據路透社援引一位熟悉內情的消息人士週二表示，標緻雪鐵龍（PSA）正就與菲亞特克萊斯勒（FCA）的合併事宜進行談判。這可能締造一家價值500億美元的汽車聯盟。
《華爾街日報》最先報道了上述的合併討論。另一位知情人士稱，PSA集團監事會定於這週三開會討論合併事宜。
菲克集團在意大利的梅爾菲工廠(Melfi)
據彭博社報也援引知情人士稱，菲亞特克萊斯勒和標緻雪鐵龍集團正在探討合併事宜，這可能會重塑全球汽車行業，打造出一個可與大眾汽車集團匹敵的歐洲汽車巨頭。
對此報道，菲亞特克萊斯勒、標緻雪鐵龍的代表均拒絕置評。受此影響，菲亞特克萊斯勒股價飆升7.6%，是自2018年4月以來的最大漲幅。
據多方知情人士稱，兩家公司正在就合併事宜進行談判，由於信息是保密的，他們要求不具名。其中一位知情人士透露，根據最近的一項提議，標緻雪鐵龍將成為收購實體，而菲亞特克萊斯勒將在董事會席位方面擁有優勢，但雙方還沒有就一些細節達成一致，最終也無法保證會一定達成協議。
一位知情人士表示，兩家公司已討論讓標緻雪鐵龍首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）擔任合併後公司的首席執行官，而菲亞特創始人阿涅利（Agnelli）家族的後裔約翰•埃爾坎（John Elkann）將擔任董事長。
今年2月，PSA和FCA擴大了在大型貨車方面的合作，PSA將歐寶和沃克斯豪爾旗下的貨車都整合到了合作的產品線當中。3月，《華爾街日報》援引知情人士報道稱，標誌雪鐵龍曾就合併兩家公司的事宜接洽菲亞特克萊斯勒。
今年6月，FCA與雷諾合併提議流產，這再次為與菲亞特克萊斯勒合併提供了可能。當時，FCA向雷諾發出合併邀約，如果合併成功，將組成全球第三大汽車公司。但是，雙方的合併談判很快在幾天後終止。這主要由於法國政府的干涉，認為雷諾和FCA的合併需要經過日產的贊同。
法國政府在任何交易中都將扮演關鍵角色，因為法國是標緻雪鐵龍最大的所有者之一。PSA旗下包括標緻、歐寶和雪鐵龍。
分析人士對可能達成協議的消息表示熱烈歡迎。伯恩斯坦分析師馬克斯•沃伯頓（Max Warburton）在一份致客戶的報告中寫道：“在我們看來，FCA與PSA的合併比此前試圖達成的FCA--雷諾的交易更有邏輯，而且成功的可能性要大得多。”
標緻雪鐵龍首席執行官唐唯實曾預測，隨著監管機構要求轉向電動汽車以減少與氣候變化相關的排放，全球汽車製造商將面臨“10年的混亂”。
全球汽車製造商面臨著巨大的壓力，從電動汽車平臺開發到製造、再到採購，它們需要聯合各方力量，分擔成本。在歐洲，標緻雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒將面臨新的排放規定帶來的額外負擔。
PSA法國生產線
Evercore分析師阿恩特•埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）表示：“如果交易完成，我們認為，這將引發圍繞資本配置的更理性行業行為，而且與潛在的FCA-雷諾合併相比，這一合併在實質上更有意義。”他說，FCA和PSA在歐洲、拉丁美洲和中國的業務重疊，因此合併會帶來在2023年實現超過70億歐元（78億美元）的“總協同效應”的機會。
唐唯實今年早些時候表示，標緻將重返美國市場，該品牌曾於1991年退出。同時，該品牌將於2026年開始從歐洲和中國向北美出口。
菲亞特克萊斯勒被視為在電氣化和自動駕駛等新技術上的落後者。這些技術預計未來10年將為汽車製造商帶來數十億美元的成本。幾年來，FCA一直在尋求與更大的合作伙伴來確保未來的安全，這可以追溯到已故首席執行官員馬爾喬內（Sergio Marchionne）向通用汽車“求愛”的失敗。在2015年被通用汽車拒絕後，FCA與其他汽車製造商談判合併的傳言就以不同程度的強度出現。
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