發展迅速的宜賓
每天都在向前邁進
普和大橋
臨港長江大橋
鹽坪壩長江大橋
金沙江公鐵兩用橋
宜賓這些重要的跨江大橋
正如火如荼的建設中
小夥伴們也很關心這些大橋
目前建設成什麼樣了？
什麼時候能通車呢？
now！
普和金沙江特大橋
作為連接柏溪和普和新區的重要樞紐
宜賓普和金沙江特大橋
自開工以來就備受關注
近日，記者在普和金沙江特大橋項目建設現場看到，大橋橋面左幅已完成合龍，工人們正在對大橋的右幅進行節段施工，整個施工現場忙而有序。
▲普和金沙江特大橋左幅已完成合龍。（梁新宇 攝）
“左幅合龍完成後，下一步就是進行左幅橋面施工工作，包括橋面鋪裝、人行道和非機動車道的施工。”據普和金沙江特大橋項目負責人馬明遠介紹，整個大橋預計在十二月下旬基本完成合龍，預計在今年農曆年前可實現整體完工通車。
該橋通車後柏溪組團市民可以直接通過該橋到達南岸、西區以及高鐵西站，它的重要性不言而喻。
▲效果圖
臨港長江大橋
臨港長江大橋位於
臨港紫金城小區和電子科大宜賓研究院
下游約2000米處
是川南城際鐵路關鍵控制性工程
該橋為蓉昆高鐵、渝昆高鐵
及連接宜賓北岸臨港區、南岸翠屏區
市政交通的共同過江通道
▲臨港長江大橋效果圖
日前，大橋3號主墩主塔施工進展順利
截至10上旬，施工進度
已完成主墩下塔柱第四段混凝土澆築
高度實現14.5米
作為成自宜高速鐵路重要的控制性工程，臨港長江大橋還將創造多個第一。
▲臨港長江大橋採用“四線鐵路六車道公路”的公鐵兩用橋樑設計方案
國內首座公路與高鐵同層佈置的鋼箱梁斜拉橋；
世界跨度最大的公鐵兩用鋼箱梁斜拉橋；
世界寬度最大的公鐵兩用橋；
它的建設在世界橋樑建設中極具典範價值與借鑑意義。
臨港長江大橋計劃於2023年建成，大橋建成後，可以緩解臨港與市內交通疏散壓力的大問題，有利於宜賓與川南、重慶等地的經濟發展。
▲該橋為國內首座公路與高鐵同層佈置的鋼箱梁斜拉橋
鹽坪壩長江大橋
鹽坪壩長江大橋主線全長約2.14公里
設計時速80公里/小時
匝道設計時速30公里/小時
主線引橋按雙向6車道設計
現工程建設正有序推進中
▲此前鹽坪壩長江大橋北岸建設情況（宜賓新聞網 陳憶 攝）
日前，記者從施工方獲悉，目前大橋已完成南北岸主塔第27節段澆築（共計30節段），累計完成高度157.8米，剩餘25.122米；主橋南北岸邊跨完成第6個節段88米混凝土澆築，設計共計12個節段193米。
主橋主體工程預計2020年10月完工。
▲此前，俯瞰鹽坪壩長江大橋建設情況（宜賓新聞網 陳憶 攝）
項目建成後將有效改善臨港新區與主城區交通狀況，強化主城區對臨港新區的輻射作用，為臨港新區下一步的發展注入新的動力。
金沙江公鐵兩用橋
自打成貴高鐵樂宜段通車
金沙江公鐵兩用橋
鐵路橋上的動車就來來往往
小夥伴們也很關心
動車下的公路橋什麼時候通車呢？
好消息來啦！
目前，工程已進入收尾階段
力爭本月底達到通車條件！
10月24日，金沙江公鐵兩用橋公路北連接線一期工程項目主線，進入鋪設瀝青階段，同時，道路標識標線也已安裝和施畫完畢。預計10月31日，北連接線將完成施工。
工程通車後，車輛可以從翠柏大道高莊橋立交順利接駁公鐵兩用橋的公路橋面，直抵外江路、金沙江大道，直通宜賓西站，並快速互通到達南部新區、南岸西區等區域；同時，南岸前往柏溪甚至中壩片區也可以通過南連線再通過高莊橋立交到達。
這4座重要的跨江大橋建成後
不管是南岸、臨港、柏溪
還是老城區的市民
未來的交通出行都會越來越便利
讓我們一起期待大橋通車的那一天吧！
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