李翔

下面小编详细的回答一下汽车怠速时，电瓶能充进去电吗？

怠速状态下依然可以对电瓶进行慢速充电

汽车充电过程的本质是通过发动机带动了磁电机（发电机）发电，经过整流稳压后给电瓶一定的电压。一般这个电压会比电瓶电压略高，比如14伏，实现恒压充电。怠速的时候虽然转速低，但依然是带动磁电机工作的，所以能输出稳定的直流电压。因为电瓶功率相对没有那么大，所以怠速工况下是可以充电的，只是充电的速度会慢一些。

只要发动机运转，就会带动发电机同时工作。一般怠速时候，整流器输出的电压大概能操持在13伏左右，比电瓶额定电压稍微高一点点。

现在的汽车采用的是交流发电，电瓶里的电主要是用来启动汽车的，消耗量比较大，但只要着车后电瓶里的电就基本不再耗费了，启动时耗费的电瓶里的电量要通过相关线路进行充电。怠速情况下是可以进行充电的，但是充电电流相对会很小。

一般家用汽车电池容量为54-60Ah之间。汽车电池容量表示在一定条件下（放电率、温度、终止电压等）电瓶放出的电量。

一般汽车电瓶的容量单位为Ah，例如容量为60Ah的电瓶如果连续放电电流为1A，那么它可连续放电60小时。

如果电瓶电量耗尽了，只要接了电打着火怠速半小时就充的差不多了。仪表盘上都会有一个红色长方形、带有+-号的电池标志，当启动车辆后这个标志灯不亮，就是说发动机正在给电瓶充电，如果灯亮了就是没有充电。如果点了火这个灯还亮，就是电瓶有问题了，就近找修理厂吧，否则熄了火很可能就启动不了了。

没开其它电器（例如大灯、音响之类），原地怠速时必须能进入充电状态，电池充满后是暂停还是小电流涓充按各类车设计不同有区别。但一定是保证原地怠速时必须能进入充电状态，否则车子设计有问题了。

最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么不懂得可以私信告诉我，我会第一时间给大家回复。

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当然可以充进电，我们汽车上的铅酸电池又称启动电瓶，乘用车一般是一块12V的铅酸蓄电池，它的特性比较适合大电流放电，在低温下没有锂电池剧烈的衰减特性，所以它比较适合用来启动汽车那一瞬间的大电流工作需求，对于那些发动机启动需要更大扭力的重型货车为了避免电流过大带来的一些弊端，会使用24V铅酸蓄电池。

当车辆运转起来之后车上电力来源就交给了由燃油发动机驱动的发电机。发电机的输出电压即便在怠速运转的时候也是要高于电瓶电压，可以用万用表测量一下，乘用车不亏电的蓄电瓶电压一般在13V多一些，当车辆怠速运行的时候发电机工作，施加在电瓶正负极间的电压会增加到14V多一些。这时蓄电池还可以获得发电机的充电。

比如我在使用车载逆变器驱动、角磨机、电磁炉等工作，就一定要让发动机运转，而且现在的车辆ECU是可以监控发电机的工作情况，使用功率大一些的用电设备时，车辆怠速时的发动机转速也会提升提供更大的发电功率输出。

不过以前的汽车发电机在怠速时输出功率是很有限的，我有个朋友上世纪90年代曾经是一位夏利出租车司机，他到今天开任何汽车车都有一个习惯，晚上车子在等红绿灯或怠速停车时会下意识关闭大灯。主要就是那个时代汽车的发电机在怠速是无法稳定提供车辆比较大功率的用电设备工作，会造成蓄电池的消耗降低蓄电池寿命。

所以了解自己车辆的电池和发电的特性，尽量养成停车熄火后不要使用大功率的车载用电设备的习惯，如果有这方面需求的话最好安装车顶光伏发电，并设置主副电瓶，用隔离器将两块电池隔离，用不需要大电流放电的铅酸胶体电池来驱动额外的用电设备，但光伏发电可以同时给两块电池进行充电，对启动的铅酸电池还可以起到更好的养护作用。

