餘映燈
發動機低於4000轉 汽車可以在高速上一直跑 前提是 司機不困 油箱有油
我是來看評論的你信不
我自己的領動，到目前開過最長的時間是十八個小時。兩個司機從衡陽開回深圳，因為堵車的原因，也找不到好的停車位所以是處於不熄火連續工作狀態下的。親測，油溫水溫正常，跟平時運行狀態是一樣的。但是，十小時後，可以感覺得到的是，換檔處的溫度會升高，一直升高到四五十度的樣了。
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我在廣東東莞鳳崗鎮，我每個月去，湖北許昌市，一來一回2400公里，我一般都是24小時一個來回開回來，兩個人開車，感覺車子很正常，就是人比較辛苦一點而已，跑一趟5000塊錢，去了油河高速，淨賺2000，請別人開車給他500，算下來也掙1500，就是太辛苦了。
站在雪中痛徹心扉
幾年前我的小五菱連續跑過17、8個小時，除了加油幾分鐘停一下，從河南直接到吉林休息四五個小時，又連著跑了十幾個小時到漠河俄羅斯關口，回來時候保養一下就回來了，沒任何問題，現在的小車技術更加成熟，連續跑12小時只要駕駛員能扛得住，一般不會有什麼問題
A邦起機械
8.30從稻城出發回綿陽，本來計劃晚上住瀘定，中途堵車兩三個小時，打算住成都，後來還是想直接回綿陽算了，23.30到，車沒事人沒事；還是早上8.30出發去麗江，經鄉城、香格里拉19.30左右到麗江，車沒事人沒事。
忘川長壽筍
我的車 跑過成都上海21小時，中途就上個廁所，吃了一頓飯，國慶又一天跑了1060多公里17小時45分鐘，國道那種山路加高速，後輪兩個6萬公里了，還沒換過，真不知道說不行的人哪裡來的勇氣，不懂就不要瞎BB
波波Bobo
如果車主連續跑12個小時高速，你會發現汽車還是很正常，但是司機已經廢了。如果換一個車主繼續駕駛，會驚奇的發現，車子還可以繼續跑12個小時高速。其實現在的汽車發展都非常成熟，當車輛行駛一恆定的時間以後，車輛各個零部件都趨於穩定運轉狀態，車輛自然而然可以長時間持續行駛。
其實，車輛連續長距離行駛，影響最為嚴重的就是發動機、變速器、輪胎。
發動機
當發動機長時間工作的時候，發動機產生的熱量和散失的熱量逐漸趨於穩定，發動機始終在穩定的溫度狀態下行駛。好多人可能會所有疑問，發動機長時間工作，產生的熱量不是越來越多嗎？這就有點兒小看發動機散熱器的散熱水平了，發動機為了能在最好的狀態下工作，發動機冷卻液溫度必須要保持穩定，一般情況下，發動機冷卻液控制在80~95℃範圍之間最好，所以為了使發動機溫度能夠始終維持在這一溫度範圍區間，發動機專門設置了兩個散熱循環系統，大循環和小循環。
當車輛處於溫度較低情況下的時候，發動機冷卻系統會開啟小循環，發動機冷卻液實現缸套內部流動，冷卻液溫度快速提升。當發動機冷卻液溫度較高的時候，冷卻液控制節溫器會打開，發動機進入大循環工作狀態，此時發動機冷卻液會快速降溫。發動機在大小循環工作系統的作用下，冷卻液溫度會始終處於較為穩定的狀態下工作。
變速器
車輛變速器主要用於傳遞發動機輸出扭矩，改變發動機轉速旋轉方向，將發動機的扭矩及運動，傳遞至車輪實現車輛正常行駛。
如果車輛長時間行駛，變速器潤滑油溫度會逐漸增加，但是潤滑油溫度並不是無限制增加，它要靠風冷系統實現冷卻降溫，最終變速器潤滑油產熱和散熱會逐漸達到平衡，變速器最終會處於較為穩定的狀態行駛。如果高速定速行駛時，變速器最終溫度根據外界環境溫度會有些許變化，但是大多數情況下會在80~100℃之間正常運轉。
輪胎
輪胎作為車輛主要支撐部件，也是保證車輛安全行駛的關鍵零部件。車輛在高速長時間行駛的時候，輪胎會是什麼樣的工作狀態呢？
