彈奏丶我的自由7668607
發展前景還是看個人
優秀的人哪裡都有成就
校招進入鐵路的一般都會籤合同，也就是合同工，可能幹的活也比較累，很多人在想自己為什麼要幹這麼累的活，大學不是白讀了！但是你自己要想想，你有什麼資格，有什麼能力？
就算你是學這個專業的，在學校學習的還是比較少的，還是得實踐，你不幹最累的，難不成讓那些老油子幹！
在企業裡你的作用還真的比不上那些老油子，人家好歹還有技術，你呢就是一本學歷，去了哪裡還是得從頭開始學起，但是鐵路畢竟是央企，比起私企還是有點優勢的！
主要還是看自己優不優秀
要是優秀在央企國企混的更好
小胖歪說
我本人是鐵路的，所以對鐵路系統進行一個簡單的介紹，希望對想進鐵路工作的人有所幫助。鐵路現在是大範圍的招聘大專畢業生，鐵路系統內部又分很多的專業，如供電，電務，工務，機務，動車，通信，房建，車輛，客運，車務等專業，相應的很多專業還是需要畢業生所學專業對口的，相對而言鐵路大部分專業的工作地點比較偏僻，尤其是現在的高鐵，可能聽工作地點是地級市，其實都是城市的新城區，所謂的高鐵新城，大城市還好基礎設施跟得上，小點的城市就是郊區。也不像有人說的進鐵路沒關係分不到好地方，沒有發展前途。鐵路目前是大發展期，是很缺認，不管是什麼學歷畢業的人都需要經過一線的學習和磨練才能一步一步往上走，鐵路基本上所有的領導都有基層工作經驗，以我所在單位為例子，最近三年都有公開招聘幹部，公開向全單位符合條件的人招聘，符合條件的就可以報名，然後通過筆試面試，組織考察等程序走上幹部管理崗，目前鐵路的招聘幹部相對公平了很多，大家都在一個起跑線上剩下的就只能看你自己的能力了，目前基層站段的領導都是專科院校畢業通過自己努力一步一步上來的。所以前途是有的，但是是留給努力和拼搏的人的。
現代鐵道兵
大專在校被鐵路局錄取，恭喜你，如果你能夠安心工作，實習期結束之後最起碼會有一份穩定的收入和基本的保障。而就職之後的前景怎麼樣，就要看你怎樣努力了。
丨到鐵路局就職的好處。鐵路局現在已經體制改革，全部叫做中國鐵路XXX鐵路局集團有限公司。雖然進行了體制改革，但是作為全國最大央企的所屬公司，給職工的保障還是非常豐厚的，正常的五險是必須的，而且還有兩金，也就是住房公積金和企業年金，這些都是穩定的保障；另外還有，如果你在職期間不發生刑事案件、重大事故和特別嚴重的違章違紀，鐵路企業是不會輕易辭退員工的，所以說這份保障是長久的。
丨到鐵路局就職也有難處。現在鐵路局招工，基本上大專畢業是最低的學歷條件，所以要做好準備，大專畢業生只能去最基層的生產一線工作。比如客運段的列車員、車務段的貨運員、後勤單位的服務員等；如果你是鐵路主專業（就是就讀於鐵路院校的機車車輛、運輸管理、鐵路通信信號等與鐵路運輸相關的專業）畢業的，就會被分配到對口單位，從事一線的生產工作。
這些工作有的是千篇一律的熟練工種（比如列車員），有的是相對專業的技術工種（比如通信工），但是它們有一個共同的特點，就是比較苦和累，工作過程中還要面對上級、各級部門的安全、技術、規章等檢查，一不小心被發現違章違紀，會從工資、獎金中扣罰款，管理非常的嚴格，所以要做好充分的準備才可以。
丨到鐵路局就職的前景只能說因人而異。不管就職於什麼樣的企業，在職場上最重要的就是不斷的努力，才能實現不斷的進步。鐵路當然也不例外。要想取得一個好的前景，就必須付出比別人多幾倍、幾十倍的努力。精通自己的專業、幹好本職工作是根本，培養能夠幫助自己進步的業餘本領也很重要，還有建立起良好的人脈關係更加重要。
鐵路局工作前景一定程度上與背景和人脈有關，但是並不是全部。我知道的在鐵路局各單位憑藉自己的努力，以草根的身份一步步走上管理崗位、走上領導崗位的也不少。所以說，在鐵路局工作，普通人也是有前程的，雖然很難，但是還是存在的。