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现在的家用轿车，基本上使用的都是12伏的铅酸蓄电池。蓄电池作为汽车的启动电源及发动机熄火后轿车用电设备的工作电源！！

铅酸蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是稀硫酸。

铅酸蓄电池的主要优点是电压稳定、提供的瞬时电流大，而且价格便宜。

缺点是比能低(即单位重量蓄电池存储的电能)，使用寿命较短，维护比较麻烦等。

铅酸蓄电池，每格的标称电压为2伏。家用轿车使用的蓄电池是由六个单体蓄电池串联起来的，标称电压是12伏。

汽车发电机是汽车为蓄电池充电的关键设备！！

汽车发电机实物图

大家知道，汽车发电机的输出电压是随着发动机的转速增加而增加的。为了防止发电机输出电压过高损坏设备（保持电压稳定），因此在汽车发电机和电瓶之间，还有一个关键设备——调节器！！！

调节器通过电子电路产生的负反馈，在发动机低速时增加发电机的励磁电流（发动机高速时减少发电机的励磁电流），从而保证发电机始终输出比较稳定的电压！！

调节器原理图

调节器实物图

汽车发动机启动后发电机就开始发电。

虽然汽车怠速时发电机转速较低（约800转左右），但由于调节器的作用，发电机的输出电压仍然能够为蓄电池正常充电！！

尤其是近些年生产的汽车，发电机的励磁电流是由ECU控制调整的（调节占空比），即使是在怠速的时候，发电机也能保证电瓶的正常充电。

<strong>经过一定时间的观察，我的家用轿车怠速的充电电压始终保持在13.7--15.2伏之间。

要想知道汽车发电机是否为电瓶充电，只要看一下汽车驾驶台上的仪表盘就可以了。

如果汽车仪表盘上有‘电瓶’这个标志亮起的话，就说明发电机，调节器或电瓶出现故障了（不充电了）。

小马138240736

汽车电瓶在汽车转速超过800转/分就可能自动充进电。

　　相关知识：

　　1、汽车电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，实际使用中，充电电压超过13.4V才有意义，此时的转速一般为1200转/分，但是，电瓶电压会不断地充高，因此，1500转/分充电才能有实际效果。

　　2、电瓶终止充电电压为14.4V，为了克服电瓶内阻压降，充电电压往往需要高达15.5V，此时，转速已经超过2000转/分，实际上，在用电瓶不可能充满，所以，实际充电时，没有必要那么高转速（节省能源），以1900转/分，就能充满约90%的电量，最后那10%就不必考虑了。

张金甫

这个问题有很多答主已经回答了，而且下面的讨论非常热烈。本来我不想凑这个热闹，但是仔细看完下面的回答，发现绝大部分答主都认为发动机怠速时发电机会给电瓶充电，所以忍不住进来掺和一下。

发动机怠速的情况下，电瓶会不会被充电？我的答案是：这要看具体的车型！正常情况下，不带电源管理系统的老旧车型在发动机怠速时也会给电瓶充电，但带有电源管理系统的中高端车型，在怠速时一般是不会给电瓶充电的，相反，在车载用电器用电量比较大的时候，蓄电池还会与发电机一道共同为用电器供电！

对于不带电源管理系统的老旧车型在怠速时能给电瓶充电的控制逻辑其他答主都讲了，我就不再重复，下面只介绍带有能量管理系统中高端车在怠速时电源系统的控制逻辑。

为了保证我的回答的正确性并具有说服力，我专门查阅了手头上的奥迪A3厂家售后部门提供的内部培训资料。

在这份资料里对于发动机怠速情况下，电源系统的供电情况是这样描述的：“发动机怠速且关闭所有用电器时，蓄电池的电流为零，既不被充电也不放电，发电机由J533控制，为车载电网（如点火线圈、喷油嘴、燃油泵、日间行车灯等）提供所需电能。”另外，这份资料还还提供了怠速时、行驶时和制动时（能量回收系统启用）三种情况下发电机的供电示意图。

