汪有飞

2019款2.0L进取版：19.98万

2019款2.0L豪华版：21.78万

2019款2.0L XLE尊享版：22.48万

2019款2.0L XLE尊贵版：23.98万

2019款2.5L进取版：20.88万

2019款2.5LTouring尊贵版：24.48万

2019款双擎2.5L进取版：22.68万

2019款双擎2.5L豪华版：23.98万

2019款双擎2.5L尊贵版：25.78万

2019款双擎2.5L旗舰版：28.98万

① 亚洲尤出自丰田最新的TNGA架构，与雷克萨斯ES同平台，两者共用件高达60%

②外观时尚，激进，安全配置丰富

③动力系统多样化，配2.0自吸，2.5自吸以及2.5混动

外观方面：亚洲龙巨无霸式的中网设计，几乎点领了整个前脸，两侧配有气流导槽，上方大灯为全LED光源，造型狭长锐利，回头率很高。

车侧修长，线条自然流畅，比例恰到好处，车身长宽高分别于：4975mm. 1850mm. 1450mm. 轴距为2870mm。

车尾设计相比车头要稳重、内敛，双边共两出扁平镀铬排气+造型独特、立体全LED尾灯，车尾上方还有个小鸭尾装饰。

内饰方面：亚洲龙内饰也保持了海外版本设计，做工用料精细，大部分内饰使用了软质材料，方向盘还是丰田风格，握感舒适，仪表盘全系机械仪表+7英寸液晶屏，并没有全液晶屏，好在屏幕显示效清晰，显示内容也十分丰富，中控全系标配9英寸触控屏，高配支持导航，G-book功能及手机互联，标配双区自动空调，后排空调出风口，座椅低配织物、高配真皮。

配置方面：亚洲龙全系标配10气囊、胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、无钥启动、无钥进入、全LED大灯、LED日间行车灯、LED前雾灯、自动头灯、自适应远近光、全车电动车窗、全车车窗一键升降、电动调节加热折叠后视镜等…。高配车型还有360全景影像，全景天窗

底盘，车体结构，承载式车架，前置前驱，前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架。

动力系统（三套动力装置）

① 2.0自然吸气发动机+10挡CVT变速箱，最大马力178马力，最大功率131千瓦，最大扭矩210牛.米

②2.5自然吸气发动机+爱信8AT变速箱，最大马力209马力，最大功率154千瓦，最大扭矩250牛.

③ 2.5自吸+电机（混动）电动机总功率88千瓦，电动机总扭矩202牛米，系统总功率160千瓦。

总结：丰田最新TNGA架构车型，无论是外观还是驾驶感受上都有了很大提升，亚洲龙原汁原味引进海外版本，动力系统多样化，安全配置高，车型众多，相信很快就会成为同级别车型的畅销车型。

忠仔视界

前不久一汽丰田亚洲龙正式上市，售价20.88-28.98万，结果价格一出来，很多网友就沸腾了。感觉丰田粉丝们的春天终于来临了，特别是丰田混动的粉丝们，起售22.68万的亚洲龙混动，比23.98万起售的凯美瑞混动低了1万3，是不是很给力？这还没完，亚洲龙全系车型还可以享受4年10万公里免费保修保养，虽然赠送的保养只是小保养，但这也是一笔不小的费用，如果按1次800、900来算，也省了小1万。

而我觉得，这4年10万公里免费保修保养政策，还有一个象征意味，那就是亚洲龙是贴着ES的光环来卖的，这个政策不但能让消费者得实惠，是不是还能让人潜意识里，有点儿买了雷克萨斯的幻觉？另外，亚洲龙还有置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），也就是说这车刚上市，理论上优惠已经有了小2万了。

所以，网友稍微一琢磨，就感觉亚洲龙这车一定卖得好，凯美瑞的价格估计要坚挺不住了。大家也乐于看广丰和一丰内讧，打价格战自然受益的就是消费者，但果真是这样的吗？下面，我就来带大家分析一波前方一线销售提供的真实信息。

首先，亚洲龙热卖这件事的确不假。在江苏无锡这个城市，同城8家一丰经销商，亚洲龙刚上市不久，就签了120多张订单，南京都比不上无锡，现在也就是几十张订单。无锡之所以订单这么好，一方面是无锡当地丰田车本来就卖得好，另一方面是亚洲龙有一个政策，就是如果你是丰田老车主置换，这里老车主的定义不仅仅是一汽丰田车主，包含广汽丰田和雷克萨斯车主。只要置换，就可以同时享受置换补贴6000元，还有1年免息。但是非丰田车置换，只能在1年免息和置换补贴里二选一。无锡因为丰田车主多，所以置换补贴和1年免息都能拿到，因此等同于又多了一重优惠。