要想取得好的前程，首先你要足夠優秀，然後情商要高，學會怎樣和同事相處、和領導相處，將自己的努力和成績讓領導看在眼裡、讓同事們佩服在心裡，然後在合適的時機，遇到能夠幫助你的貴人，成功也許就在眼前。
一個沒有職業規劃和足夠自信、自強的人，一個沒有做好在職場上努力奮鬥的人，不論在什麼企業和單位就職，前程都是一眼就能看到頂；相反，一個做好拼搏準備的人，一個能夠通過努力讓自己足夠優秀的人，在什麼樣的企業和單位就職，都會為自己搏出一個美好的前景。
張小九na
七年前我也不信，但進去後才知道，根本沒什麼晉升機會！
進去了晉升不是靠踏實工作，不是靠老實本分，你要學會左右逢緣，巧言令色，學會爾虞我詐，學會勾心鬥角，學會阿諛奉承……
不過這些還不夠，這些都是最基本的！何況大專生本來就是去幹活的，參與一線生產，想要晉升幹部更難，何況大專生在鐵路局多如牛毛，而且很多本科生去的都定不了幹部崗位，以前承諾在規定年限必須要下幹部令，現在沒有了這種規定！
晉升不上去，基本就定型了，每天都是一樣的工作，日復一日年復一年，不變的是工作環境，歲月的變化最可怕。可怕的是身體越來越差了。
一線生產特別累，不知道你應聘的是哪個工種，希望你能去一個沒有夜班的崗位工作，熬夜最累，也最傷身體！
希望你能被分配在家門口工作，這樣還有盼頭，最好不要跨局工作，這樣來回跑很累，沒有身邊人照顧，什麼事都是一個人扛，除非你有遠遊他方的想法，不回故鄉！
希望你有點關係，可以搶佔一些好的資源，
不至於沒人管沒人問，調動的時候有人可找！
也希望你保持初心，勇敢前行！
青澀染指少年
一個大專生還想找什麼樣的工作，能來鐵路就燒高香吧，不信自己去社會上闖蕩闖蕩看看自己能吃幾碗乾飯，找到的工作能有鐵路好麼。多少人在羨慕你，自己還身在福中不知福，一天這個年薪百萬那個總監經理的，告訴你都是哄鬼的，意淫的，詐騙的，吹牛逼的，借貸的，哄著你買這買那的。記住了中國還是普通人多，別拿思聰，雲兒那種個例當全面比，那你肯定比不過，你問問那一小群所謂在私企收入高的哪個不是提心吊膽，哪個不是天天加班，男的哪個不是頭上沒毛，女的哪個不是滿臉粉底糊著。上來不是想著怎麼把活練好，就想著賺錢升官，你咋不上天。人家吃苦學習的你幹嘛了，人家本科，研究生，博士上著的時候你又去哪了，你問問非鐵路專業的大專能進來麼。年輕不努力現在又想享清福可能麼。
告訴你腳踏實地，勤勤懇懇，多學業務這才是你發展的唯一途徑，別聽網上那幫噴子，槓精忽悠這個關係那個門路的，都是家裡蹲著的要麼是混的慘的才這樣忽悠你。靠人不如靠己，靠別人總有一天要靠脫了，先在基層好好練個三五年，再談發展。現在說這個純屬扯淡。
局局面面
值得一提的是，既然當初選擇了鐵路大專院校，說明大部分人的高考成績不是太理想，在如今本科生氾濫的形勢下，能以大專文憑獲得一份穩定工作還是不錯的，儘管鐵路有它辛酸的一面，但好的方面也不少……
鐵路心視界
作為鐵道工程專業畢業的大專生為你送上專業的解答
首先要看你在大學所學什麼專業
運營管理：這個專業裡面男女生比例算是比較平均的
第一種：跟車做列車員
如果一旦被鐵路局聘用，一般會安排在運輸部，也就是做乘務員基本是跟車走，一個往返三天或半個月不等（高鐵時間要短很多）有假期。實習工資看是哪個鐵路局了，一般在2000-3500左右吧
正式轉正工資4000-6000多有五險一金（高鐵另算）
第二種：做售票員
簡單來說就是買票的，三班倒，假期也比較充足，工資5000左右（這個售票員有個好處就是自己的親戚朋友不用擔心過節回家買不到票，哈哈）
機車車輛：這個一般男孩子比較多了
主要分配崗位有兩種