怠速时，如下图所示，仅发电机为车载电网供电。

正常行驶时，发电机不仅为车载电网供电，而且还给电瓶充电，如下图所示。

制动时，能量回收系统启动，发电机不发电，车载电网仅由电瓶供电，如下图所示。

也就是说，并不是所有汽车在发动机怠速时，发电机都会给电瓶充电！

希望我的回答能对题主有所帮助，更多养车用车的内容请关注头条号《车训社》。

汽车与保养

首先肯定的告诉你，汽车在怠速的时候肯定是能给电瓶充进去电的。

汽车怠速的时候，为什么能给电瓶充进去电。

汽车的发动机在怠速的时候一般是700-800转/分钟，发电机的转速是发动机的2-3倍，当发动机在怠速的时候，发电机的转速已经达到2000转/分钟，正常发电机在1100转/分钟左右的时候就开始发电了。随着汽车发动机的转速升高发电量也会随着升高，一般正常汽车的发电量在13.7~14.8之内浮动，根据不同的车型发电量有所不同，如果是智能充电系统，发电量差距会更大。如果想证明发电机在发电或不发电也非常的简单，直接用万用表进行测量就可以了。

智能充电系统，在怠速的时候会给电瓶进行充电吗？

汽车之前的充电系统，只要发动机工作的时候都会给电瓶进行充电，这样会增加发动机的负荷，负荷增加无疑是要增加油耗，后来智能的充电系统问世，所谓的智能充电系统简单的说，当电瓶需要充电时候发电机才会发电，当电瓶的电量大于80%-90%的时候发电机不在给电瓶进行充电。（具体工作模式根据不同的车型厂家设置的参数不同）

一般带有智能充电系统的汽车，在怠速的时候会不会给电瓶进行充电呢，这个取决于汽车电瓶的电量，电瓶需要充电的时候，发动机控制发电机进行发电。一般情况下我们在冷车启动的时候发电机会给电瓶进行充电，如果我们高速行驶过一段时间则发电机不会给电瓶进行充电，具体怎么工作就是取决于电瓶的电量。

总结

如果想判断我们的汽车给不给电瓶充电，几个简单的数据足以证明。无智能充电系统：直接用万用表测量电瓶电压，如果电压大于熄火时候的电瓶的电压，说明发电机在给电瓶进行充电。有智能充电系统：第一·首先测量发电量是多少，如果大于熄火时候的电瓶电压则说明发电机在发电。第二·如果测量电压和熄火时候的电瓶电压是一样的则说明发电机没有在发电，然后利用电瓶检测仪器检查电瓶的容量在什么状态，如果是在80%以上说明是正常，若是80%以下，发电机还不工作，则说明智能充电系统存在问题。如果是客户不懂维修，直接可以通过仪表进行判断充电系统的好坏，如不正常仪表的电瓶指示灯肯定会点亮。如仪表没有提示则说明你的充电系统非常的正常。

如有其它不同的看法欢迎在评论区留言讨论，关注我可以了解更多汽车方面的知识。

朱博士白话发动机

汽车的发电机是由发动机驱动的，怠速时发动机转速最低，很多人都会担心这时候发电机的发电量能不能保证电瓶充电，其实怠速时发电机就可以给电瓶充电了。

要想给电瓶充电首先发电机的输出电压一定要满足需求，否则是无法充电的，就像我们给车胎充气时充气压力一定要高于轮胎气压一样。而汽车发电机的输出电压是不变的，因为发电机由发动机驱动，发动机转速波动很大，如果不加控制的话在行驶中发动机转速忽高忽低就会造成发电机输出电压不稳定，分分钟损坏车载电器，所以汽车的发电机都有电压调节装置，保证发电机输出电压一直处于规定值。因此从这点来说只要发动机启动发电机的电压就是稳定的，与转速无关，所以怠速时就可以给电瓶充电了。

