​巡洋舰危机

开战时，美国海军有18艘重巡洋舰，与日本海军重巡洋舰数量

恰好相同。经过42年在所罗门群岛铁底湾血腥的拼杀，43年1月1日，5艘已经沉没了，9艘正在维修，仅剩下4艘可用：

CA 31 奥古斯塔、CA 35印第安纳波利斯在大西洋上作战；

CA 36 明尼纳波利斯在北太平洋；

CA 28 路易斯维尔正在赶往南太平洋；

CA-29 芝加哥号

CA-29，芝加哥号作为北安普顿级巡洋舰4号舰建造，1930年4月10日在旧金山马雷岛海军船厂下水，排水量9300吨，最高航速32.7节，作为一艘条约型巡洋舰，它搭载3x3门8英寸主炮。

1941年12月7日清晨，芝加哥号伴随着航空母舰CV-2列克星敦号在中途岛南方420英里处执行运送飞机至中途岛的任务。收到珍珠港被空袭的情报之后，特混舰队立即开始搜索日本舰队。

1942年5月，芝加哥号伴随约克城号航母参加珊瑚海战役。

42年8月7日到8日，芝加哥号掩护美国陆战一师登陆瓜达尔卡纳尔岛，8月9日，萨沃岛海战，芝加哥号被重创，舰首被鱼雷击中，返回美国西海岸进行修理。43年1月初，芝加哥号驶离旧金山，再一次前往南太平洋战场。

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增援瓜岛

1943年1月，瓜达尔卡纳尔岛上的苦战已经过了五个月。尽管美国军队已经占领岛上的大部分地区，但日本人并没有表现出撤退的迹象。海军作战部长欧内斯特.金上将正在失去耐心。他说：“我对瓜岛的进展感到不满，在过去的几个月，在我看来，我们只是继续与日本人在泥泞中肉搏，我们没有获得明显优势。”金上将希望看到进展。

1月下旬，空中侦察报告在瓜岛以北的阿杜环礁（Ontong Java Atoll）附近的发现日本舰队。情报表明，新不列颠岛上的拉包尔基地附近日军海空活动增加。看起来日本正在准备发起一次大型海军作战。

威廉·F·哈尔西上将决定采取行动，为了掩护一支前往瓜岛的补给运输队，哈尔西部署了TF11~16一共6只特遣舰队，希望引诱日军进入交战。

哈尔西手中有快速战列舰北卡罗来纳[北卡罗来纳级]，华盛顿[北卡罗来纳级]和印第安纳[南达科他级]，航空母舰萨拉托加和企业（Enterprise）号。分别编为TF11和TF16特混舰队。两个特混舰队首先向瓜岛推进，掩护1月27日从新喀里多尼亚离开的运输船队。船队包括亚当斯总统，海耶斯总统，杰克逊总统和新月城4艘大型运输船。

TF18

TF18是一个近距离支援舰队，包括3艘重巡洋舰（CA威奇塔，芝加哥号和路易斯维尔），3艘轻巡洋舰（CL蒙彼利埃，克利夫兰

和哥伦比亚），8艘驱逐舰和两艘护航航母CVE切南戈（Chenango）和苏万尼（Suwannee）号。从新赫布里底群岛的埃法特岛出发，这支部队由刚刚从大西洋抵达南太平洋前线的旗舰CA威奇塔的舰长罗伯特C.格里芬少将（Robert C. Giffen）指挥。最近，他在盟军入侵北非的火炬行动期间曾指挥第34.1特混舰队。

TF18被命令与在瓜达尔卡纳尔岛附近作战的第21驱逐舰中队会合，并在运输船卸载时在掩护萨沃岛海域。两只舰队预计将在1月30日晚上9点，在瓜达尔卡纳尔岛西南岸汇合。1月29日，格里芬少将收到警告，该地区出现敌方潜艇和大量敌机活动的威胁。

在白天向东南移动时，护航航母继续为TF18提供战斗机掩护。1月29日下午3点，为了加速行动，格里芬将两艘航速较慢的护航航母CVE切南戈和苏万尼与舰队分离，同时派了2艘驱逐舰掩护他们。TF18剩下的船只现在由CA威奇塔，芝加哥和路易斯维尔，CL蒙彼利埃，克利夫兰和哥伦比亚

以及六艘驱逐舰组成。他们以24节的速度向北移动，准备夜间与驱逐舰21中队汇合。

由于格里芬少将在大西洋的经历，他更担心遭遇潜艇袭击（老大有点U艇恐惧症）。格里芬把他的巡洋舰分成两列，左侧是轻型巡洋舰，右侧是重型巡洋舰。六艘驱逐舰在两列前形成了一个半圈。这种编队提供了很好的反潜掩护，但后方区域受到的保护较差，不太适合防御空袭。格里芬并没有向舰队提供详细明确的命令，指示如何应对日军空袭。