现在一汽丰田店里的客流量比以前大了很多，来看亚洲龙的客户确实很多。但是，这里面也有几个困扰销售的问题。首先是前期到店的展车和试驾车都是2.5混动顶配，2.5自然吸气的车辆还没到，客户看不到车，对签单有影响。另一方面，2.5燃油版和2.5混动车型最低配的车型，都不对个人销售，听清楚了，不是不生产，而是不对个人销售，只针对企业采购和网约车采购。因此，我开篇提到的，22.68万的亚洲龙混动，看似价格比凯美瑞混动又拉低了1.3万，但是你买不到啊。还有2.5燃油版最入门的20.88万，也比凯美瑞2.5燃油版低了1.1万，你也买不到

有人可能要说，甭管买不买的到，毕竟亚洲龙有这么低的配置啊，说不定今后经销商就能想办法让老百姓买到呢。这话还真说对了，现在就有经销商在想办法，用企业采购的身份，看看是否能够弄到一批低配车，毕竟这个配置的亚洲龙竞争力也很强，只要有钱赚就一定有办法。但是我想说一句，据我了解，丰田凯美瑞混动据说也有个隐藏配置，售价在22.48万，也是专供企业采购和网约车公司采购用的，只是没有对外公开而已。如果有广汽丰田的经销商高层领导，或者广汽集团的相关部门员工可以帮忙证实一下，是否属实。

那么说了这么多行情方面的事，具体到亚洲龙这款车到底值不值得买呢？我觉得这得要分析几个比较实际的问题了。虽然说亚洲龙在北美定位是中大型车，凯美瑞定位是中型车，美版亚洲龙入门即为3.5 V6自吸发动机，并且入门即是XLE的中高配，而凯美瑞入门仅是2.5 L4自吸发动机，并且入门仅是L版最低配（没有雷达、天窗和HUD、16寸 铸铁轮毂、中控无屏幕、织物座椅、方向盘和座椅手动调节），两款入门车型的差价将近12000美金。所以，这也是现在亚洲龙最骄傲的地方，在国内一直宣传自己和雷克萨斯ES同平台。

攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一点，国内没有3.5V6的亚洲龙，只有2.5L的亚洲龙，而北美也没有2.0L发动机的凯美瑞，2.0L的凯美瑞中国特供。但是亚洲龙在中国2.5L起售，凯美瑞2.0L起售，和北美的情况也差不多类似。亚洲龙车长还比凯美瑞多了90mm，宽10mm，看起来定位似乎是有那么点高于凯美瑞的意思。因此，这波贴着雷克塞斯ES的宣传，也没毛病。但说到底，还是看价格。对于老百姓而言，价格合适，买哪个都行。

因为亚洲龙现在很火，我和大家一样，有点担心凯美瑞的销量。但和广汽丰田的兄弟们聊完，我发现我有点皇帝不急太监急了。很多人一定觉得，亚洲龙这么一上市，肯定要影响凯美瑞的销量，凯美瑞的车主一看亚洲龙这么好，这么便宜，都捂着钱袋子跑去亚洲龙店里提车了吧，其实根本不是这样的。

首先，现在凯美瑞全系国六排放标准的新车型，全部回收优惠政策，并且厂家下死命令，严格把控价格行情。所以，现在大家再去广汽丰田店里问问什么优惠政策，大部分地区都做不到1万以上了吧，少部分区域能给个8000元上下优惠就不错了。而南京的优惠行情是，原价，2.0和2.5都是原价，但可以送3000元的油卡。如果再和销售磨一磨，还有可能送几次全合成机油的保养项目。而混动车型的优惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至货源少的时候，优惠还要比燃油版再少一点。

有人可能会说，哎，不对啊，这不科学。亚洲龙上市之后，怎么凯美瑞价格不降反升了呢？我觉得这里面有几点原因。首先，凯美瑞在中国从2006年开始国产，已经13个年头了，如果算上93年就进入中国的进口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，这可是当年最畅销的进口车。这样算下来，凯美瑞跟中国人打交道已经有26年了。混了26年的中国通，你觉得能玩不过一个刚来中国的小年轻吗？

因此，现在终端的情况是这样的，来一汽丰田看亚洲龙的客户，基本都是直奔亚洲龙，不看凯美瑞。但是来店里看凯美瑞的客户，有一部分是去看过了亚洲龙。但是，反应基本一致，低配买不到，中配价格和凯美瑞最畅销的豪华版比，还是凯美瑞配置丰富一些。具体到价格方面，置换政策如果拿不到，两边都是原价的基础上，虽然亚洲龙还能送4年10万公里免费保修保养，但是凯美瑞我刚刚不是说了吗，现金优惠8000左右，或者3000油卡+大约6次左右的全合成机油。你选哪个呢？

