缤瑞，1.0T三缸发动机、6速双离合变速箱，真的好吗？

一直对吉利汽车感到悲喜交加，它努力拼搏、兼容并包；它也委曲求全，躬身妥协；它创造了许多令人引以为傲的好产品，它也制造了一些金玉其外的不良分子。

2019款缤瑞，是后者之一。

出品／平门知事

图文／二哥

吉利缤瑞

2018款吉利缤瑞的部分车型还在试驾时间的推荐之列，2019款已经排除在外了。市场上这样的车型不胜枚举，老一代或老老一代的车型都坚持初心，新一代就成了纨绔子弟坑爹货了。

一款整备质量超过1.3顿的紧凑级轿车搭载1.0T三缸发动机，匹配6速双离合变速箱，这不是开玩笑吗！

吉利不乏好车，但缤瑞绝对不是。

不讲整车动力，也不讲1.0T三缸发动机的品质稳定性，不讲多年后是否需要更换机脚垫，也不讲双离合变速箱后期的故障率和维修更换成本，单讲与其低廉的三大件成本不相称的价格就不值得购买。

1.0T L3发动机+6DCT，低配要8.88万，中配9.98万，高配11.08万，即使优惠1万中配缤致版裸车也要9万。吉利是否厚道暂且不谈，买家心里也应该有个C数。

艾瑞泽GX

自主品牌同级别轿车奇瑞艾瑞泽GX，搭载1.5T发动机匹配CVT变速箱，价格不过8.99万-11.39万。

荣威i6PLUS

上汽荣威i6 PLUS，搭载1.6L自然吸气发动机匹配博世CVT变速箱，指导价10.98万-11.98万，官降两万后只有8.98-9.98万。而搭载1.5L自然吸气发动机同样匹配博世CVT变速箱的荣威i5优惠后也不过9万元左右。

东南A5翼舞

而东南A5翼舞，搭载三菱1.5L自然吸气发动机匹配邦奇CVT变速箱，售价则只有6.49万-7.59万；与此价位接近的还有艾瑞泽5 Pro。

这些车型，从动力、品质、燃油经济性等各方面讲都要比吉利缤瑞好的多。

不讲动力与品质，也不讲其它车型的优势，单一从价格上讲，缤瑞2019款1.0T车型的售价几乎与2018款1.4T+CVT变速箱车型相当，吉利不能这样忽悠自己国度的买家。

当然，我们知道吉利汽车是自主品牌非常具有上进心的车企之一，尤其在与沃尔沃联姻之后，许多新开发车型在发动机技术、车身安全结构、底盘悬挂等方面飞速向前。

在持续发展的道路上，吉利汽车也始终坚持着比较浓郁的振兴民族汽车工业的精神，但它也会投机取巧。帝豪、博越、博瑞、远景系列是其性价比特别出色的车型；2.0T星越、领克03等车型是其性能特别出色的车型，但缤瑞明显是个例外。

吉利缤瑞

不过，值得肯定的是吉利对缤瑞还是下了不少功夫。缤瑞是基于吉利汽车BMA模块化生产架构诞生的第一款车型，2018年8月上市时邀请了诸多垂直媒体及网络大V进行了广泛深入的报道，溢美之辞亦充斥网络。

试驾时间也认为缤瑞的车型设计和功能性配置无疑代表了吉利汽车进步的里程碑。只是，我们对其动力与传动系统的配套表示遗憾。

但我们并不能完全责怪吉利，合资品牌如通用、福特、大众、本田等带出来的歪风邪气自然也会沾染到自主品牌车企身上；而我们不成熟的盲目跟风的汽车消费文化也倒逼着车企不得已使出不见光的套路。

无论如何，1.0T三缸发动机车型都不能买，更何况采用的还是易于顿挫、抖动、异响，甚或无法换挡的双离合变速箱。

同时，我们更不要错误地以为小排量发动机省油，省油只是怠速时候和经济时速时候的表现，日常驾驶尤其高速状态下，它一点儿都不省油。

买车的时候我们一定要深思熟虑，一旦入手想退回去就不可能了。