黄昏空袭

1月29日晚，TF18沿西北方305度的航向以24节的速度驶向汇合点。随着黄昏的降临，美国战斗机已经返航。这支部队经过伦内尔（Rennell）岛北部，距离瓜岛约35英里。重巡芝加哥是2号舰，在旗舰威奇塔身后，路易斯维尔在芝加哥后面。

芝加哥的舰长是52岁的拉尔夫.戴维斯，在暮色中，芝加哥号使用雷达和目视搜索，此时高炮位上有战斗人员执勤。

晚上7点10分，芝加哥的CXAM雷达发现西面距里25英里的不明飞机。飞机正在从TF18舰队的后方接近。来自CA威奇塔的TBS通讯证实他们是敌机。在威奇塔号上，格里芬少将觉得雷达上的敌机看起来像是一大群黄蜂。

7点20分，敌机分成两组，从右舷接近TF18。这个暮光之夜海面上航行的船只看起来很清楚。敌机接近到10,000码和17,000码的距离。舰长戴维斯命令拉响空袭警报，让炮组人员准备战斗。

接近的飞机是日军701空的15架九六陆攻和705航空队的16架一式陆攻，盟军称它为“贝蒂”，航程接近3,700英里。芝加哥号的一位厨师哈罗德.贝克曼看到日本的飞机来袭，其中一些被芝加哥的防空炮火击中燃烧起来。日军陆攻低空飞行，从舰队无保护船尾方向飞向重巡洋舰队列右舷。

7点25分，位于芝加哥右舷的驱逐舰沃勒（Waller）向第一批敌机开火。芝加哥的右舷5英寸和40毫米防空炮很快就加入了拦截射击，5寸炮处于雷达控制之下。此时距离最初的雷达接触已经过去了大约12分钟。

芝加哥的5英寸炮装备了新型MK32近炸引信,可以有效杀伤日军飞机，头两架一式陆攻从右舷后方接近芝加哥，至少投下1枚鱼雷，另一架向后面的路易斯维尔投下鱼雷，一架陆攻起火爆炸在芝加哥后方坠入海面。特遣部队的所有船只猛烈开火，示踪剂照亮了黑暗的天空。

日本飞机飞过巡洋舰后从左舷飞离。第一次袭击中没有船只被日军击中。格里芬命令继续以同样的速度继续驶向汇合点，并停止反潜Z字航行以弥补损失的时间。突然，舰队上空出现了照明弹。白色的照明弹在天空中缓缓飘落，红色的照明弹在水面上燃烧，日军701空派出7架九六陆攻专门投下照明弹支援这次进攻，现在周围的日军飞机有了显著的目标。

7点半之后，东面出现了更多的日军轰炸机。一架贝蒂在芝加哥前方发射一枚鱼雷，它在芝加哥舰尾的尾流中通过。第二枚鱼雷命中路易斯维尔，但未能引爆。

日军继续空袭重巡洋舰右舷，晚上7:38左右。一架贝蒂在驱逐舰沃勒后面被击中并起火。它像一条火龙飞过芝加哥上空，在左舷船头坠入海中。爱德华.贾曼中尉是芝加哥号的防空军官。他说：“我们击中一架鱼雷机，它几乎撞上芝加哥号爆炸，但它仅有10英尺之差错过了我们的船，它燃烧了三四分钟，把我们照亮了，结果下一波空袭的敌机都朝着我们飞了过来，这太糟糕了。”贾曼说：“显然日本鬼子把我们误认为一艘战列舰。”

芝加哥号重创

7点40分，一枚鱼雷命中芝加哥右舷机舱后爆炸。无线电技术员约翰.艾比（John Erby）在鱼雷命中的地方附近。“当第一枚鱼雷命中我们时，我正在右舷通道。在鱼雷击中后不久，通信中断了，我们不得不离开通道，“他回忆说。“我们加入了一个消防队，竭尽全力拯救这艘船。”两分钟后，另外一条鱼雷命中我们右舷3号机房的前方爆炸。

第一次爆炸让芝加哥号1,2和3号螺旋桨停止。舰尾方向舵锁死在左侧10度上，操舵失灵。芝加哥号的四个舱室(其中包括发动机室和4号消防室)浸水淹没。启动紧急柴油发电机开始为照明，电动消防泵，潜水泵和无线电提供电力。

第二枚鱼雷击中了3号消防室和轮机舱。引起火灾，右倾增加到11度。不久之后，4号螺旋桨也停了下来，芝加哥号失去动力。后面的路易斯维尔急转弯进行避让，以避免撞上芝加哥。

