凡夫俗子44261170
昨天新福克斯上市了，微博上网友们的评论一言难尽，我的心情也是一言难尽，因为我有一辆2011年买的老两厢福克斯2.0，虽然已经破烂不堪，但是总还是有一种情感在。新车上市，本想来知乎看看车神们如何评价的，结果连相关的问题都没有...就来自问自答一下吧。
很多人都把焦点放在全系标配的三缸发动机上，但我觉得福克斯的问题不在于三缸，本田凌派，别克英朗，雪佛兰科鲁泽，领克0203、宝马1系，X1的部分车型都是三缸机，但英朗销量可以跟朗逸轩逸卡罗拉掰下手腕，克鲁泽、凌派也不落下风，领克虽然销量不算高，但口碑仍然居高不下，到了福克斯这儿，要销量没销量，要口碑没口碑，究其原因还是在于现在的福克斯实在没什么亮点。
这些卖得好的三缸车都有个共同点，就是至少有一项能拿得出手且被所在价格区间消费者们认可的优点。
凌派：优异的后排空间表现，日系车省油省心舆论优势加成，价格也不贵。
英朗：便宜。
科鲁泽：便宜。
X1：宝马光环加持，外加同级别竞品中出色的空间。
而福克斯呢？空间表现...从来没听说过福克斯是以空间见长的，价格就更不用说了，优惠完（如果那也叫优惠）19款丐版的钱和英朗科鲁泽中配甚至高配的价格差不多，而福特品牌光环早就不是以前了，越来越式微，越式微人们就越不认你，想靠品牌力卖车，这两年的福特还差了点。
行吧，空间没优势，价格简直就是极大劣势，样子做好看一点当个花瓶样子货也会有很多人买账吧，可结果呢...
你以为是像上面这样的，结果是下面这样的，这简直就是买家秀和卖家秀的区别：
再看看其他几个卖得好的，选的图都是中低配车型：
凌派最丑，但架不住人家空间大啊，我国国情就是：大就完事了。
福克斯当然也不是一无是处的，作为一辆披着美系车外衣的德系车，操控、运动性能一直都是福克斯主打的车型亮点，但是这一代的福克斯证明，福特显然没有理解到这个价格区间内追求运动、操控人群的购车喜好。
要么就像凌渡，CC（虽然CC不是一个级别的）那样，做一台看上去非常运动的车型，但是19款福克斯ST Line只在高配车型上有，裸车价已经达到了14万左右。
那么问题就来了，喜欢运动操控的人一般对发动机、变速箱的了解程度也比普通购车者深一些，14万的价格，别人为什么要买一台三缸机？高尔夫R-Line，思域，凌渡，名爵6，菲斯塔，马自达3，能选的样子货也好里子货也好，太多了，任凭你马力大，操控好，三缸始终是这部分消费者心里过不去的坎，那句话怎么说来着？同价位有四缸为什么要买三缸？
说起操控，另一个难兄难弟就是马自达，但好歹马自达是一台四缸机，创驰蓝天和东瀛宝马的名声在外，哪怕靠着情怀也能圈一波粉勉强维持生活这样子，但是活得也不好，事实证明了这个级别的车，空间、价格或者其他实用性因素如果不占优势，销量都不会太好，前阵子马自达国五优惠力度一加大，销量马上有所上升，纯靠“运动”作为卖点的话很难活得出彩。
国五国六切换之际，所有品牌都在抓紧出货，知乎上反而曝出福特销售说厂家不肯降价的截图，定价策略也是很迷。
2020款福克斯在配置上略增加了些，ST Line也下放了一点点，但是然并卵，总得来说没什么变化。曾经的福克斯卖得风生水起，现在街上仍然能看到大批和我那辆同一个年代的福克斯在跑，我还是很喜欢这辆车的，但是经历了一波又一波蜜汁操作以后，销量越来越差，老车主谈起福克斯都是一副哀其不幸，怒其不争的样子，新款如果还是老调重弹的话，真不知道它的翻身之日在哪儿。