另外，外部环境其实很影响实际销量，大家要结合起来看。一汽丰田卖大车并不擅长，之前的锐志卖停产了，皇冠当年是和A6L齐名的豪车，现在连A4L都干不过。但是认皇冠的人还是有，现在厂家也不给经销商下任务了，皇冠卖一台赚一台。很多客户甚至开着皇冠置换皇冠。再看看一汽丰田店里的车，RAV4马上换代，现在在清库存。卡罗拉马上也要换代，现在也在清库存。奕泽有点任务压力，威驰纯属打打酱油。因此，一边在清库，一边在卖热销车的环境里，有时候销售顾问的斗志是会被消退的。

再反过来看看广汽丰田店里，汉兰达加价在卖，凯美瑞小幅优惠，雷凌清库存，C-HR有点任务压力，致炫打打酱油。有人可能会说，对比而言也差不多么。不，差的多了。我咨询了一家广汽丰田店最近一个月的销售情况，一共卖了将近200台车，其中凯美瑞就占了105台，其中69台是2.5L燃油版车型，20台是混动，剩下的2.0L燃油版。其中混动车型是来一台卖一台，去年上半年基本上一个月仅能从厂家拿到10来台，下半年可以拿到20多台，所以这个比例就上来了。而2.0L中间出了一次换代，就是把原来老的2.0引擎+6AT变速箱，更换成了现在的热效率更高的2.0引擎+DS-CVT变速箱，所以销售比例下降很多。

因此，这就是我要说的第三点。亚洲龙目前来看2.5混动才是它的发力点，但是凯美瑞混动本来就不是主销车型。或者换句话说，厂家产能安排上，也没感觉出来要发力在混动车型上。这么看来，亚洲龙如果把混动车型卖好，岂不是既不影响凯美瑞的销售，又拉升了自己形象？而如果拿亚洲龙双擎豪华版和凯美瑞双擎最畅销的2.5HG豪华对比，两款车价格一致，都是23.98万，配置差异体现为：亚洲龙比凯美瑞多了车道保持系统、2个USB接口、2个喇叭，少了：18寸轮毂、主动闭合式进气格栅、车载导航、Carlife手机互联、感应雨刷、车载松下naneo水离子空气净化器。

就算假设两台车成交价格完全一致，消费者应该也很容易取舍。要外观更大气，要4年10万免费保养，要置换补贴，1年免息就去买亚洲龙混动。要认凯美瑞的招牌，小幅度优惠，多出的这些配置，就买凯美瑞混动。而对于亚洲龙2.5L燃油版车型，我觉得应该很难卖。因为20.88万的不卖给普通消费者，24.48万的价格远高于凯美瑞最畅销的2.5G豪华版的21.98万。所以我个人分析，20.88万的版本还是要拿来卖的，只要亚洲龙要充销量，你不可能只拿2.5混动充啊，20.88万不但要拿来卖，还要增配后再拿来卖，这样才更给力啊。

其实在我看来，无论亚洲龙最终销量怎样，丰田在中国都是赢家，雷克萨斯ES加价卖，凯美瑞几乎是原价在卖，亚洲龙现在还有少部分地区也在加价卖，大部分原价订车。亚洲龙现在一家店一个月也就只能到10多台车，燃油版到4、5月份可以提车，混动版到6月份可以提车。

之前凯美瑞刚上市的时候我还说过，这个造型我有些不能接受，但现在回看亚洲龙的造型，我又觉得凯美瑞挺好看的。其实，很多看完亚洲龙没有下单，又回到凯美瑞这儿下单的人，其实是对亚洲龙有很高期待的，可能是对外宣传太贴近雷克萨斯了。所以看到内饰和凯美瑞差不多，有些人略有失望。

据说亚洲龙还会有员工内购政策，一汽丰田经销店有不少员工都在等政策下来，如果合适就换车了。至少从这一点上看，亚洲龙还是非常成功的。我个人判断亚洲龙后期会有优惠，2.5L燃油版应该最先会放价，下半年预测1万5左右的优惠幅度，混动版得看产能情况，如果跟凯美瑞一样，一个月就配10来台的货，那优惠可就难了。

但这个很矛盾啊，亚洲龙得靠混动冲量，凯美瑞混动从来就没有什么存货。那亚洲龙如果混动现货多了，是不是也能有个1万多的优惠，这是我拿捏不准的，观察一段时间再说吧，别瞎预测，又被啪啪打脸。

以上就是今天关于亚洲龙的全部内容，很遗憾还没有试驾到这个车。如果第一时间试驾，我也会再出新的内容跟大家分享。那么，关于亚洲龙你是怎么看的呢？关于哪个配置应该是最畅销的？今后会不会有优惠？亚洲龙真的能抢走凯美瑞客户吗？你或者身边人有考虑亚洲龙的吗，他们怎么想的？他们又是什么样职业的客户呢？欢迎在下方留言。