芝加哥号使用TBS通知格里芬少将，芝加哥遭到鱼雷攻击失去控制。现在在黑夜的掩护下，格里芬少将要采取措施保护剩余的船只免受日军进一步的空袭。格里芬将航向改为120度，并且放慢了舰队的速度。由于航速降低，日本飞行员难以发现船后的白色尾迹。此外，格里芬少将下令除非针对明确的目标，否则禁止高射炮射击。由于无法看到美军舰船，剩余的日军轰炸机返航了（日军第二波攻击损失两架九六陆攻，包括指挥官桧贝襄治

少佐）。

拯救芝加哥

在芝加哥号上，损管控制组立即采取行动，竭力挽救这条船。这些船员训练有素，而且他们有在萨沃岛海战中对付鱼雷损伤的经验。火灾和阻止浸水是优先任务。厨房和2号广播室内的火很快被扑灭。为了防止进一步的浸水，舱壁被用木架支撑起来。木匠阿尔伯特·巴塞洛缪带领一个小组到处堵漏。浸水控制住时候，损管控制小组开始修复卡住的方向舵，午夜后不久修复了舵机控制。

失去动力的芝加哥已经准备好由路易斯维尔进行拖曳。午夜后不久，在舰长查尔斯.乔伊的指挥下，路易斯维尔机动到位，离芝加哥船首约1000码。水手们开始将两艘船用粗钢缆连接起来。

“乔伊舰长后来评论道：”拖曳芝加哥号很顺利，完全按照计划完成，没有人员伤亡或物质损失。“路易斯维尔以四节的速度缓慢前进，驶向圣埃斯皮图（Espiritu Santo）

。三艘驱逐舰为他们提供掩护。TF18的剩余舰艇继续向西，掩护芝加哥号撤退。

其他部队也在尽力帮助芝加哥号。哈尔西上将下令TF16向芝加哥号靠近。在谢尔曼少将的指挥下，TF16在芝加哥以南约350英里处。以企业号航空母舰为中心，以28节的航速向北驶向芝加哥号。谢尔曼要在白天为芝加哥号提供战斗机空中掩护。舰队拖船纳瓦霍和驱逐舰山德斯（Sands）也被派出去协助这次救援任务。

与此同时，芝加哥继续抢修。被鱼雷直接击中的几个舱室彻底完了。但是，其他舱室内的大部分泄漏都被堵住，排水也取得了很大的进展。现在开始着手纠正右倾。午夜过后不久，4号锅炉重新启动，船舶动力恢复。作为预防措施，舰长命令将救生筏和浮网都准备好，随时准备弃舰撤离。

再次被日本人发现

1月30日清晨6点，企业号起飞4架

道格拉斯SBD 无畏俯冲轰炸机，他们的任务是定位芝加哥号的位置。早上7点15分，在伦内尔岛以东35英里处发现芝加哥号。上午8点，六架野猫战斗机升空。

纳瓦霍拖船早上8点抵达，协助路易斯维尔进行拖曳。格里芬少将向芝加哥发出命令，要求

戴维斯上尉自行决定将任何不必要的人员撤离到旁边的驱逐舰。戴维斯决定将船员留在船上，准备防御日军昼间空袭。哈尔西命令TF18剩余的完好巡洋舰撤离战场，下午3点，格里芬少将只能祝芝加哥号好运，TF18遵照命令向南驶离，返航艾法特岛。

与TF18巡洋舰一起离开的是威奇塔号上的特遣队战斗机指挥官。因此，现场没有人可以对指派用于保护芝加哥的战斗机进行现场指挥和控制。由六艘驱逐舰保护着，芝加哥号继续以四节航速在纳瓦霍人的拖曳下向南航行。芝加哥号似乎渐渐远离日本轰炸机的威胁。

日本人当然不想让这艘重创的敌舰逃离。早上8点30分左右，企业号的野猫战斗机驱逐了一架日本侦察机，在企业号以西20英里处。这架飞机可能报告了企业号和芝加哥号的位置。

下午，海岸观察员在在新乔治亚以南发现了一架日本飞机前往伦内尔岛。不久，企业号收到警告，估计下午4点左右日军飞机将到达，此时企业在芝加哥号东南方43英里，由

威廉.凯恩指挥的10架野猫在空中巡逻。

下午3:40，伦内尔岛以北的高空发现日军一架侦察机，威廉.凯恩派出4架野猫去驱逐这架侦察机，这架敌机飞向南方，在伦内尔岛以东飞行，它能够看到企业号和芝加哥号。

野猫队开始追击，机枪点射打得日军一式陆攻的右翼发动机起火，汉克.莱达尔拉少尉击落这架敌机。但是，这将四架野猫战斗机从芝加哥上空引开。

下午3点54分，企业的雷达在67英里外发现12架日本轰炸机编队，方位300度。飞行路线直接朝向企业号。企业号排成环形防空阵型，准备起飞另外10架野猫迎击，威廉.凯恩现在降落加油，空中还剩下6架野猫战斗机，由帕特里克中尉指挥。

