清光緒三十三年（公元1907 年），縣境改土歸流之後，永昌知府謝宇俊審時度勢，倡議由保山、原鎮康兩地合力建橋。橋長30 米，寬2.3 米，高8 米，以8 根鐵鏈為底繩，上鋪方木板，左右側有兩根鐵鏈為扶手，為人畜驛道橋。
永德境內，古道貫通。儘管曾經熙來攘往的“西南絲綢之路”馱鈴已杳，但靜臥於蒼煙落照之下的迢迢山徑仍以其幽深的歷史感引人遐思，不失為一種永恆的風景。在迄今保存完好的古道之中，有造就於懸崖絕壁上的永德遂通橋，因橋址特別、設計獨到、適用壯觀，曾被稱為“江東古賧第一橋”。
永德遂通橋而今被叫作“鏈子橋”，在灣甸勐波羅河上游隘口騰空架起，是古代至近代永德通往省府、保山通往緬甸的一座驛道關鍵橋。兩千多年前，茶馬古道艱難向西延伸的時候，它純粹是一條民間的商貿通道，運送的貨物千奇百怪，不過最終能被歷史記住的貨物，卻只剩下了茶。它與在雲南崇山峻嶺中艱難穿行的其他古道一樣，因其道路的重重險阻而不為外人所知，只能在中國歷史的深處，隱隱約約極不自信地延伸著。
直到1944 年，從中國方向出擊的中國滇西遠征軍分幾路同時大舉強渡怒江，揭開了滇西反攻戰的序幕，鏈子橋便又華麗地走出歷史的舞臺。1944 年6 月4 日，滇西抗戰中的鐵血戰役松山攻堅戰打響，鏈子橋成為運送物資的重要通道。
不管在什麼歷史時期，鏈子橋都撐起永德的一片天，通過它作通道運送的茶，滋潤了無數的蒼生，通過它運送戰時的物資，拯救了蒼生。
如今，鏈子橋就在這深山幽谷中安靜的一隅，與新橋相依相伴，老的是歷史的見證，新的是現代交通的象徵。偶有白丁前來詠史懷古，但一切都是那麼平靜。過往的雲煙都已隨滔滔江水逝去，但歷史終被銘記。
轉自：恆春臨滄 （部分圖片來自網絡）
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