當年公路不通、涪江漂流的是散漂原木或扎筏漂木，是重要的生產運輸方式之一。”平武文史學者曾維益告訴記者，涪江水運木材，為寶成、成渝鐵路的建設，以及工業生產和城市建設作出了巨大貢獻——
漂工在工作（老照片）
老漂工的排筏駕駛證
漂工金必方(左二)和漂工左維兵（右一）等合影
上個世紀80年代，原綿陽木材貯運處職工在工作（老照片）
放木排（老照片）
涪江漂木一道久遠的風景
1958年的一天，27歲的鄒楊柏從江油的鍊鐵廠工地出發，走了5天的路，到達白馬河畔的王壩楚（平武縣白馬藏鄉伊瓦岱惹村）。當時，新成立的平武伐木廠從江油、三臺、射洪、蓬溪等綿陽專區所屬縣的農村，招收200多名工人。鄒楊柏是三臺縣中太鎮人，很早就離鄉打零工，來到平武伐木廠後，成為水運二隊的職工。
水運二隊的工作是“吆散漂”，就是把大江中漂流的零散原木，趕到水流中去，最終讓原木到達貯木場。“在白馬林區的原始森林裡，伐木工人砍伐的原木統統推進河溝，利用水流的力量，讓這些原木漂運至江油武都、綿陽乃至下游的貯木場，然後工人收起漂木，裝車運往各建設工地，或者運到火車站，發往需要木材的地方。”鄒楊柏回憶說，當年，需要人工使用器具，助力原木往下漂，遇到礁石時，水運工人還得腰繫護生繩，到激流中去推動原木。有時風大浪急，有的水運工人把生命獻給了木材運輸事業。
平武文史學者曾維益多年研究平武地方史，是個“平武通”。他說，涪江水運木材，有歷史記載的可以上溯到明嘉靖三十五年（1556年），以及清朝和民國時期，人們都在涪江上游砍伐原木，涪江上放漂扎筏也一直存在。《龍安府志》等地方誌還記載，清光緒八年（1882年），火溪溝番民金文有與土司王辭承在建木板廠，伐木鋸成木板，扎筏水運至江油中壩銷售。
新中國成立初期，百業待興，涪江下游的綿陽、三臺、射洪、遂寧等地城市建設需要大量木材，寶成、成渝鐵路建設需要大量枕木，再到後來三線工廠建設，木材需求量更大，由於山區公路建設沒有跟上，涪江水運木材更加繁盛發達。
水運木材對社會主義建設貢獻巨大
1953年春，四川省成立了川北森林工業局，從東北林區引進人才與技術，在平武火溪河、北川青片河等處疏浚河道、炸掉河中礁石、修建水閘等，改善航道，便於漂木運輸。1958年,平武伐木廠應運而生，共設置有三個砍伐隊，一個育林隊，還有“水運流送工隊”，水運隊職工常年維持在400人左右。
1965年初秋的一天，31歲的綿陽木材貯運處職工金必方隨大隊伍前往王壩楚，參加平武伐木廠的“千人水運大戰”，保證當年起漂木材任務的完成。金必方曾經長期從青林口漂送原木到厚壩，是成立江油木材水運站職工，後來隨公司併入綿陽地區林業局木材貯運處，他在涪江上搏浪，當了30多年的“筏子客”。金必方工作崗位是排筏（木筏）駕駛員，還取得過綿陽中心航管站發放的“駕駛證”。
金必方如今居住在綿陽城區的貯運處家屬宿舍區裡，他依然記得當年去平武伐木廠開展水運木材大戰的事，他說：“綿陽木材貯運處去了100多人支援，那時不少地方安電杆，需要長約8米的木材，我們每天都在白馬河的水閘上忙著漂原木到平武縣城的涪江大橋頭，然後在那裡把這些漂木紮成長約20米，寬約8米的木筏，往涪江沿岸的江油、綿陽、遂寧那一帶漂送……”
85歲的金必方看上去就70歲的樣子，他說，放漂扎筏的日子鍛煉出他的好身體，至今難忘在平武火溪河和北川青片河上游趕漂的日子，早晨起來，山是綠的，水是綠的，感覺空氣也是綠的，鳥兒啾啾，心情特別好。
金必方說，涪江上游是放散漂，從平武縣城一帶，就可以扎木排放筏子了。用鋼繩等把原木扎捆在一起形成的木筏子，十分牢靠，不僅鋪有薄薄的石板，還搭有一個小窩棚，裡面有吊鍋、柴火爐等，燒水煮飯都行。筏子行至平武南壩下游一帶時，水流變窄小，充滿危險，筏子客們需要膽大心細地應對，每次到了響巖一帶已是晚上，大家上岸投宿。夏天水大流急，一般三天左右，就能把筏子從平武縣城漂到綿陽城區的涪江東河壩（今三橋頭），而冬天則需要一個星期。金必方說，記得有一次因急事要趕回綿陽，他藉著月光從凌晨1點過，從響巖的平驛鋪撐起筏子往下漂，天快亮時就漂到了江油武都。
這道風景讓人銘記難忘
在原綿陽木材貯運處退休女工劉玉記憶中，放漂扎筏、水運木材是涪江一道美麗的風景。涪江一灣又一灣，激流險灘、漩潭和緩水交替，奔流在峽谷，木筏幾架、十幾架地漂流而下，一路山歌號：筏子客，灘上歇，那邊灣灣裡去不得……劉玉的父親和二哥都是“排筏”駕駛員，都在涪江上當“筏子客”直到水運隊解散。劉玉說：“父親常年在涪江上放筏子。每次父親快攏綿陽時，我都會跑到河堤上去張望，看到父親放的筏子到了東河壩停下，接過他從平武帶的核桃、木耳、臘肉等山貨，小跑回家讓母親煮了，等著父親回家來打一頓牙祭。”
據曾維益講，改革開放後，隨著公路網的建成和汽車的增多，木材水運日漸減少。1978年，平武伐木廠的木材改陸運，水運工段撤消。但在平武縣內的其他地方，仍在利用涪江河道漂運木材。上世紀90年代末，隨著國家天然林資源保護工程的啟動，木材水運完成了它的歷史使命。最近這20多年來，通過努力，平武森林資源總量逐年遞增，生態環境明顯改善。到2019年，平武森林覆蓋率超過74%，野生植物超過4000種，野生動物超過2000種，野生大熊貓數量世界第一，平武縣城連續兩年入圍“全國百佳深呼吸小城”。
隨著時代的發展，木材水運退出了歷史舞臺。然而，涪江放漂扎筏的壯觀場面，早已成為老綿陽人一段回憶，一代代人，成為建設美好家園，用血汗譜寫的光榮創業史。（老照片由劉玉 提供）
□綿陽日報社全媒體記者 田明霞 文/圖
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