企业上的空中管制官将帕特里克中尉下属的四架战斗机从芝加哥号上空撤离，让他们返回企业号上空，准备去拦截威胁企业号的这些轰炸机。日本轰炸机，距企业号17英里时，突然大幅转向，飞向慢慢蠕动的芝加哥号。

帕特里克中尉说：“日本轰炸机指挥官看到我们的野猫战斗机，意识到他没办法穿过野猫战斗机轰炸我们的航空母舰，所以他带领鱼雷机急剧转向西方，朝芝加哥号前进。”

现在返回企业号的四架野猫，只能跟在敌机后面追逐。从航空母舰上刚刚起飞的10架野猫距离敌机太远，无法在即将到来的空战中发挥作用。芝加哥号上空，只剩

帕特里克和他的僚机鲍勃.波特。

帕特里克和鲍勃.波特冲向这群日军轰炸机。他们及时在日军发射鱼雷之前击落了两架轰炸机。

拖船

纳尔霍尽全力将芝加哥号舰首对准日军空袭方向，11架日军轰炸机从右舷方向快速接近。

在日军飞行路线上，有3艘驱逐舰，驱逐舰拉瓦莱特（La Vallette）在正中央，它用所有的防空炮向天空开火。两分钟后，芝加哥号右舷的防空炮加入战斗，然后是较小的40毫米和20毫米炮。

至少有两架日本飞机被击落，坠毁在芝加哥号右舷。第三架贝蒂似乎要撞上芝加哥号，他的一个发动机起火，燃烧着的飞机飞过了船尾，在左舷海面坠毁。

此时，4架野猫战斗机追上了日军轰炸机。他们加入帕特里克和波特，继续拦截日本轰炸机，他们追击日军轰炸机进入芝加哥和拉瓦莱特的防空火力范围，并再次击落两架轰炸机。

在轰炸机飞过去的一瞬间，芝加哥号右舷发现了五枚鱼雷尾迹。在只有三节的拖曳航速下，巡洋舰无法进行回避。下午4点24分四枚鱼雷连续命中芝加哥号右舷爆炸。

驱逐舰拉瓦莱特

，左舷侧也被一枚鱼雷命中。22名船员在爆炸中遇难。爆炸立即淹没了轮机舱和锅炉房。损管控制组迅速采取行动控制浸水,最终重创的拉瓦莱特被拖往港口幸免遇难。

芝加哥号迅速右倾，情况变得无望，舰长戴维斯下令弃舰。4:43分，第一枚鱼雷击中后19分钟，芝加哥号沉入大海。

拖船纳瓦霍、驱逐舰沃勒（Waller），爱德华（Edwards）和山德斯（Sands）加入了救援芝加哥号舰员的行动，芝加哥号有1,130名官兵，他们救起了1,069人。

结局

伦内尔岛战斗结束了。日本人声称自己取得了决定性的胜利。2月1日，东京电台报道，在瓜达尔卡纳尔岛南部的两天空袭中，日本海军航空队击沉了三艘战列舰和两艘巡洋舰。

由于日本人专注于空袭芝加哥号，美国的四艘运输船在瓜岛趁机卸载，没有受到日军干扰。后来得知，日军其实正准备从瓜达尔卡纳尔岛执行

KE号作战，撤出瓜岛的部队。

击退了TF18之后，美国在瓜岛海域再也没有水面舰队可以阻止日军撤退行动，2月1日晚，日本驱逐舰开始夜间撤退，撤离行动持续了七天，日军悄悄的将陆军残兵败将撤出瓜岛。

2月9日上午，美国地面部队完成了对瓜岛的占领。欧内斯特.金上将，得到了想要的进展，持续5个月的瓜达尔卡纳尔岛血腥的地面战斗已经结束。

芝加哥号的损失由一系列因素造成，首先是TF18的指挥官格里芬少将的指挥问题，他过于看重反潜，忽视了防空。其次他为了遵守夜间汇合时间让舰队匆忙赶路，将自己暴露给日军。防空炮火击落的陆攻恰好照亮了芝加哥号，这只能归结为运气不佳。第二天本来有机会挽救芝加哥号，可是错误的防空指挥让8架野猫脱离阵位，芝加哥号的生存希望大大降低。芝加哥号的损失让美军南太平洋的水面舰艇力量更加孱弱了。

对于日军来说，他们获得了夜间鱼雷攻击的成功经验。

1943年2月2日，芝加哥号从海军除籍，1943年3月3日，芝加哥市发起40天的筹款活动，出售了4000万美元的战争债券用于重建一艘新的芝加哥号。新的巴尔的摩级芝加哥号（CA-136）于1944年8月20日建成。

~（完）~

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