白先生2014年在西安廣豐商貿集團有限公司購置一輛155萬元的進口商旅車。使用期間車輛屢次出現故障，2017年經權威機構鑑定該車輛並非純進口車輛。然而白先生通過司法維權時仍遭遇到了取證難等一些列問題。
車主經歷：購買155萬元進口車 駕駛期間屢出故障
2014年，市民白先生在西安廣豐商貿集團有限公司購置了這款車價155萬元的福特E350商旅車。合同約定，全車原裝進口並特別強調每一顆螺絲都要保證是原裝進口。車輛在取得一系列手續後於2014年11月在榆林市車管所登記註冊，機動車登記信息顯示為，海關進口。
“當時是對進口福特車的質量抱有極大的信任，對品質和性能是有所期待的。可誰能想到這輛車在使用過程中卻問題不斷，多次維修，根本不符合品牌的市場口碑。“白先生講，“購車後到2015年，有好幾次車直接壞在省外的路上，我開始懷疑這個車有問題。”
白先生說：“剛接車的時候儀表盤就顯示胎壓監測就有問題，有一次在黑龍江水泵直接破裂。這輛車大大小小的問題出現了不少於5次，可當時車輛才開了不到一年呀。”
白先生說，每次出故障，他都聯繫廣豐公司，也是在商家的指導下維修的。
權威鑑定：經司法鑑定，車輛座椅系三無產品
因懷疑所購車輛並非原裝進口，白先生質疑榆林市公安局交警支隊未嚴格審查車輛信息將其註冊為海關進口車輛。
經過榆林市中級人民法院委託陝西長安大學機動車物證司法鑑定中心鑑定，該車輛關鍵參數（車長、車寬、車重）與登記時所依據的該車《車輛一致性證書》不相符，該車底盤、車身、空調系統有國內改裝痕跡，座椅為“三無”產品，座椅控制導線及元件佈置不規範，發動機艙導線束有改動痕跡，其電路系統存在較嚴重的放電現象，即該車整車不是原裝“海關進口”車輛。
華商報記者注意到，這份鑑定報告記載，車輛實際質量為3216KG，《車輛一致性證書》表明行駛狀態下帶車身的車輛質量為2964KG。車輛軸距為3510mm，《車輛一致性證書》表明該車軸距為3505mm。
報告特別指出，座椅與車體連接不規範，座椅結構件屬於“三無產品”，座椅內部控制導線佈置不規範，導線保護套上印有國產品牌字樣，座椅內部線路局繼電器無固定裝置，繼電器為國產品牌。座椅內電機為國產。此外車輛空調系統有國產品牌配套部件。
該鑑定報道明確表示，該車整車不是原裝“海關進口”。
起訴交警部門 法院認為交警僅負形式審查義務
在終審法院判決時，榆林市人民中級法院認為白先生就涉案車輛向榆林市公安局交通警察支隊下屬的車管所申請註冊登記時，提交了相關證明憑證後車管所對涉案車輛進行查驗，核對車輛識別代碼及發動機號拓印膜，填寫《機動車查驗記錄表》，審查上述提交的證明、憑證，並與電腦系統自動比對，在能溝通過電腦系統自動對比數據庫校驗的情況下，予以註冊登記完全符合法定操作規範，程序合法。
雖然鑑定意見認為涉案車輛的實際情況與《車輛一致性證書》記載內容不相符，但榆林市交通警察支隊對註冊登記車輛及相關證明憑證僅負形式審查義務，依照白先生提供的車輛相關憑證等材料給予註冊登記並不屬於未盡審查義務的範疇。
白先生狀告榆林市交通警察支隊未審查出他的車輛存在國內改裝非海關進口一案，以失敗告終。
起訴銷售方 一審判退一賠三620萬元 二審被髮回重申
除了白先生對交管部門審查車輛僅流於形式不滿外，他還認為商家西安廣豐商貿集團有限公司存在銷售欺詐，將在國內改裝的車輛當做整車進口銷售給他。
2018年，白先生向西安市長安區人民法院遞交訴訟請求，要求退還車輛並由商家進行三倍賠償。
西安市長安區人民法院認為，商家給消費者出售前對車輛進行改裝，未提供合同約定的整車原裝進口車輛，對此有陝西長安大學機動車物證司法鑑定中心鑑定意見書為證，被告商家存在欺詐行為，予以認定。法院判決商家西安廣豐商貿集團有限公司對消費者進行“退一賠三”總計620萬元。