发电机是靠改变励磁电流来控制输出电压的，发电机的转子和定子都是线圈，发动机运行时先由电瓶给转子线圈通电产生磁场，然后发动机带动转子旋转，这样就产生了旋转磁场，旋转磁场切割定子线圈的磁感线就可以发电了。当发动机转速升高时输出电压开始升高，电压调节器检查到电压升高后会断开给转子的励磁电流，转子线圈的磁场强度下降，输出电压降低，等输出电压低于标准值时电压调节器再次接通励磁电流，磁场逐渐恢复，输出电压又升高。所以汽车在运行中发电机的励磁电流就一直重复着通断的过程，保持着输出电压的稳定。

所以说怠速时发电机就可以给电瓶充电了，而细心的朋友会发现怠速时如果打开大灯这类耗电量大的设备时有些车的怠速会轻微抖动，这是因为用电设备消耗电量导致输出电压下降后电压调节器控制发电机提升发电量了。但是怠速充电时尽量不要开太多用电设备，这样会影响充电速度。

爱车大家说

电流与电压是两回事；就设计而言，电瓶电压与电机电压是相匹配的。一般而言，是以12v为标配；即电瓶空载时为12v，过载时可达16Ⅴ；电机相应配电为13~18v。这种匹配是为了电流能在电压作用下而顺势有效地流入电瓶。即是说，一般情形下，电机的能量与电瓶的贮能性能建立起自适应平衡，而超出这种平衡关系就会触发ECU开关并示警；其实，这也是确保发电机在车况运行情形下，电瓶亏电时就能由电机发电而进行有效补偿；避免亏电。所谓亏电，于正常使用车辆，只指电瓶的放电流能力。对电瓶来说，电压与电流同时衰减，电瓶或有修正上的可能，即搭电方法；若电压误差不大，而电流放电有限，则基本上是需要做“替换电瓶”处理。

雪舞200324376

以前的汽车，比如解放牌大卡车，使用电磁式调节器（行内叫吉勾），怠速基本冲不了电的，那时汽车有电流表的，怠速时电流表为负值（代表耗电）。

现在的汽车发电机内的是用电子控制的电压调节器的，对发电机的调节精准很多，怠速时一样可以对电瓶充电。并且，怠速与高速充电速度差别不大的。

因为汽车是采用恒压式充电的，充电电压大致设定在13.5-14.5之间，各车型有一定差别。发动机从怠速到最高速，电压都相差不大的。因为发电机内部的电压调节器会自动调节励磁电流稳定输出电压。

其实，你要知道是否在充电很简单，充电时，仪表台的电瓶符号灯是灭的，当发电机出问题不对电瓶充电时，电瓶符号灯是亮的。

幸福使者859

我们的汽车在怠速的时候，充电系统就是能给我们电瓶进行充电的，因为我们的汽车发动机在启动之后有汽车电脑版汽车处理器，汽车传感器，汽车线路，继电器等等都会消耗我们电瓶的电量

所以如果我们汽车在怠速的时候，充电系统不能给我们的蓄电池进行充电的话，那么我们的怠速是不能够正常进行运行的。

只要我们汽车在启动之后，在我们仪表上看到类似一个电瓶的指示灯，在我们发动机启动之后会立即熄灭，那么就说明我们的充电系统是正常的，正在给我们的蓄电池进行充电

所以对于这个问题来说，答案是非常明确的，只要我们的充电系统有故障，充电系统是属于正常的，那么我们在启动发动机之后，在怠速情况下，我们的充电系统中的发动机就能够给我们的蓄电池进行充电

那么这一系列现象都表示我们汽车在怠速时充电系统是能够正常充电的，而且充电的电量还能够保证支持我们汽车上的用电量

關鍵字: 电瓶 怠速时 用车