23UYDE'eo
水温传感器实际上就是一只负温度系数的热敏电阻。温度升高阻值减小，温度降低阻值增加。因此通过检测阻值大小就可以判断出被测液体温度。
因此最简单的办法就是用万用表电阻挡测试其在不同温度下的电阻。把万用表调到电阻千欧档，表笔不用区分正负极直接与传感器两根线连接即可。这时候万用表应该有一个稳定的读数，在200Ω到4000Ω之间。此时把传感器加热，阻值会逐步降低。可以用热水、电吹风等办法为传感器加热。 如果阻值变化明显，那么传感器就是正常的。如果阻值没有变化， 那么证明传感器是坏的。当然用诊断仪读取水温数据也是非常方便，可以根据数据来判断传感器的好坏。
水温传感器损坏会引发的故障:启动困难、怠速不稳、油耗增加、排放不达标。ECU测量冷却液的温度，根据温度决定冷启动的喷油量。温度低则会加大喷油脉宽，从而加大喷油量，混合气浓一些车辆启动更顺利。如果水温传感器损坏，ECU检测结果与实际水温信号就会不一样。例如损坏后电阻值比较大，那么ECU就会冷却液温度比较低，这时候就会加大喷油量，确保冷启动成功。但此时冷却液温度较高，混合气过浓后车辆很难启动，甚至直接淹缸，从火花塞上可以看出来。此外ECU还需要根据水温传感器信号来判断发动机工况、修正喷油量、点火时间、怠速转速等。因此水温传感器失效/损坏会引发车辆出现一系列故障。 水墨丹青一世情
我来回答题主这个问题，题主所说的冷却水温度传感器其实就是我们汽车的冷却液温度传感器，冷却液温度传感器安装在发动机缸体水套或冷却液管路中，与冷却液接触，用来检测发动机的冷却液温度。ECU收到该温度信号后修正喷油时间和点火时间。
冷却液温度控制器的常见故障是其内部电路的电子元件有短路、断路或因潮湿而漏电等导致失去正常的控制功能。因此，将冷却液温度传感器用电吹风吹干后再进行检测，如果功能不能恢复，则更换冷却液温度传感器。
冷却液温度传感器工作原理是随着温度的升高，其电阻值会下降。DME通过测量其电压值，可以计算出电阻的大小，从而推算出冷却液温度。冷却液温度传感器有两个PIN角：PIN1为信号线，PIN2为搭铁线。
冷却液温度传感器出现故障或失效，或与ECU间的连接申路短路、断路，或表面水垢严重时，则都会造成输出信号出现较大偏差，从而导致喷油器不能适时增大或减少喷油量，最终使电喷发动相启动困难故障发生。
以上回答希望能帮助到你，这种检测还是建议你去专业的修理厂或者4s店去做，如果不清楚欢迎关注交流，谢谢。
分享到:
