前言：不管是哪個價位，目前市面上的車型選擇都極多，有人會注重空間動力，也有人注重實用配置，但一款車首先想得到關注，自然就要談及到設計了。就如前面所說，車型選擇多難免都造成審美疲勞，所以想要獲取消費者更多的關注度，個性化設計是必不可少的。
日產JUKE
在2011年，日產推出JUKE時，就承受著一浪接一浪的罵聲，因為其分體式大燈的設計在那個時代看來實在太過“前衛”了，畢竟一體式大燈才是市場主流，分體式大燈這小眾的設計手法，人們尚未願意去接受。
老款奔馳E級
2004款大眾POLO
其實早前，老款奔馳E級和大眾POLO都曾採用分體式大燈設計，俗稱“四眼燈”，只是後面也慢慢演變成一體式大燈而已。
寶駿510
而近幾年，分體式大燈設計反而流行起來了，不管醜與美都能吸引眾多消費者的目光，似乎開始逐漸接受這種小眾設計。印象比較深刻的寶駿510，採用分體式大燈設計的它在2017年正式上市，另類的設計讓它獲得不少關注度，推出後銷量表現也不錯，似乎在這個節點上分體式大燈變得“醜帥醜帥”的。只是時間過去兩年，消費者審美有些疲勞，寶駿510在眾多新車目前尚未能保持強勁的產品競爭力，銷量有所下降。
領克01
雪鐵龍C5 AIRCROSS
現代昂希諾
或許是掀起了分體式大燈設計的潮流，國內陸續推出的新款車型都不少應用該設計手法，諸如領克01、雪鐵龍C5 AIRCROSS以及現代昂希諾，只是在市場表現方面就比較平淡了，但不可否認的是它們都被貼上了“個性”的標籤，喜歡的人很喜歡，覺得不好看的人就覺得很醜。
老款Jeep自由光
相比一體式大燈設計，分體式大燈設計的變化風格更多變，特別是LED日間行車燈的樣式設計簡直是車型畫龍點睛之處，不過稍有不慎可能會弄成“眯眯眼”的錯覺，老款Jeep自由光和現代昂希諾都是很好的例子。但換個角度來看，LED日間行車燈看作成眉毛，下方的前大燈可看成炯炯有神的大眼睛，這樣就顯得分體式大燈非常傳神了。
北京BJ20
若分體式大燈設計應用不好，很有可能招來一片罵聲，我們可以看看北京BJ20，前臉確實怪異，頗有拼湊之意。分體式大燈中的LED日間行車燈，還是設計得修長一些比較好看。
日產全新一代JUKE
再來看看全新換代的日產JUKE，依舊應用分體式大燈設計，但這會變得好看了起來，上揚的LED日間行車燈非常犀利，同時下方的前大燈樣式也頗為個性，算是一個大轉變。
大咖總結
分體式大燈設計跟貫穿式尾燈設計都是目前最流行的設計，但一味跟風的話難以打造爆款車型，消費者並不只為一項設計而買單，個性設計只不過是一個吸引點，最終考量的還是車型的綜合性價比。那麼，看完以上提及過的這幾款車型，你覺得分體式大燈設計是好看還是醜呢？歡迎在下方評論區參與討論。
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