百车全说

亚洲龙是丰田TNGA平台下的全球旗舰车型，到现在上市已经4个多月了，从销量来看，目前销量已经突破2.1万辆，而订单也是马上超3万辆，亚洲龙在国内的销售还是不错的，最起码赢得了车主的认可，销量节节攀升就是最好的证明。

而且亚洲龙的产品力在同级别车里也是数一数二的，亚洲龙全系标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，仅这一点，同级别车就很难都做到。这套安全系统，包括预碰撞系统，这在遇到紧急危险而又没法及时反应的时候，能救命。还有车道偏离预警系统，如果不打灯变道，车子会有轻微的提示让你回正方向盘，再加上动态巡航系统，能让你在高速开车时，保持自动跟车加减速，只需握着方向盘即可，无需脚踩油门，让高速开车也更轻松了。

虽然是2.5L自然吸气发动机，但是搭载了混动技术的亚洲龙，在动力上并不输涡轮增压的车型，在起步加速时，反应非常灵敏，油门很轻，并且不会顿挫，很好的解决了发动机和电动机的切换，平顺性是同级别车最优秀的。

再加上TNGA平台下，亚洲龙有效的解决了B级车不可避免的噪音问题，即使在高速跑的时候，车内的分贝数仍然很低。

不仅如此，亚洲龙还做到了2.5L排量最低的油耗，仅4.3个油，油耗这一项就能给我们节省一大笔开支。

QzQwww

作为一汽丰田在中国市场的全新旗舰轿车，亚洲龙基于TNGA-K架构打造，延续了美规豪华版车型的主体设计，夸张的大嘴式进气格栅霸气十足，搭配隆起的发动机盖筋线、分段式腰线和飘逸的侧窗边框等，视觉效果颇为大气。细节方面，国产亚洲龙配备了全LED大灯，但海外版高配车型的鱼骨式日行灯遭到了取消。亚洲龙保留了海外版车型的车身尺寸，并未进行加长处理。而车尾的贯穿式尾灯设计更多起到的是装饰作用，凸显AVALON品牌LOGO的同时增强车尾部分的层次感。值得一提的是，车身细节做工还有进一步提升的空间，车身接缝处缝隙较大，希望后续能在量产车上引起重视。

小野马爱漂移

谢谢邀请。
不久前，一汽丰田国产亚洲龙上市，随后发布的别克君越也开始正式销售。

国产亚洲龙的面孔对于大多数消费者来说都颇为新鲜，毕竟这是第一次正式在国内销售。

别克新款君越已于2019年3月28日正式上市，新款车型在外观方面的变化还是蛮大的，给消费者带来了很强的新鲜感。　　

作为中型汽车市场的直接竞争者，它们都表现如何？

亚洲龙凭什么能让消费者蠢蠢欲动呢？而别克君越的优势又在哪里？

我们一起来看，车型分析，客观全面，为您提供最满意的答案。

亚洲龙：“国产雷克萨斯ES”

亚洲龙的国产并不意外，已经坚持长达25年不国产的丰田亚洲龙也挽回不了丰田在20-30万市场的落寞。

这款车没有什么明显的短板也没什么出彩亮眼之处，但从价格上来讲绝对会引起其他竞争对手的“虎视眈眈”。

1、外观

亚洲龙的车身尺寸已经接近中大型车的水平，但也仅仅限于是接近，车身尺寸（长宽高）4978/1849/1435mm，轴距为2870mm。

这样看来，的确比雷克萨斯ES还要稍稍大一些，但相比皇冠、君越要稍小，

2、车型

汽油版车型搭载2.5L自然吸气发动机匹配8AT变速箱，指导价为20.88-24.48万元；2.5L双擎版指导价为22.68-28.98万元，且有符合国六排放标准的车型。

入门车型居然是混动的，看来亚洲龙这次要打的不止自家兄弟！　　

网友评论：看起来很像雷克萨斯ES？

网友评论：8天订单破万辆，丰田国产亚洲龙要火？

总的来说这款高配版的凯美瑞，低配版的雷克萨斯ES综合表现上比较均衡。

别克2019新款君越

上汽通用汽车别克品牌宣布包含君越Avenir在内的2019款君越正式上市，共推出三款车型。

提供七款车身颜色和三款内饰颜色，其售价区间为23-29万元。　　

1、外观

新款君越长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距为2905mm，提供黯影灰、御瓷青、麦田金、玛瑙红、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir专属）七种车身颜色。

