笨笨756
兩條路我都走過。概括的說318路況要好一些，但是車也相對的多一些。327整體路況要次於318，不過現在二郎山和斜拉山隧道都通車了，比以前有很大改善。至於說到風景，318以自然風景為看點，被譽為中國的風景大道，高山峽谷，飛流瀑布，可以說是風光無限。
而317主要是人文景觀要多一些，沿途寺廟禪音，經幡飛揚，瑪尼石白塔交相輝映。是瞭解藏文化和人文風情的好去處。
所以，兩條路，各有各的特色，就看您偏重那個方面了。喜歡自然風景318，喜歡人文景觀，那咱們就317走起！
不過，現在進入冬季，不管您走哪條路，都要注意安全，山上已經開始下雪了。
追趕霞光的人
我個人的體驗如下：
318國道屬於高等級戰備公路，目前路況很好，轎車，微面都可以順暢通過，沿途一路可以看風景，即使不去沿路的景區，也是風光無限。初次進藏的朋友，多數選擇318進藏。
317國道，路況和維護水平，總體不如318，四川段的金川縣以東路況基本不錯，向西則路況變差，但是轎車等同行也沒問題。317的四川段，有著名的風景區和沿途風景，例如米亞羅，色達，新路海，德格等等。因為施工，斷路，顛簸，對車輛通過性有些高。317進入西藏後，路況更加變差，著名的風景點是孜珠寺和類烏齊附近的人文風光資源，沿途的丁青縣，索縣還有全國最大的蟲草交易市場。在317，318之間有條線路，很漂亮，例如有著名的骷髏牆，薩普神山等等。317一般是多次進藏的朋友的選擇，旅行的深度較大。317西向與京藏公路交匯於那曲，向南可以去納木錯，拉薩，繼續向西，可以進入羌塘和阿里大北線。
零零碎碎的做些回答，希望能有幫助。
感謝頭條平臺，可以讓我們能獲得豐富的攻略和信息。
攝影的光頭大腳
去西藏自駕遊，要問317和318哪條線風景更好，不用多說，肯定是318川藏南線風景更好，這邊的旅遊資源也會比較豐富，住宿吃飯等等，商業化也都比較成熟，相對來講，317川藏北線，沒有那麼多旅遊景點，路上的景色也很漂亮，但是吃飯住宿條件一般般。
這兩條路的路況區別，318川藏南線98%以上的都是鋪裝路面，不論是一般的SUV還是一般轎車，都可以出發，每年也只有那麼一兩段修路的地方，基本不影響行程，317川藏北線，每年有兩三段修路的地方，路況差一點，雖然70%上以上的都是鋪裝路，每年都在修，但是317還是有很多的爛路，相信過不了3或5年，這邊也成了康莊大道，暢通無阻了，目前走317還是建議開底盤高一點的車吧！
318川藏南線更注重景色，317川藏北線更注重的是藏家文化和風情，是一條文化之旅，色達，觀音橋，這些地方都在317上面，317川藏北線上的藏族文化，佛教文化更繁榮，從這裡就可以看，我們在選擇線路的時候，更注重的是景色，還是更注重藏區的一些特色，路況就不多說了，317肯定沒有318好走一些。
好了，就說這麼多吧！關於的藏區旅行，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，隨時問我，我會直言不諱，有問必答，最後祝願一位驢友都能夠到藏區玩的開心。
川藏自駕遊
318川藏南線和317川藏北線作為同樣從成都出發，終點都是拉薩的兩天主要進藏路線，這幾年大受追捧，那麼兩條路線有哪些差別呢？
川藏南線的道路路況質量相對好於川藏北線
雖然這幾年318和317兩條國道都加大了柏油化和水泥化的建設力度，但是南北差距還是比較明顯了，除了少數修路路段或雨季塌方的原因，川藏南線幾乎全線實現了路面硬化，路況質量非常好，轎車跑起來完全沒有壓力。川藏北線仍有部分路段是土路，道路通行質量不太好，對於底盤較低的轎車和中小型SUV的通過能力有較大的考驗。
川藏北線在四川地區的地質構造更為複雜。
由於四川本身就處於地質斷裂帶，地質活動很活躍，川藏北線所處的川北地區的情況就更為嚴重，發生塌方的頻率要高於川藏南線所處的地區，塌方碎石毀路、砸毀車輛、泥石流等自然災害時有發生，尤其在自駕遊高峰期的7、8月，剛好是四川和西藏地區的雨季，雨水的沖刷大大增加了這些自然災害發生的概率，對於很多擔心行駛安全的車友來說，選擇相對安全的川藏南線是一個更好的方案。
北線的自然環境更為惡劣一些。
尤其是進入到昌都、那曲地區，總體海拔更高，氣溫更低，晝夜溫差大，對於身體的適應能力要求更高。
兩條路線的沿線服務保障能力存在一定的差距
由於川藏南線的遊客數量遠遠高於川藏北線，在川藏南線各縣城從事服務業（餐飲、住宿、超市）的也會多很多，從服務保障的角度來說，南線會好於北線，對於很多注重旅途住宿、飲食質量的人來說，這是一個不容忽視的因素。
南線以自然景觀為主，北線更偏重人文景觀。
