[懂車帝原創 行業]在FCA（菲亞特克萊斯勒）集團和PSA（標緻雪鐵龍）集團宣佈合併後的第二天，FCA首席執行官麥凱明（Mike Manley）在公司三季度業績會議上表示稱，將調整旗下瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特等品牌的產品結構。
本週三，FCA與PSA集團董事會一致同意雙方以50:50的股比實現兩家企業的全面合併。合併後的新集團將成為年銷量達870萬輛的全球第四大汽車集團，實現每年約1700億歐元的營業收入及超過110億歐元的經常性經營利潤。同時，合併也將為兩家企業帶來約37億歐元的年度運營協同效應。
麥凱明透露，雖然FCA與PSA雙方已經公佈了合併計劃，但在正式達成協議之前還需要完成大量的工作。在談判的同時，FCA將會繼續做好運營。另外，在公司的業務重組中，瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐、菲亞特等品牌的產品將進行調整。
具體來看，瑪莎拉蒂品牌將在今年年底前完成重組，品牌產品也將在2023年全面實現電動化。2020年，瑪莎拉蒂將發佈Ghibli轎車的混動版車型。隨後將在2021年推出雙門轎跑Alfieri，新車將採用插電混動或純電動作為動力形式。另外，瑪莎拉蒂的電動化車型還包括Levante以及一款新的插電混動產品，還包括一款定位低於Levante的SUV車型，Quattroporte也將搭載電池組。
近來境況不佳的阿爾法·羅密歐也同樣面臨著調整的命運。在車型規劃上，阿爾法·羅密歐的Giulia和Stelvio仍將保留，並將新增兩款跨界車型，但是，除了在今年日內瓦車展上亮相的Tonale之外，阿爾法·羅密歐此前的多款轎車和跑車產品已經被擱置。
菲亞特品牌也將進行重新梳理。FCA方面計劃將品牌重點放在歐洲市場和B級車產品，削減品牌一部分A級車產品。雖然目前菲亞特品牌還沒有詳細的新產品規劃，但據此前的消息，菲亞特將在北美陸續停產500和500e小型車。
此外，在FCA和PSA宣佈合併後，有不少網友表示，今後FCA的產品可以使用標緻雪鐵龍的底盤技術，PSA的產品也可以搭載FCA的大功率發動機，雖然實際執行起來沒有想象中的那麼簡單，但是雙方合併後，的確將會產生巨大的協同效益。一方面，PSA可以幫助FCA在小型電動車領域有所建樹，以應對FCA目前面臨的鉅額碳積分超標壓力。另一方面，PSA也可以通過藉助FCA重返北美市場，創造更大的規模經濟。
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