对于颜值控的爱车人士来说，是个多重选择。　　

2、车型

2019款别克君越正式上市，共推出三款车型。

28T豪华版、28T尊贵版、28T Avenir，具体价格上面已经讲到了。

网友评论：打开2019款别克君越车门，我都忘了丰田亚洲龙和雪佛兰迈锐……

网友评论：方向盘有点丑，其余都挺好。　　

无论如何，老款别克君越面对新的日系三强和亚洲龙等对手，已经略显疲态。

所以别克为2019款君越Avenir换上时下最流行的外观、更具竞争力的动力系统。

在面对B级车市场越来越激烈的拼杀，更有了底气。

最后对于丰田亚洲龙和新款别克君越，您觉得还有哪些亮点呢？

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职场读心术

要么变革，要么消亡；在激烈的市场竞争中，从来就没有人会同情弱者。

自2012年起，丰田就开始将TNGA构架导入到研发与生产当中，不断用全新的产品迎接挑战。正如一汽丰田汽车有限公司副总经理田青久说过的：“未来，一汽丰田的产品将全部基于TNGA风潮概念设计和生产，确保产品在高效更新和生产的情况下品质始终如一。”

在国内细分市场竞争日益激烈的大背景下， TNGA全球旗舰车型“亚洲龙AVALON”被一汽丰田引入国内。

作为丰田北美地区的旗舰车型，亚洲龙AVALON历经了五代变革。与之前的车型相比，新车在保留了车内大空间的前提下，车身更加低矮，同时夸张的大尺寸进气格栅，令整车看上去气场感十足；再加上车内精致的做工与不俗的动力配置，亚洲龙AVALON一经亮相就广受消费者关注。

3月22日，亚洲龙AVALON上市发布会在天津动力体育馆隆重举行。新车共推出搭载6款车型，分别搭载2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统，售价区间为20.88-28.98万元。同时一汽丰田还宣布，新车将提供4年/10万公里免费基础保养，双擎版动力电池免费保修8年/20万公里。

作为与雷克萨斯ES同平台（TNGA-K）打造的车型，亚洲龙AVALON承载了丰田造车技术的多项优点，其打造的“双极Premium”研发理念，在设计、驾控、动力等方面让我们体验到丰田那与众不同的另一种美。

-1-大胆突破的 Wide&Low 造型

TNGA让亚洲龙AVALON的造型兼具设计美学和功能美学，基于TNGA架构，内部仪表台和空调的所有零件均“从零开始重新打造”，能够将概念设计图高度还原落地。

新车前脸采用了夸张的大嘴格栅，横幅式镀铬亮条装饰，同时也拉宽了前脸的视觉效果。在整体设计上更偏重雷克萨斯化，看起来更加年轻、运动，甚至有些激进。全LED前大灯组配合发动机舱盖隆起的筋线，彰显出无处不在运动气息。

车身侧面，亚洲龙AVALON的车身由TNGA重新设计所有部件，将引擎等重物的位置降低，并 配置到车辆中心的附近，实现低重心车身架构，使亚洲龙拥有更平衡的(车身)前后重量配比，在视觉上呈现出“更低更宽”、“更美观协调”的身姿。

车尾部分，配有AVALON字样的贯穿式尾灯在点亮后极具辨识度。隐藏式的尾排搭配立体化的设计理念，尾部的线条更为丰满流畅。

普通燃油版与双擎版除了车标与铭牌的标示不同之外，燃油版车型更是在车尾增加了具有稳定车身功能的小鸭尾和镀铬尾排设计，更加突出了车辆的运动性。

-2-精细内饰与空间的完美融合

如果说从内饰的设计、用料和工艺能看出一部车辆品质的高低，那么，亚洲龙AVALON绝对是位列前排的选手。

进入车内我们发现，新车采用了沉稳大气的对称式设计风格。9英寸中控大屏与中央操作区、扶手区连为一体的镂空式设计既前卫又实用，飘逸的线条令中控台层次十足，突出科技感的同时提升了品质感。

细节方面，亚洲龙AVALON采用了三幅式多功能方向盘，握感较为舒适。根据车型的不同，还提供方向盘电动调节/记忆/加热换档等功能，不过，仅中配/高配混动车型提供HUD抬头显示功能。

除此之外，新车还配备了真皮座椅、全景天窗、一键启动、三区自动空调等舒适配置。标配的AVS自适应可变悬架系统，令整车的舒适性和行驶稳定性得以提升。再加上精致的打孔皮质座椅以及考究的绗缝工艺，进一步衬托出车辆的豪华感和舒适度。

三幅式多功能方向盘——

真皮座椅——

考究的绗缝工艺——

作为一款B+级豪华座驾，亚洲龙AVALON独有的2870mm轴距，保证了车内空间的出色表现。

正是得益于轴距的先天优势，能够让工程师在车内布局上充分发挥主观能动性。我们看到，亚洲龙AVALON的后排空间相当充裕，腿部空间甚至可以用“富余”来形容，即便是身材高大的乘客依然能够通过简单的调整选择出最适合的乘坐姿势。

