的少量泥沙經過洋流正常的帶動作用，有隻會有很少一部分留在崇明島附近。
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崇明島是經過多年沖積而行成的泥沙沉積島，位於長江出海口。但隨著時間的推移，長江攜帶的大量泥沙在長江出海口不斷沉積，使得崇明島在不斷“長大”，嚴重影響航道水深、型寬和彎曲半徑，特別是本已不適宜大船通行長江口北支水道。
崇明島所處的長江出海口作為長江黃金水道的“咽喉”部位和建設上海國際航運中心的重要基礎。長年累月沉積的泥沙勢必會影響航道的通航和上海國際航運中心建設。在1997年國家為解決這一難題專門成立了長江口航道建設有限公司來治理長江出海口，也是現如今的交通運輸部正局級單位—長江口航道管理局。長江口航道建設有限公司的成立也標誌在長江口航道治理上升為國家層面。
但長江航道的治理是一個漫長而持久的過程，在經過多年治理下，長江口航道已建設得越來越深，通航船舶噸位越來越大，河口多年沉積的泥沙被不斷的疏浚到上海用於沿海回填造地。
在國家對長江口大力的治理下，我認為即使長江每年攜帶大量泥沙量沉積長江出海口的崇明島，也會在我國疏浚利器的整治下，不會影響長江黃金水道通航和上海國際航運中心建設，因為國家每年投入巨大的財政資金用於長江航道維護治理。
超人愛學習
那是絕不可能的。
長江至崇明分流南北兩端，南面是主航道，多年來國家有關方面一直在採取措施疏浚江底，甚至設想在某段航道鋪設水泥江底，以保持水深12.5米的主航道。而且據有關專家斷定，這將是長期的治理方向，因此決不會因崇明島下游流沙的淤結而導致影響航道通行。
再說崇明島的土地面積擴張是在島的東南部，這是近海地區，擴張的是東海沿岸，而不是長江口的主航道，對主航道沒有影響。
崇明的北面隔江同南通相望，已是次航道，是否讓兩岸土地的連接那是國家層面的有關決策了。儘管現在的能力完全有可能做到封閉上口，堵住下口，使江北兩岸合攏，但這涉及到氣候水文等諸多因素，並不是崇明與南通想連起來就連起來的。
郭雄333
謝謝@悟空小秘書的邀請。之前我回答了崇明島會不會堵長江口時，大概說了崇明島的面積增大的原因，有位網友總結特別好，“南守北攻”，即人工防禦南岸沖刷，北支徑流的減少造成河沙淤積，另外由於潮汐作用，目前崇明島的東灘是造陸的主力軍。
而題主關心的是航道通行，那得首先了解長江口航道分佈。
長江口經長期演變和人工干預形成了三級分汊、四口入海的格局，即自徐六涇以下，長江被崇明島分為南支、北支，南支又被長興島與橫沙島分為南港、北港，南港則再被九段沙分為南槽和北槽．1984年北槽通過人工疏浚開通了7．0m航道，1998年開始的長江口深水航道治理工程選擇北槽攔門沙航道作為整治對象，按照“一次規劃、分期實施、分期見效”的原則分3期實施，以整治和疏浚相結合，2002年9月竣工一期工程，航道水深由工程前的7．0m分別逐步增深至的8．5m、2005年11月竣工二期工程的10．0m，2011年5月竣工三期工程的12．5m深水航道．
但由於航道是需要維護的，以長達92．2km，寬為350～400m的長江口，12．5m深水航道為例，年正常維護疏浚量約6000萬m3左右。維護過程中產生的大量疏浚土約60%直接外拋，其餘約40%通過吹泥站中轉用於橫沙東灘吹填造陸．為了面對每年如此大的清淤工程量，我國還造了一個清淤神器，“天鯤號”。
長江口深水航道，不僅大幅提升“江海聯運”能力，而且還產生不錯生態效益。
航道清淤造出８萬畝生態溼地——長江１２．５米深水航道效益凸顯
綜合以上，崇明島會影響長江北支的航道，將來是可能直接淤積與北岸的南通相連。而南支的深水航道是國家一直在清淤維護，題主不用擔心南支航道受其影響，因為有人在默默在做了。
我在悟空上的相關問答；大家關注可以擴展閱讀；
1，為什麼上海浙江一帶的海水是黃的，但是往北的青島煙臺，往南深圳那邊的海就很藍？
2，崇明島以後會把長江口堵住嗎？
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崑崙還東國
崇明島本來就是長江泥沙沖積而成的。但是由於長江流域，特別是長江上游延廣之地大量退耕還林，植被較原來亂耕亂挖得到治理，泥沙大量減少，再加上攔洪蓄水也減少了不少流沙，故而處於長江口的崇明島的泥沙也較治理前大為減少淤積，再加上科技的進步，長江疏浚能力更為快捷省力，勿須耽憂長江航道受阻的問題。
還看今朝573
每天有泥沙疏通船在航道工作，怎麼會阻塞航道？泥沙堆積有利於上海的發展，土地增加了，未來上海面積有望超過一萬方。
上帝的兄弟叫下帝
不會，長江在崇明島的位置形成了南跨個北跨，北跨的江面狹窄，水也淺，大船不能通航，長江的出海航道在南跨，長江的水流也主要在南跨，水流量大水流急，泥沙不容易沉澱堵塞航道。北跨江水流速慢，如果不是每年清理，會越來越淺，將來會與南通海門連接，形成半島。
爺1158154554
無非是長江向後延長一段，何來影響通航一說？要知道，滴水穿石，可不是亂說的，滾滾長江水，川流不息，西部山區都沒有阻擋它向大海的力量，到了下游汙泥遍地的上海，崇明島是因江面太寬，水流趨緩，才招致沉沙日積月累，到了一定寬度，水流必然加急，那時水帶著泥沙，就會重新流入大海，滄海桑田就是這麼形成的
還是那個花
島是趆來趆大了，人口越來趆少了，特別青少年少看見了，每家每戶白頭髮老頭老太看家護園。
