国家节能减排日益严苛，各大汽车厂商开始死磕小排量发动机，诸如通用、大众、宝马、福特、本田、丰田等汽车界数一数二的大佬们也纷纷加入进来，目前市场上的以1.0T为主打的小排量车型日益增多，大有压倒四缸机之势。今天就带大家盘点一下最受年轻人欢迎的四款1.0T小排量轿车：英朗、凌派、福克斯以及唯一入选的国产车缤瑞200T，看看它们都有哪些上佳表现。
首先是外观。在没有上马小排量发动机前，英朗一直都是别克品牌里的当家花旦，凭借精致而无槽点和亮点的外表俘获了不少购买家用车的客户，英朗算是其中最中规中矩的代表。
虽与思域系出同门，但凌派与思域在外观上走的路子有点不同，凌派给人的印象还是有点偏成熟，更偏向于B级车沉稳的风格，与年轻一族还是有一定距离感。
改款后的福克斯线条非常大胆，运动感十足，既有两厢版也有三厢版，可惜的是，两厢车型目前不是年轻人追求的主流。
最后说到的缤瑞200T，按照"时光竞速美学"的设计理念设计，属四款车中当仁不让的"颜值担当"。前脸前冲低趴，溜背尾部在末端微微上扬，极具力量感与科技感，跑在路上，大有惊鸿一瞥的神韵。
说道配置，英朗算是最保守的一个，除了多功能方向盘、胎压显示、发动机启停全系标配之外，1.0T最高配才在手机互联、语音识别和车联网等之智能配置上有所建树，难怪英朗随便就有3-4万现金优惠，只是价格定得虚高而已。
凌派略比英朗也好不到哪里，1.0T自动挡车型全系标配了发动机启停、自动驻车、上坡辅助、发动机防盗、无钥匙启动等，但最高配的智能配置也乏善可陈。
搭载1.0T福克斯配置方面比凌派又略微好一点点，唯有的两款车型均配备了8英寸液晶显示屏，并提供了原装导航，此外就只有蓝牙电话一项配置。
相比前三款车型来说，缤瑞就要厚道得多，无钥匙进入、无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航、液晶仪表、倒车影像、GPS导航、语音识别系统、车联网等几乎全系标配，其中10.25英寸中央液晶大屏也是内饰配置中最亮眼的存在，当然除此之外，缤瑞1.0T高配车型还有车道偏离与保持系统可以选择，最可贵的是，缤瑞1.0T售价也相对更实惠，算是四款车中性价比最高的。
最后来说说动力表现。应该说，四款车型将1.0T发动机的优势均发挥到了极致，平均最大功率都达到了90kW以上，最大扭矩值也达到了170N.m水平，基本上均达到了1.6-1.8L自然吸气发动机的水平，其中福克斯在涡轮转速达到1400转时既可输出最大扭力，低速高扭表现是四款车中最佳的。
不过缤瑞的表现在四款车型中是最佳的，缤瑞这款1.0T采用低惯量涡轮增压和中置直喷技术，1000rpm涡轮即开始介入,1500rpm时1.5秒之内即可到180N·m,动力提升飞快，高达100kW最大功率已经达到了2.0自吸发动机的水平，最大扭矩值高达205N.m，难怪业界尊称为它地表"最强升功率发动机"了。在前段时间，YYP的《大疯车》栏目，对其中的英朗、凌派、缤瑞200T，做了极速测试，其中缤瑞200T极速最快，达到了200km/h，超过了其他两款合资。
其实大部分年轻人能够接受小排量车型有很大部分原因在于其油耗表现。据官方公布的数据来看，四款车型综合油耗均在百公里5.0L水平，但据笔者收集众多车主实际油耗表现来看，美系别克英朗和福特福克斯要远高于上述官宣水平，前者最高有8.8L实表爆出，而后者均值水平都在7.0L水平，凌派的油耗也普遍在5.0L以上。至于缤瑞，甚至有人开出过最低2.9L和3.8L的超低水平，这也是目前人机契合油耗表现的最低水平，被网友盛赞为同级中最节油的运动轿车。
综上，站在年轻消费者的角度衡量上述四款小排量轿车可谓各有特点，英朗不偏不倚没有太多亮点也没有太多槽点，福克斯外形与动力表现可圈可点，凌派定位偏成熟同时燃油经济性也不错，新晋实力选手缤瑞200T无论从外观、配置、动力油耗及性价比方面均表现抢眼。如果你正在选车，相信此刻你心中应该已经有了答案。
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