-3-全新“进化”的安全配置

亚洲龙AVALON通过搭载堪比BBA的科技化配置，为用户们带来了"双极安全"。

亚洲龙AVALON全系标配了TSS丰田规避碰撞辅助套装，通过搭载PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道保持系统（含转向控制功能）和AHB自动调节远光灯系统，最大限度地提升行车过程中的主动安全性能。

PCS预碰撞安全系统

DRCC动态雷达巡航控制系统

LDA车道保持系统（含转向控制功能）

AHB自动调节远光灯系统

这套系统在车速达到15km/h时即可启动工作，位于前格栅丰田车标处的毫米波雷达侦测自己车和前车的车距，当速度和距离达到警报值的时候，该系统会通过蜂鸣器和显示器发出警报。如果此时驾驶者没有反应过来，不踩下制动踏板情况下，该系统也会自动提前制动让车辆减速直至刹停。自动刹车过程中，系统施加的制动力会以0.8G的减速度刹车，最多可减速约60km/h。例如，前方车辆车速为20km/h，而本车车速为80km/h时，最多可减速约60km/h。

亚洲龙AVALON还在中高配车型上配备了PVM全景监控系统。它可以有效减少驾驶者的视觉盲区，使车辆周边的实时景象一览无余，无论是堵车还是泊车都能很好的避免剐蹭的风险，是新手和女司机们的福音；同时，车内搭载的BSM并线盲区监测系统与RCTA倒车侧后方盲点警示系统不但能够利用雷达探头对侧后方路况进行实时监测，而且能够有效提升泊车过程中的安全性。

除了全车10安全气囊外，新车采用了TNGA架构下采用更先进的激光螺旋焊接的技术。该技术能够通过增加焊点提高车身刚性，最大可提高65%；与此同时，丰田还通过双环状的车体加强结构进一步提升车辆的安全性。

-4-高性能化的动力总成

亚洲龙AVALON的在兼顾超大驾乘空间的同时，还拥有更好的燃油经济性。

新车搭载了2.5L直列四缸自然吸气发动机和2.5L混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A 2.5L自然吸气发动机，其最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型发动机最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率131kW，电动机最大功率89kW，系统综合最大功率160kW。

该款2.5L自然吸气发动机采用了比以往机型更大的气门夹角与直径、实现了1.2的缸径冲程比，在为发动机提供更佳的气流路径外，实现更强的进气涡流，进而促成高速燃烧的目的。同时，配合全新的D4-S混合喷射系统，能够做到更完全的燃烧效果。尤其是在可变控制系统，VVT-i、VVT-iE、新颖的无级可变机油排量泵以及电机驱动水泵的共同作用下，降低了发动机的各种损失，减少了发动机的负荷。同时匹配Direct shift-8AT变速箱，实现了百公里6.2L的低油耗，远低于同级油耗水平。

亚洲龙AVALON双擎车型在能耗方面的表现则更为出色。丰田HEV混合动力系统利用电动机的参与，进一步降低油耗水平，确保发动机一直运转在高效燃油区间内。在加速阶段，发动机和电动机共同工作，为车辆提供强大的动力支持；在减速时，发动机将多余的动能转化电能，为电池充电减少能耗的损失。据了解，这套动力组合实现惊人的百公里4.3L的低油耗，在能耗利用方面甚至不弱与自家的普锐斯车型。

写在最后：

无论是鲜明的外观设计、丰富的科技配置、超越同级的操控以及高效的动力组合，亚洲龙AVALON确实是一款值得期待的新车。它的上市填补了凯美瑞与雷克萨斯ES之间的空档，有助于丰田进一步抢占细分市场的制高点。

当然，我们还应该看到，亚洲龙AVALON并不寄希望用价格的优势击垮对手，它更多是想建立起细分市场的新秩序。现在看来，它的上市已经成功吸引了不少消费者的关注，这是一个不错的开端。

车图腾

众所周知，丰田车在国内有着比较高的知名度，在众多合资汽车品牌中的影响力名列前茅，除了继承了日系车省油耐造的特性外，高保值率也是很多人选择丰田的一个原因，不仅新车保值率高，二手车保值率在众多汽车品牌中同样是佼佼者，从而间接的反映出了丰田家族高品质的一面，而今天跟大家聊的是最近市场上比较火爆的一款丰田旗舰车型——亚洲龙，相信很多人对这款车都比较感兴趣，但却没有时间去了解，下面分享一位亚洲龙车主的感受，希望能够大家带来帮助。