第一種：開火車的，客運還是貨運那看實際情況！ 你可以想象一下一個人開著身價上千萬或者上億的車啥感覺！哈哈哈！至於工資一般都在7000-8000左右，甚至更高！
第二種：車輛維修，主要負責機械維修保養，需要熟練的維修技術
土木系：人稱最好就業也最苦逼的專業了
它分很多專業，比如鐵路工程，道路橋樑等等
畢業後直接分配到現場，拿起你的小鎬頭敲鐵軌，搬道岔，數九寒天或是炎炎烈日都能看到你的身影！工作地點比較固定！一般在工務段負責一個區間，偶爾會有去其他工務段幫忙的時候，有假期，五險一金等等，工資5000上下
以上都是以普鐵為例，高鐵沒算過，我也不知道！哈哈哈
好了，至於有沒有發展前景看個人了，希望你或者你的親人朋友進入鐵路局可以大展宏圖！
老梁教育雜談
去鐵路局就職能夠保證的是職業穩定，發展前景沒有包票，鐵道線上站滿了千千萬萬你這樣的人。
問前景的時候先問一下自己，在讀書、為人處世、人脈關係以及體力足夠優秀嗎？鐵路一個特殊的行業，出人頭地難，認認真真幹一份穩定的收入跑不掉。近年來看，大專畢業在鐵路上屬於基礎學歷的，而且還是鐵路相關的專業，這是沒辦法的，能進去就是燒高香了。
打擊你的話，大專畢業進鐵路只是一般；鼓勵你的話，大專進鐵路好歹是一份穩定的工作。事情是幹出來的，在鐵路上專心也有光明前程的，關鍵靠自己，如同進入修行門之後。
大專進鐵路局
大專學歷進了鐵路局以後分配的崗位基本是在一線基層，不管你是供電、機務、工務等專業都是分在幹活的崗位上，然後在漫長的工作生涯中鍛鍊、磨練自己，腳步永遠與前景位置相差一步。
這是大多數基層鐵路職工的寫照，但不要看起來悲觀，在實際待遇中還是可以的，這是一個辛苦而穩定的行業，正兒八經付出勞力得到金錢。什麼工作都需要人去幹了才有錢，坐在銀行數錢，從上班數到下班，錢是別人的。工作性質決定了工作內容，在鐵路上就是幹活。
在鐵路上幹活的職工中有一個現象，就是大家一邊說著辛苦，一邊在崗位上，如果你想要前進必須要和別人做的不一樣，起碼不要去說辛苦。把思想端正，埋頭苦幹，爭做標兵還是能有前途的，當然了這個前途蹦不出鐵道，到不了辦公室，只是在待遇上會有相應的提升。
鐵路相關的專業最好進鐵路
鐵路院校畢業的專科學生進鐵路是最好的選擇，所學的專業對口也只是鐵路，放到社會上其他工作崗位學不致用，換個說法是等於沒學歷。
我們必須承認，學的是鐵路技術知識，只能在鐵路上實踐運用，換一個地方就“扒瞎”了。不是說不能做別的行業，而是你覺得讓一個俄語專業的人去教英語課程會怎麼樣？
大專學歷進鐵路，看起來前途似乎有點渺茫，但事在人為，學歷這個東西可以有途徑去提升的，人只要有一顆向上的心，不停的去努力，就能夠靠近目標。
對前景和未來的設想
進鐵路系統以後，因為是大專學歷，崗位只能在基層，在每天的工作中可能會有一種無力感，是安於現狀還是在日常中突破自我？這看個人。
我的看法是，通過一定的專業和系統性的學習，做精做熟本職業務，然後想法通過文化的學習來獲得大專以上的學歷，這樣對發展有幫助。碰到鐵路系統內部招聘或競崗的時候可以有機會，到時候在基層的工作經歷會是一個優勢，是提拔的加分項。
總結起來，每個行業都會出狀元，狀元是考出來的，也是做出來的，鐵路上好好幹，萬中挑一的人才也許會是你。
老郭職說
壓根就沒有晉升的慾望，鐵路的管理人員也不是好當的，能力越大，責任越大，壓力也隨之而來，畢竟鐵路是要幹活的，安全風險很大的，你以為領導就是喝個茶，看看報？還不如當個普通職工上班下班，簡簡單單，空閒時間搞點副業就不錯
中華城市city
發展就難說啦，一定要身體好熬得夜、體力要好、能習慣部隊一樣管理、記憶力要好能經得起理論考試……收入穩定5000元，2000年後鐵路總公司不用負擔鐵路公安的一切開支，鐵路工人將迎來巨大的收入可能月入2~3萬。
