對於如今很多年輕朋友買車來說，都把外觀顏值以及性能放在了首位。即使預算相對有限的前提下，依舊是堅持這一理念不動搖。由此也使得不少車企開始投其所好，就拿目前火爆的SUV市場來說，就湧現出不少這樣的產物。而且不乏很多合資出品的車型，今天要說的這款雪佛蘭小型SUV-創酷，就是代表之一。
相比於前幾年，美系汽車品牌雪佛蘭，無論是認可度還是銷量上，都呈現出下滑的趨勢。通過高性價比，吸引消費者也成為了自身的標配。從這款創酷的價格來看，目前國六版本車型，起價已經跌至8萬左右，可謂是雪佛蘭想要依靠創酷致勝的法寶。
在開頭就已經說過，年輕人的購車理念就是追求外觀顏值。這款創酷算是三好學生的形象存在著，無論是前臉還是尾部造型，都很難讓我們和入門SUV聯繫在一起。其中前臉方面，雪佛蘭家族式全新風格加入，尤其是Rendline版本，彰顯出十足的性能車味道。
燻黑的前進氣格柵，犀利的大燈組合，同時下部較為誇張的包圍，都顯得十分符合年輕人的審美眼光和胃口。甚至給我們一種原廠就是改裝的既視感，不知創酷的設計，是不是為車名專屬定製，畢竟酷，絕對可以貫穿它的一生。
定位小型SUV，長寬高分別為4270*1791*1602mm，軸距為2570mm，只能說符合同級的定位。不過在運動感營造上，這款創酷倒是有著自己獨特的地方。純黑的輪圈，內部紅色的運動剎車卡鉗，似乎都向我們表明它的真實身份，表面運動這點，還是可以滿足大家的。
而在尾部方面，和前臉對比，就顯得中庸平淡了不少。而且重心偏高的尾燈組合，也給我們一種臃腫的感覺。不少網友都說，倒不如在車尾中間處加上一條鍍鉻裝飾條，從而提升了檔次感。還望雪佛蘭能夠虛心接受這一建議。
對於乘坐空間，通過上述所說的尺寸就能看出，並不會給我們帶來驚喜。但日常家用完全可以滿足，只要是體型偏瘦的朋友，後排坐滿的情況下，也沒有那種侷促的感覺，再加上後排中部不高的凸起，也在一定程度上保證了乘坐舒適性。
至於內飾造型，也是將目前雪佛蘭的家族語言應用其中。傾斜於駕駛者一層的整體佈局，懸浮式液晶顯示屏橫貫其中，除了簡潔實用以外，我想剩下的就只有普通了。另外大面積硬塑料材質，也很大程度上拉低了質感。在這裡並不是我說雪佛蘭，瞧瞧隔壁別克的內飾造詣，沒有對比就沒有傷害，雪佛蘭在這一方面欠缺的還有很多。
配置方面，主副駕駛座安全氣囊，胎壓顯示，ESP，發動機啟停技術，上坡輔助，多功能方向盤等都為標配，雖然從入門版本來看，並沒有給我們帶來什麼驚喜，但滿足日常使用並不成問題，最為關鍵的地方就是在於，8萬左右的價格，就能買到一款外觀帥氣的合資SUV，真沒啥可挑剔的地方。而高配版本，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，主動剎車，車道偏離預警等也在它身上應用，倒是給我們一種物有所值的感覺。
動力上，熟悉美系汽車品牌的朋友都知道，如今三缸小排量渦輪已經成為了標配。這款創酷也毫無意外的入選，全系採用1.0T和1.3T兩款發動機，最大功率分別為125和163馬力，與之匹配六速手動，六速手自一體和CVT變速箱。雖然三缸在目前依舊是作為全面公敵，但根據試駕來看，並沒有那麼不堪一擊，在旗下多款車型身上應用，動力輸出以及行駛質感，基本達到了同級正常水準。油耗基本保持在7.8L左右，也讓對得起家用SUV的稱號。
總結：在目前10萬左右的小型SUV陣營，雖然可供選擇的車型並不少，但大多都是集中在國產品牌身上。不過對於那些有合資情懷的朋友來說，對此並不感冒。由此也給雪佛蘭創酷帶來了機會，再怎麼說也是出自美系大牌，而且帥氣的造型，也為其加分了很多。說它是同等價位中，最適合年輕人的合資SUV，我想並不過分。如果是您，會考慮這款創酷作為自己的座駕嗎？
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