北線雖然風景也非常優美，但是更為人所熟知的是五明佛學院、德格印經院、天葬臺等很多人文歷史深厚的藏區文化聖地，對於很多隻愛美景卻無暇關注人文景觀的人來說，選擇川藏南線更為簡單直接。
對車輛、駕駛技術的不自信和對路況的擔心
雖然現在川藏線整體路況已經比幾年前改善了很多，但是大多數第一次自駕進藏的朋友，多多少少會擔心惡劣的路況對車輛和個人駕駛技術的考驗，而大多數知道川藏北線的人也都多多少少了解到川藏北線的難度高於川藏南線，從保證穩妥起見，通常基本上都會選擇川藏南線作為進藏的路線。
行程時間的約束
由於川藏南線的道路和沿途服務質量的便利性，通常5-7天的時間即可完成程度——稻城亞丁——拉薩的路線行程，如果走川藏北線，想要較為全面的遊覽各個人文景區，估計至少10天以上的時間才能抵達拉薩。對於大多數假期非常有限的自駕遊朋友來說，時間的限制會成為選擇南線的重要原因。
自駕趣旅行
318川藏南線，被中國國家地理雜誌評為中國最美的景觀大道！最近幾年來非常熱的一條線路。每年夏季，騎車的，徒步的，自駕的熱鬧非凡，在一些路段一度出線擁堵！隨著近十年來的道路建設者的不懈努力，318川藏南線路況已經非常好啦，不需要專門的越野車，一般小車都可以通行！沿途服務設施，包括吃住，補給非常充足，可惜放心前去！隨著成都到康定高速通車，林芝到拉薩準高速開行，走318到拉薩越來越便捷！
川藏南線以自然景觀為主，康定，折多山，稻城亞丁，海子山，然烏湖，來古冰川，米堆冰川，魯朗林海，雅魯藏布江，尼洋河，巴松措，南迦巴瓦峰等等，太多太多！實在是應接不暇！
317川藏北線，相對南線，道路稍差一些，東段路況較好，尤其是西段，雀兒山到丁青，一些路段遇到天氣不太好，一般小轎車行路還是有困難的！
川藏北線以人文景觀為主，汶川，觀音橋，色達五明佛學院，甘孜，新路海，玉隆拉措，白玉，德格印經院，石渠等著名景點，從不同角度反映藏傳佛教文化，遊人相對少！
318/317兩條風格迥然不同的線路，都需要看看，缺一不可，各走一遍，構成完整的川藏線！
oysj2000
1、隨著矮拉山隧道通車，317與318路況至少四川境內基本一樣，甚至因為317車少，還要好走一些。2、因為西藏境內317昌都至那曲段路況一般，特別是類烏齊朱角拉山在修隧道，山上路況較差，且沿途只有丁青一個景點——一處寺廟，其他沒有什麼好的景點，所以，可從昌都市走214到邦達，轉走318。3、四川境內，317沿途景色優美，以7、8月與10月底為最。從成都出發，到德格印經院止，有三條線路可選。一是成都—都江堰—汶川—阿壩—色達—甘孜縣—新龍縣—甘孜縣—德格；二是成都—都江堰—小金—丹巴—八美—爐霍縣—色達—爐霍—甘孜縣—德格；三是成都—康定—新都橋—八美—-丹巴—八美—-爐霍縣—-色達—爐霍—甘孜縣—德格。4、到德格後，可過金沙江進藏；也可經白玉到巴塘，遊亞丁景區後，沿318返回成都。也可穿過亞丁景區，進入雲南。5、317沿途及其周邊各縣，食宿、加油，都不存在任何問題。
鑄劍為犁AAAAA
318被稱為是中國人的景觀大道，名聲在外吸引的遊客較多，所以政府或者國家也比較重視川藏南線的路況。就像金沙江大橋被沖毀後，不到一個月新橋就修好了，由此可見中國速度。318比較受重視，基礎設施也完善，周邊飯店，賓館，商店應有盡有，大家看的更多的就是這條路上的自然風景了，光與影的世界新都橋，白鶴駐足的地方理塘，跑馬溜溜的康定城，桃花夭夭的林芝，林海聲聲的魯朗還有寧靜清澈的然烏湖都是秀美的；317也就是川藏南線路況就是差一些的，要是追求舒適度的話只有越野車比較適合這裡的路況了，整體海拔比317要高，所以遊客也少，周邊吃住就不是太方便。這裡最吸引遊人的是人文景觀，像是德格印經院、甲居藏寨、強巴林寺都是宗教氛圍濃厚的地方，更適合有過多次高原旅行經驗的攝影師，也適合追求心靈感悟的遊客。
縱橫艽野
317, 人文攝影勝地。80公里雪山景觀大道。
hpks
G318與G317路況總的來說前者優於後者，目前的G317線比以前也有很大改善，一些隧道已經打通並正常通行，還有些即將通行。一般轎車都能通過。景觀指數各有特色。通常多次進藏旅遊的人才會選擇走317線（川藏北線），首次入藏的大多還是川進（川藏南線G318進）青出。其實除了以前大家知道的317沿途風光外，衝著網紅景比如縣羊秀鄉的薩普神山的美就足以值得走一次317線。
自遊自在626
要說景色，318自然景觀無人能敵，317人文寺廟宗教也是找不出對手，看你喜歡那一種。要說路況，兩邊都差不多，大多都是鋪裝路，318出川進入芒康竹巴龍一段有3、40公里難走，317翻越矮拉山40多公里是土路很難走，慢點轎車也可以通過矮拉山正在修隧道，通車後就天險變通途了。去年4月正好駕駛轎車跑完318和317兩條線。