为什么你会选择丰田亚洲龙这款新车，之前考虑过皇冠吗？车主：其实我关注这款车已经很久了，之前的时候并没有国产，那时候考虑过皇冠和凯美瑞，新皇冠确实是挺年轻漂亮的，但动力上的削弱有些让我接受不了，而对于凯美瑞来说，档次方面差点，与自己25万的预算不相符，所以也没考虑太多，而亚洲龙在档次上要比凯美瑞高一些，动力上要比皇冠还要强，所以就选择了这款车，最终在今年的5月份提了这台新车。

车主：从目前一个多月的用车感受来看，我对这款车整体的表现还是比较满意，最满意的地方共有一下几点，第一，偏年轻化的外观，相信很多年轻消费者对这样的设计都比较感兴趣，风格上比较的年轻动感化，外形非常酷，白色车身设计给我的感觉自带明星光环，其中前脸是我最喜欢的一个地方，进气格栅面积非常大，大嘴造型呈现出了夸张的一面，行驶在路上有着非常高的辨识度。

第二，新颖的内饰，整个的内饰设计给我的第一感觉不像是丰田一贯的作风，原来的荣放、卡罗拉也好，甚至皇冠内饰设计都比较传统简单，而亚洲龙的设计则非常新颖，虽说不是特别上档次，但还是有着一定的档次感，中控台布局层次感十足，有着不错的立体感，用料上比较厚道，软性皮质材料包裹倍显质感，就是显示屏的像素不是很高，成为了整个内饰最不满意的地方。

第三，空间宽敞，座椅设计舒适，身高180cm的我无论是坐在前排还是后排都游刃有余，尤其是后排空间非常大，翘个二郎腿可以说完全可以，而座椅设计比较人性化，主副驾驶都配有电动调节，不管平时什么样的驾驶习惯都可以调节到舒适的位置，同时车内的隔音效果也是比较不错，几乎听不到车外的杂音。

第四，动力表现喜人，这套2.5L自吸动力给我的感觉要比一些2.0T涡轮动力还强，起步动力很充足，直线加速很顺畅，8AT的变速箱几乎没有什么顿挫感，高速行驶120还是能够感觉到充足的动力，只要踩油门就有动力，超车可以说轻轻松松，至于推背感，毕竟是一款自吸动力，并没有像涡轮动力那样明显，另外油耗表现也是比较满意，百公里油耗不足6.5L，在同级别车型中非常省油。

最后一点，也是最重要的一点，价格比较令我满意，这款2.5L 进取版车型优惠完裸车价20.88万，全款落地价23.84万，这包括原厂贴膜和行车记录仪等费用（厂家促销方式），对于这样的价格符合了我之前的预期，个人觉得还比较划算。

优车动态

这款车时丰田旗下的一款亚洲龙轿车，于三月份上市，它的前脸中网可谓是非常的大。大到中网几乎涵盖了整个前脸，也正是因为如此，它的前脸能给人留下一个非常深刻的印象。

车尾，除了收紧的三角形尾灯之外，还有一个贯穿式的但实际上这个贯穿式的尾灯，当你在刹车的时候它并不亮，更多的是起到一个装饰的作用。

侧面看起来十分的修长，这得益于它的长度，从远处看，它非常的庞大，但是当你走到跟前的时候并不会觉得很大，当然看起来前排空间非常小的，但是你坐进去并不会感觉到它的小。

大家知道它为什么叫亚洲龙吗？实际上它的英文名字叫AVALON。那么这个AVALON是什么意思呐？它是来自欧洲神话当中，描写亚瑟王的一个传说当中的岛，所以AVALON是什么是一个岛的名字，这个岛来自于哪?欧洲神话传说当中描写亚瑟王的这么传说当中的故事当中的一个岛。

内饰上全新一代的亚洲龙到底这么样？小编为大家讲一下吧，其实这个车高并不是特别矮，头部空间还是可以的，内饰的设计风格，没有像别的车型那样设计偏向于驾驶者。

尤其是中间的那个大屏幕，特别的板直板直的，驾驶完全是对称的这种设计风格，有人说呢这大屏幕往中间一放，有点太直接了这么一种，但是呢，小编个人觉得还是不错的，首先看起来很方便，其次呢当你开的时候你的手触摸起来也很方便。

下面是空调出风空，然后是一个小的复屏，进行空调的这个操作，中控台中间有非常大的储物空间，其实前面的储物空间还不算什么，真正大的储物空间在前排的中央扶手下面，能装六瓶500毫升的水，然后还有三个USB接口。

乘坐感受，座椅是相当的舒服的，填充物很柔软，但是呢又不是像美式那种沙发，一味的软下去，没有承托力，它不是，它是表面那一层比较软的，再往后，很任性支撑着你。

后排乘坐的程度相对来说有那么一点硬，如果坐垫能再高一点或者翘一点对大腿支撑也会更好，但是空间是没有问题的，后排呐，也有两个2.1安的这个USB充电口，还有后排的独立出风口，也是照顾的十分的周道。

