这车与CR-V、奇骏同级，2.0L自吸+6AT，15w可入手，奈何月销323台

如今在紧凑级SUV领域，随着车型的增多，竞争也变得越来越激烈，而国产品牌和韩系车型一贯以来就是以性价比著称，也赢得了不少看重实用的消费者青睐，比如现代ix35这款车型就卖得很火爆，今年前9个月累计销量已经突破了10万辆，基本上每个月都有着万辆的销量，而另一个韩系车型的同级别车型就比较惨淡了，比如9月份只卖了323辆，还不到ix35一个月的销量，这个车型就是东风悦达起亚KX5。

KX5虽然和起亚智跑都属于紧凑级SUV，但准确的说应该与奇骏和CR-V等车型为同级别竞争对手，所在价格上与智跑有着较大差距，相比11.99万起步的智跑，KX5的指导价则为15.48万元，算上1万元左右的价格优惠，一辆丐版KX5的价格也和一辆顶配智跑的价格差不多了，所以对于看重性价比的消费者来说，智跑真香，而KX5的吸引力就比较有限了。

从外观上看，2019款KX5的颜值也变得更加进化了，大面积的镀铬材质也运用在中网上，加上全系标配的矩阵式LED大灯，总体上前脸就非常有科技感和精致感，保险杠下方的造型也比较运动，还加入了银色饰板的点缀。

KX5的长宽高分别为4550*1855*1655mm，轴距为2670mm，这一表现也超过了起亚智跑，不过差别并不算很明显。从侧面看，KX5更多地透露出一种柔美的气质， 18英寸的花瓣状双色铝合金轮毂也非常显眼，而智跑则相对硬朗一些。

KX5的尾部特征也比较明显，采用了当下比较潮流的贯通一体式LED尾灯，还有着镀铬饰条的点缀，总体上辨识度很高，而保险杠下方也有着塑料护板的点缀，配合双边双出的外露式排气管，还是体现出了不错的气势。

韩系车这几年的内饰进步水平比外观更迅速，从KX5的内饰造型上，已经看不到多少质朴的元素了，整体氛围还是比较时尚潮流的，悬浮式的中控触屏加上亮面饰板，也是目前SUV车型中所普遍采用的配置，另外这台高配车型还加入了红色缝线的皮质座椅，门把手、中央扶手箱和挡杆周边也同样不缺这一运动元素。

KX5全系都标配了多功能方向盘，除了最低配车型外，还增加了皮质材料包裹，手感更加细腻，而7英寸的液晶仪表盘也没有缺席，当然安全配置上也不含糊，胎压显示、倒车雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等功能都没有缺席。

KX5的8英寸中控触屏也是除了最低配车型外的标配，并支持车联网、手机互联、语音识别控制和蓝牙电话等常用功能，而且诸如电动调节折叠加热外后视镜、带后排出风口的自动空调、可开启式全景天窗、无钥匙启动和进入、带主驾驶电动调节功能的皮质座椅等舒适配置也是除了最低配车型外的标配，总体上配置水平还是对得起价格的。

对于身高在1.8米的体验者来说，KX5的前后排头部空间分别为4指和3指，而后排腿部空间只有1拳，属于比较一般的表现，和很多小型SUV处于同一水平，而且后排中央地台有一定隆起，乘坐起来有一定的不适感。后备箱方面，KX5有着448L的常规容积，这一表现也比较一般，放倒后排座椅后，可以形成一个进深1.76米、宽度1.03米、高度0.74米的平坦空间，实用性有所提升。

KX5搭载了两套动力，其中低配车型配备了2.0L发动机，最大功率达到了165马力，最大扭矩为203Nm，匹配6AT手自一体变速箱，而1.6T发动机的最大功率为177马力，最大扭矩为265Nm，匹配7速双离合变速箱，两者均支持国六排放标准，虽然两者的加速表现都一般，但是油耗表现还是可圈可点的，2.0L和1.6T车型的百公里综合油耗分别为8.5L和8.2L，属于比较经济实用的水平。

底盘方面，KX5采用了前麦弗逊式+后多连杆式双独悬的组合，底盘调校也以硬朗为主，悬架对于震动的过滤不太彻底，所以乘坐起来并不会感受到太多的舒适性。四驱车型为采用了多片离合式中央差速器的适时四驱结构，通过能力比两驱车型有所提升。

综合来看，KX5的产品力表现主要还是空间没有吸引力，这个表现明显不如智跑，只能和很多小型SUV一较高下，而价格上的高姿态也是比较明显的弱势，毕竟在这个德系日系SUV车型都以低价入市的前提下，KX5却卖出15.48万元的价格，优惠还不多，所以看重经济适用的消费者，往往会忽略掉KX5，转而去关注更实惠的智跑、ix35甚至国产车型。