全年近2000起事故，26人死亡，在新船訂單大增、業績不斷改善的同時，韓國造船業外包工人安全事故也在迅速增長，成為韓國造船業面臨的一個不可忽視的嚴峻問題。
路透社援引一份韓國政府調查報告顯示，2000年韓國造船業外包工人數量僅佔員工總數的一半不到，但到2014年至2015年這一比例已經上升到了70%。
作為韓國船企主要客戶的荷蘭皇家殼牌韓國子公司的一名高級經理Ju Young-kyu指出，與中國船企相比，多層分包是韓國船企的一個“獨特”特徵。
據瞭解，為了儘可能地削減成本，韓國船企採用“多層分包”形式大量僱傭外包工人，外包工人比例不斷上升，這些外包工人收入遠低於正式職工，卻承擔著最大風險。
外包工人比例的增加也是導致韓國造船業安全事故頻發的重要原因之一。為了進一步削減成本，分包商甚至會將工作繼續外包給三線工人，而這不可避免地會增加安全事故的風險。據統計，去年韓國造船業報告了近2000起工業事故，包括26例死亡事故。
數據顯示，2018年，臨時工佔韓國全部工人總數的21.2%，幾乎是經合組織平均數據11.7%的兩倍。同時，韓國轉包商工人每月收入僅為340萬韓元（約合334美元），只有主承包商工人的62%。與此同時，在經合組織成員國中，韓國的工業安全記錄排名倒數第三。
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