一台2.5升的四缸阿特金森发动机压缩比高达14:1，通过这个膨胀比到压缩比，来达到更好的燃油效率，最大功率131千瓦，最大扭矩是221牛米，用于驱动的2号电机是88千瓦，202牛米，还有个一号电机是用来发电的。

闯闯侃车

车子除了高度不够 别的都好 ，高度太矮后排也只能坐两个人，后排中实在没法坐人。

夏季一棵树

早在去年的广州车展上丰田亚洲龙就已经亮相，作为丰田的旗舰车型，亚洲龙的定位是介于凯美瑞和雷克萨斯ES之间。当时有不少传言认为亚洲龙会顶替皇冠的位置，但现如今皇冠仍然在继续销售，而亚洲龙的预售价格则是悄悄透露。

不过小白看到了亚洲龙的预售价之后，感觉B级车市场上似乎又要掀起一阵大浪，因为价格确实有点出乎意料之外，而且好像要开始上演“互相伤害”的套路。为啥这么说，我们一起来看看。

价格可能“掐死”凯美瑞

从之前曝光的预售价来看，亚洲龙2.5L混动版车型的预售价在23.89-28.98万元，而2.5L汽油版车型中配的预售价为24.48万元。这样的预售价格其实基本上与凯美瑞的价格非常接近，尤其是混动版本的车型。

首先是凯美瑞混动版只有两款车型，其价格分别为23.98和27.98万元，而凯美瑞混动版入门车型的价格与亚洲龙基础版车型价格一致，但亚洲龙双擎版还提供了一款入门车型，在价格上势必更低，这么一算的话亚洲龙混动车型反倒是更加便宜。

其次是凯美瑞2.5L汽油版车型，起售价是21.98万元，并没提供中高配车型，直接就是顶配车型售价25.98万元。与亚洲龙汽油版中配版价格同样非常接近，而且凯美瑞2.5L燃油版的可选配置并不多，这也给了亚洲龙更多的机会。

毫无疑问凯美瑞除了2.0L版本车型之外，2.5L以及混动版车型的价格基本上是逃离不了被亚洲龙重叠的命运。这样一来就导致凯美瑞的位置很尴尬，因为很有可能不是给对手打败而是让自家人给“掐死”。

形成错位竞争

一开始亚洲龙的定位让人以为其竞争对手会是大哥皇冠的老熟人别克君越、福特金牛座等车型。但从实际上来看它显然走了个错位竞争的路线，小白对比了一下亚洲龙跟几个竞争对手的尺寸。

发现对比起君越和金牛座等车型并不占优势，尤其是轴距上并没有突破两米九的水平。而且比起凯美瑞来说仅仅也是长了不到60mm，虽然不会让人觉得领先的很夸张，但它在定位上却要比凯美瑞高级一丢丢。

而且亚洲龙在动力上也只提供了2.5L自然吸气和2.5混动两种动力总成，看起来更像是“高配版”的凯美瑞，又或者说是凯美瑞PLUS也成。

另一方面，在预售价上亚洲龙算是定了个B级车的价格，但定位却要比大多数合资B级车高一个等级。而像君越这样的对手则是留着皇冠来应付，这样的做法能够看得出一汽丰田迫切需要一款走量的车来打破B级车市场的僵局。

豪华品牌的挤压

小白之前就说过20-30万元这个级别的车型中，合资品牌车型算是弱势群体之一，因为除了要面对来自于同级对手竞争之外，还得受到豪华品牌部分车型的价格打压。如果单纯的只是二线豪华品牌来压缩还好，毕竟还有一战之力，但首当其冲的却是BBA的车型。

尤其是宝马3系和奥迪A4L，虽然官方指导售价没什么毛病，也符合了豪华品牌的标准，可是架不住疯狂的打骨折优惠。这两款车不说低配车型，就算是中配车型打完折后的价格可以说是相当感人。

或许会有人说它们的目标人群并不一样，宝马3系可能是些不一样，但小白想说那奥迪A4L呢？这显然对于亚洲龙来说压力并不小，而且这个价位的合资车型整体表现并不突出，同时还有些小落后的局面。

总的来说，亚洲龙虽然还没正式发布上市，但就这个预售价来看，基本上能够判断它的售价区间大概也就在那个范围内。而这样的价格，其实也符合了大多数消费者的需求，既希望价格不要太高，又不想定位过低。

另一方面，长期以来一汽丰田在B级轿车市场上折戟沉沙，眼看着锐志停产，皇冠表现不尽如人意，那么唯有把希望寄托在亚洲龙身上。只不过在小白看来亚洲龙想走量依旧有些困难，因为它的竞争环境更加恶劣。

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