徐閔線公交車是上海中心城區通往閔行江川地區的一條歷史悠久的線路。直到今天仍然承擔著重要的客運使命，因它幾十年較為固定的線路名和走向，漸漸成為眾多市民心中的一段記憶，甚至一種情懷。今天就讓我們一起走入徐閔線的“時空之旅”吧~
前世
1920年
徐閔線公交車的來歷要從從滬閔長途汽車說起。
8月，上海縣集資修築滬閔南柘汽車路（連接上海—閔行—南橋—柘林，各取簡稱連綴成路名），亦稱滬閔南柘路。
1921年
滬閔南柘長途汽車公司發行的公債票（股票）
1922年
1922年夏季，正在修築中的滬閔南柘路
12月2日，滬閔南柘長途汽車滬閔段（上海國貨路至閔行）開始試通車，線路全長29.13千米。
1923年
2月1日，滬閔長途客運班車線路正式營運。
早期滬閔長途汽車上海車站（滬閔南柘路，今斜土東路）駛出的車輛
1935年
滬閔南柘長途汽車票價行車時刻表
1937年
滬閔長途汽車路線示意圖（1937年廣告）
1947年
滬閔南柘長途汽車舊影
今生
1958年
滬閔線啟用拖掛汽車營運，易稱徐閔線。因閔行工業區開發，線路西延至東河涇上鋼四廠處（近荷巷橋）。
1950年代末，閔行一號路上使用拖掛車運營的徐閔線
1959年徐閔線長途汽車站級票價表，其中“東吳涇”系“東河涇”之誤
1959年
9月5日，滬閔路新線全線竣工通車，公交線路改行新線，起自徐家彙，經莘莊，止於東河涇，後縮線至電機學校（二號路，即今華寧路）止。新龍華至顓橋段舊路改稱老滬閔路，自上海中學至顓橋段仍保持公交線路運行，稱徐閔支線（徐家彙至上中段已在1956年1月開闢50路公共汽車）。
1960年徐閔線、徐閔支線站級票價表
1959年，徐閔線曾經過江川路汽輪機廠站點
60、70年代徐閔線車票（陳寒松提供）
1963年地圖中的徐閔線與徐閔支線的走向
1979年
4月7日，因老滬閔路五號橋（跨春申塘，1922年始建）改建工程影響，徐閔支線停駛。
1979年地圖中的徐閔線與徐閔支線走向
1982年
3月20日，徐閔支線恢復運營。
1983年
3月29日，徐閔線在每晚21點後增設夜班車，一小時一班，共設3個班次，後稱徐閔夜宵線。
1983年徐閔線站名錶
1984年
公交公司對徐閔線增加運能，17輛全新的670型鉸接式大容量客車（巨龍車）投入運營。
80年代SK670鉸接式公共汽車樣式
80年代徐閔線徐家彙終點站
7月2日起，在高峰時段增開徐閔線大站車，全線只停靠莘莊、顓橋、北橋等幾個重要站點，全程行車時間縮短約20分鐘。
1985年
10月，閔行地區“六廠一校”聯合成立閔行汽車服務公司（簡稱“閔汽聯”），創辦閔滬（華坪路—東平路）線，後稱東坪專線，即今816路。
198 5年啟用的徐閔線月票貼花（陳寒松提供）
11月1日，徐閔線啟用公交專線月票。
1988年地圖中的徐閔線與徐閔支線走向
1990年
1月起，徐閔線增設學生專線月票。
徐閔線學生專線月票（陳寒松提供）
1994年
徐閔線末代卡式專線月票貼花（陳寒松提供）
12月1日，徐閔線停用卡式月票（包括學生月票），啟用本式月票。
1994年啟用的徐閔線普通本式月票及學生本式月票（陳寒松提供）
同年，社會辦公交模式開啟，有4傢俬營企業開出與徐閔線相同的線路，稱徐閔專線。
90年代位於肇嘉浜路“六百”對面的徐閔線終點站
1999年
4月30日，因徐家彙商圈改造，徐閔線終點站東遷至肇嘉浜路高安路口。
2012年
1月7日，徐閔支線更名707路。
更名707路的徐閔支線（陳寒松提供）
3月24日，徐閔線實行無人售票單一票價2元，線路名仍維持不變。
現今徐閔線肇嘉浜路東安路終點站
今日已改為無人售票單一票價的徐閔線站牌
資料：上海市測繪院·圖溯上海
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