一審判決後，商家不服，進行上訴，2019年8月，西安市中級人民法院二審認為，長安區人民法院認定事實不清，裁定發回重審。
商家認為：時間久遠 消費者可能自己更換部件
最近幾天的採訪中，華商報記者和西安廣豐商貿集團有限公司一負責人取得聯繫。這名負責人稱，他知道白先生和公司的這起案件。“白先生是2014年在我們這裡購車也完成了交車，而那份司法鑑定報告是2017年做出的，這期間3年時間車輛發生了什麼我公司是不可能掌握的。也不可能為此負責。”這位負責人解釋，“交車時我公司絕對是按照合同履行的。”該負責人稱，將會由公司法務人員向記者解釋。
但多日來該公司法務人員並未和記者聯繫。
華商報記者從西安廣豐商貿集團有限公司上訴狀中看到，該公司委託律師稱，鑑定機構僅能鑑定2017年4月車輛送檢時的狀態，而不能得出該車自始至終均為鑑定時狀態的結論，不能表示2014年交車時也是這個狀態。
採訪中，無論是該公司這位負責人還是該公司涉案代理律師均表示，這三年來該車輛多次維修，不能排除是白先生自己有更換部件的可能。
“星客特”確實系一家改裝車銷售企業
白先生告訴記者，2015年，他按照西安廣豐商貿集團有限公司建議前往廠家上海星客特汽車銷售有限公司維修。“我到了廠家簡直驚呆了，車間內全到處堆積著拆卸來的車輛零部件，甚至還有我這輛同款的車被拆的只剩下底盤、車架、發動機等大件，車內內飾部分全被拆掉，甚至連車頂都被拆掉。”
從白先生提供的視頻及照片上記者看到，車間內不單單隨處可見正在改造的車輛，還有許多嶄新的部件，如車輛座椅等堆積在倉庫內。據華商報記者查詢上海星客特汽車是國內知名豪華定製進口改裝車銷售企業。
在白先生這輛涉案車輛的鑑定報告上，表明該車存在兩個製造日期，其中中文銘牌上為2013年01月，但中國海關出具的《貨物進口證明書》表明，該車於2011年09月25日抵達本港口。此外隨處英文說明書中車頂為平頂結構，但該車的行駛證照片中車頂已變成改裝加高。司法鑑定報告中提到，該車車身和車頂為兩種材料，其分界面用膠粘結。座椅內一個國產小型電機上寫著疑似生產日期的標號20121010。
據華商報記者查閱，目前“星客特”存在多起民事訴訟賠償並拒不執行，已被法院列為失信公司，公司相關負責人被列為失信被執行人，有多條欠稅公告。
近日上海媒體報道該公司負責人張某一棟價值6000萬元的住宅被法院凍結。
上海市閔行區人民法院執行局胡匯哲法官接受媒體採訪時表示，這是一家有關汽車銷售的公司。他們主要做的業務是從國外進口零部件，然後在上海的工廠進行組裝。組裝後通過展銷會推廣，向西部的高端客戶出售房車。
買了155萬的車，怎麼可能自己換成三無件
白先生說：“我捨得花155萬元買純進口車追求的就是品質，怎麼會自己把車的內飾改為三無產品。誰知連線路、焊接都粗糙不符合規範作業，我是拿自己的生命開玩笑嗎？”對於車輛多次維修是否影響鑑定，白先生稱維修更換的零件，和鑑定為國產件甚至三無產品的零件不屬於對應關係。
據白先生講他所購置的福特E350系一款大型商旅車，因擔心此類車出現國內改裝的情況，特別在合同中約定要求整車進口並特別備註每一顆螺絲都要保證是原裝進口。“我們作為普通消費者，根本不具備細微查驗內飾是否被改裝的技術，只能相信合同約定的誠信作用，相信商家，可誰知道如果不是車輛屢次發生故障，引起我的質疑，還不會發現商家銷售給我的這輛車根本不是整車進口而是改裝車的秘密。”
白先生稱，他知道自己的維權路難走。
目前，二審法院已經裁定發回重審，他稱，他還將繼續依靠律法維護自己的權利，也希望更多的受害者站出來一起維權。
華商報記者 謝濤
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