導讀：

力帆汽車在困境的泥潭中，掙扎已久，屢屢傳出破產倒閉的消息。現在有觀點認為力帆對於重慶的汽車行業太過重要，所以不能也不敢破產倒閉。但是，我看未必，沒有誰是不能倒閉的。

1、泥潭中掙扎的力帆

力帆的境況已經非常危險。根據其發佈的三季報，今年前三季度，力帆淨利潤虧損26.33億元，同比暴跌2064.56%。

業績暴跌的背後，是力帆汽車和摩托車銷量的斷崖式下滑。今年1-9月份，力帆傳統乘用車累計銷量為22032輛，同比下滑72.25%；新能源乘用車銷量為2035輛，同比下滑65.67%。

摩托車板塊是力帆賴以起家的業務，在其汽車業務萎靡不振的時候，也成了力帆的希望所在。然而今年1-9月力帆摩托車銷量為443832輛，同比下滑13.97%。同期，我國摩托車市場銷量同比上漲3.24%。寄予厚望的摩托車業務，顯然無法支撐力帆。

力帆資金鍊斷裂，債務高企，變賣球隊、廠房、資質等資產，以自救和續命，但是依舊逐漸滑入深淵，每況愈下。

2、力帆重要到不能倒閉？

近日，重慶市政府介入力帆，幫助建立了“債委會”，並要求各銀行“不抽貸、不壓貸、不斷貸”。畢竟同為汽車行業的龐大集團，當時也是因為資金鍊斷裂，銀行抽貸，然後引發連鎖反應，不得不破產重整。

有觀點認為，重慶市政府的介入，可能是為了防止力帆走上破產清算之路。因為力帆之於重慶太過重要，所以力帆不能破產。

汽車行業作為重慶的支柱型產業，而力帆又是重慶最大的民營車企。除了力帆，重慶還有長安汽車、北汽銀翔、東風小康、濰柴英致、比速汽車等眾多車企。

車市寒冬中，這些車企的日子都很難過，有些跟力帆一樣徘徊在破產邊緣。而圍繞上述車企，重慶還有近2000家汽車零配件生產企業。

所以，有人認為，一旦力帆破產，可能引發連鎖反應，重慶其他更小的邊緣車企也有可能倒閉，然後會影響整個重慶汽車產業鏈上中下游。

​3、沒有誰不可以倒閉

對於重慶來說，力帆真的重要到不能倒閉的地步嗎？我看未必。

力帆是一個很有名氣的車企，但如果說它重要到不能倒閉，對此我不敢苟同。大浪淘沙，優勝劣汰，這是市場規律，誰也不能例外。如果非要用納稅人的錢，逆市扶持一個根本扶不起來的“阿斗”，這是浪費，也是違背市場規律的。

而且，力帆本身也有很多方面被質疑，比如以前力帆因為新能源車騙補，被國家財政部取消補貼資格；力帆老闆尹明善的兒子尹喜地，不務正業，經常買豪車曬豪車，雖然也有說他買豪車是用來研究，但是也被人詬病。

更何況，力帆、東風小康、濰柴英致、比速汽車的萎靡，由來已久，與之合作的上下游企業，應該早就有風險危機的意識和準備了。

事實上，力帆困境的背後，折射出的是我國汽車行業，從增量市場轉變為存量市場，競爭的激烈程度前所未有。過去沒有核心技術，只依靠搭著中國車市高速增長列車而受益的車企，在未來將迎來大浪淘沙的命運。

在存量市場的競爭格局下，具備優秀品牌力、產品力、技術力車企，終將屹立不倒。不破不立，大浪淘沙之後的汽車行業，將迎來新生。