它是奧迪旗下的第一款電動中型SUV，它的WLTP綜合續航里程超過470公里，它的名字叫做——奧迪e-tron。這款奧迪e-tron定位於豪華SUV，也可以說定位了豪華電動SUV的新標準。新車基於縱置模塊化MLP平臺打造，已經在今年的上海車展開啟了預售，預售價格在70-82.68萬元。
然而就在今天，我們的御用賽車手閆老師親自試駕了這款車，可以說是頗具心德，下面就讓我們的閆老師給大家說說這款奧迪首款豪華電動中型SUV有什麼獨到之處。
從外觀上來說，第一眼看上去它的前臉很有辨識度，也就是我們常說的中網部分，奧迪Q系列經典的八邊形中網，但與其它電動車不同的是，新車的進氣格柵並不是完全封閉式，而是帶有自動開合功能。而且造型與油車相比很好辨認，一眼就可以看是一款電動車。車側線條流暢，相比油車來說會顯得更加低矮。
內飾上來看，豪華感和科技感十足，科技感上最能得到體現的當然要數的就是車內的三塊大屏。中控臺造型有稜有角，多功能方向盤，精緻的檔把，精美無處不在的體現。
既然是試駕，駕駛感受當然是重中之重。首先說下大體感受，這款車在駕駛途中與油車幾乎沒區別，包括它的動能回收部分給駕駛者的感受也和油車區別不大。絕大部分的電動車會遇到這個問題，收起加速踏板以後會有非常嚴重的動能回收，就好像踩剎車一樣。而奧迪e-tron是沒有這種情況的，即使是動能回收最重那一版，也沒有這種感覺的。其次就是在駕駛過程中，明顯感覺到車頭部分沒有油車的重量了，如果開習慣了油車的駕駛者還是需要適應適應的。但是在試駕的上坡過程中車頭重量的減輕並沒有對車的駕駛有影響，而且下坡途中還非常舒適。再有就是這款車的acc自適應巡航真的非常出色，這次的長途駕駛基本不需要駕駛者去有太多的操作，非常靈敏；可以非常好的模擬人的駕駛。
最值得一提的就是雲頂滑雪場的一次小測試，雖然說是小測試，但是難度是十分的大。就是對滑雪場的高級賽道進行爬坡測試，坡度很大，而且賽道長度絕對超過1000米。在爬坡的過程中，尤其是在低速行駛的過程中，它的攀爬能力以及四驅能力給人很大驚喜。爬坡的過程中的即使非鋪裝路面，輪胎打滑的現象也是非常少的；即使是有，也會在很短的距離內鎖住繼續駕駛。
公路駕駛途中，一改以往電動車的電泳現象。以往駕駛電動現車過程中總會有電泳現象出現，本次測試過程中我們也在特定環境下測試了這款車，奧迪e-tron的電泳現象幾乎為0，可以忽略不計。
總結完了試駕感受，我們也為大家提供一個溫馨小貼士，在本次試駕奧迪e-tron的過程中我們發現其實還是有很多充電樁並不能使用。大家駕駛電動車出門之前一定要做好功課，哪裡有充電樁，充電樁能不能用，都要有一定的瞭解；以免在出行中帶來不便。
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