10月初，一张疑似平安银行内部邮件的截图流传出来，“力帆汽车、众泰汽车等四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合集500亿元坏账”。力帆汽车紧急回应谣言，称将采取措施降低风险。
时隔不到一个月，千穿百孔的力帆又迎来了一个备受打击的事实。力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称“力帆股份”）披露的第三季度财报显示，该公司2019年前三季度实现营收约66.86亿元，同比下降19.52%，净亏损约26.33亿元，去年通气盈利约1.34亿元，同比下滑2064.56%。
“生存还是死亡”，在经历了经销商维权、股权被冻结、背负巨额负债、销售量持续下滑的一系列“生存危机”之后，局面似乎越来越差，并无好转的迹象。
卖球队、卖房、卖厂、卖资质……能卖的资源力帆汽车都已经差不多卖了遍。曾经依靠20万起家，成为摩托车发动机领域的世界第一，估值达到100亿万的力帆。却在2019年负债近200亿元，破产传闻是假，但困境之中的力帆汽车在渡劫是真。
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“你看到外面那座山没。这座山将会移到别的地方去，这片土地会建立起力帆汽车的工厂”，这是十年前出自掌门人尹明善之口。但现在81岁的尹明善怎么也想不到，当年为了建工厂将大山夷平，如今被几座“大山”压得踹不过气。
不止利润率暴跌，力帆在销售方面的表现同样可以用“惨淡”二字来形容。与其他多家车企营收规模持续增长不一致的是，力帆股份旗下主营业务板块几乎全线下滑。
数据显示，今年1-9月力帆传统乘用车、新能源汽车销量同比大跌超65%。摩托车、摩托车发动机、通用汽油机也分别同比下滑13.97%、30.59%、27.05%，一夜跌回了8年前的销售水准。
作为“起家”的摩托车业务，力帆汽车提出要重新将摩托车作为首要聚焦业务。不过，从目前来看，此战略尚未收获成效。今年1-9月我国第二轮摩托车销量为1101.91万辆，同比增长3.24%，但力帆摩托车销量却“逆势下滑”13.97%。
就在一个月前，平安银行的内部邮件曝光要对力帆汽车等车企上下游产业链情况展开内部风险排查，预计涉及500亿元坏账。“被破产”传闻还未平息，力帆汽车又交出了一份巨亏的三季度财报。
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每天在书房用手机写词编曲、唱歌一小时，是尹明善的晚年爱好之一。但面对现如今力帆举步维艰的状况，刚刚退休不久的他只得再度出山，试图自救。
尹明善并不满足力帆是“国内最大的摩托车生产商”的头衔，他想要的是“立志做中国品牌的轿车”。在力帆汽车刚刚成立那几年，确实短暂地绽放过光芒。
2006年，第一辆力帆汽车“力帆520”在全球同步上市后一个月左右，掌门人尹明善就拿下了与俄罗斯、尼日利亚、阿尔巴尼亚等十多个国家和地区的销售订单；而后的三年时间里，力帆320、力帆620先后上市；2010年，力帆顺利登陆上海证券交易所，成为了中国第一家上市的民营车企，也正是这一年，尹明善问鼎重庆首富。
力帆借助中国汽车市场的巨大红利，此前也算是衣食无忧，但现在的力帆已经不复昔日辉煌。从力帆的官方公告里面，发现大致遇到了两大困境。
一是债务困境，力帆股份子公司力帆乘用车暴雷，其向横琴金投国际融资租赁有限公司通过融资租赁形式融资1亿元，部分出现逾期，作为贷款担保人，力帆控股所持有的6.04亿上市公司股份将被冻结3年，占总股本的45.96%。融资项目逾期也意味着已经出现流动性危机的力帆将很难再进行大额融资。
二是经营困境，2019年5月初，力帆经历了沸沸扬扬的经销商维权事件。身穿“力帆还钱”的T恤，多家力帆汽车经销商在重庆力帆总部门口进行静坐维权，要求退网补偿，这样的场面仅当月就出现了4次。没有了经销商的支持，即便是能造出车来，谁帮你卖呢？失去了外部融资渠道、没有了经销商的支持，可以说力帆已经散失了前行的动力。
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身陷于长期山寨、品控差、研发落后、新能源骗补的泥潭，如今的力帆就像一艘四面漏风的大船，飘荡在风雨飘摇的大海上。
但是重庆市政府的及时伸出“援手”，似乎成为尹明善手中最后一根稻草。
据多家媒体报道称力帆股份得到了重庆政府的相助，重庆政府紧急出手，召集地方金融办及相关银行机构债权人等，助力帆组织成立了“债委会”，并要求各银行“不抽贷、不压贷、不断贷”。
重庆市政府显然已经使出了全身解数，在竭力挽救这家多次被推上风口浪尖的企业，这是力帆汽车的机遇。对于彻底解决困境已经迫在眉睫的力帆来说，迎来债委会可以看作是一个重大的利好。至少可以帮助力帆汽车解决共同研判、沟通协调、联合稳贷、利于增贷四个问题。
不可否认，全球汽车市场将迎“大洗牌”，德国发力于汽车技术改革、韩国推广友好型车辆、日本发展新能源汽车等等。究其我国车企面临的危险困境，最大原因在于产品竞争力的缺失。在多年发展中，力帆始终未能摆脱低端落后的局面，也是导致其在车市行业环境恶化中被边缘化的原因之一。
从摩托车起家，再到涉足乘用车、新能源乃至共享汽车。如今，力帆游走在生死边缘，这对于其他处在边缘的车企是个警示，而力帆也只是一个这些企业的缩影。无论如何，能不能颠覆全球汽车产业未来的格局，还要看力帆与重庆能否赢下这场共赢的局！
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