輪胎在長時間滾動時，會與地面直接基礎，輪胎與地面長時間滾動行駛，直接導致輪胎溫度顯著提升，但是輪胎也會與空氣相互接觸，外界空氣也會降低輪胎的溫度。如果經常開車的車主都知道，當車主在高速行駛時，輪胎胎壓會增加，但是增加到一定值得時候，輪胎胎壓會保持恆定的值，這種情況就是輪胎進入了穩定的工作狀態！
綜上所述，汽車長時間行駛，車輛工作狀態逐漸趨於穩定，車輛一點兒問題也沒有，車主只需要正常駕駛即可。
汽車概況
大夥都知道，過年開車回家基本上都是長途開車。不知道大夥連續最長開車，開了多久？車子開那麼久，自然也會累。
如果讓一個人連續工作12小時，就會發現，這個人有了“熊貓眼”。如果讓一臺車子連續跑12小時高速，將會出現怎麼樣的問題呢？
答案是：車子一切正常，不過車子輪胎會爆胎的危險，尤其是貨車，要經常加水，還要冷卻輪胎！人也很累，很疲勞，違反交通法，疲勞駕駛。
當然，這是在車況且良好的前提下，不缺油，不缺水，冷卻系統沒毛病，車子正常保養，現在的車子無論是合資品牌還是自主品牌，正常情況下，對於連續跑12小時高速這樣的“勞動強度”還是沒有任何問題的。
不過，雖然車能受得了，但是人不一定熬得住，因此，如果是自己一個人開車的話，不建議太長時間駕駛，尤其高速上開車還是很耗體力的。即使是精力充沛的年輕人，在高速上開8個小時也會感覺反應遲緩，腰痠背痛腳發木，嚴重的還會出現噁心的症狀。並且眼睛也會發脹發直，這是百分之百的疲勞駕駛。
車子連續跑12個小時將會可能出現以下幾點問題：
1、冷卻系統問題
對於那些舊車來說，在高速上連續跑這麼就，車輛的冷卻系統可能吃不消，出現開鍋情況在所難免。尤其是以前的車，水箱可能出毛病，難以冷卻。
不知道打家開車有沒有遇到開鍋的情況，這就是冷卻系統出現故障，散熱跟不上導致的。車子長時間跑高速可能就會導致水箱堵塞等冷卻方面的問題，特別是那些比較舊的車，如果問題嚴重甚至還會導致拉缸，損壞發動機！
車子連續跑一天，冷卻系統就可能出現問題，例如水箱堵塞、水道堵塞等，從而導致溫度過高，問題嚴重的還可能由於溫度升高而拉缸。
2，發動機滲油
一些車況比較差的車，特別是使用年限久的車子，可能會出現發動機滲油的現象。滲出來的機油有可能隨著車輛的不斷行駛而升溫，容易引發自燃。
對於車主而言，不得不注意啊。
3，影響發動機輸出
車輛在連續跑10多個小時後，且排氣溫度不用說都是相當高的。而排氣溫度的升高，容易會觸發到車載ECU(電子控制單元)，使車輛啟動過熱保護，這時就會影響發動機的輸出，從而會大大影響車輛的性能與動力。
車子連續行駛幾個小時後，排氣會過熱，而過熱的排氣有可能觸發電子控制單元對車輛的過熱保護，從而影響發動機的輸出。
值得一提的是，對於駕駛運輸危險品貨車、運營客車的駕駛人，若連續駕駛超過4個小時或途中休息時間不足20分鐘的，這時被查是可一次性扣12分的。如果因為疲勞駕駛被扣完12分，那工作也會沒有了。
很明確的告訴你，如果你的車本身沒有任何問題和隱患，正常駕駛的話，那你只需要面對加油這唯一一個問題。
記住一句話：車不是跑壞的。平時好好養護，多檢查檢查問題，在關鍵時刻就不會給你掉鏈子。你記住：你平時怎麼對待你的車，你的車也會怎麼對待你。
高速公路上開十二個小時車，你要是正常駕駛的話，一直比較平穩，維持在120以內，至少在發動機層面上，基本上不會出什麼問題。一輛車在設計出來之後，廠家對它身上的各種零件都會通過各種嚴酷的測試，包括什麼幾十個小時不停大負荷運轉啊，幾十天不停工作啊啥的。
120的時速，一般汽車巡航也是不會超過3000轉，甚至這兩年新出的自動擋的車，能把轉速控制在1500轉左右。這個區間內發動機的負荷比較低，發熱比較少，散熱需求也就小，換種說法就是細水長流。很多汽車廠商都為了減少自己品牌車型的油耗，都針對這種時候推出了各種科技配置。
比如說斷缸技術，就是讓幾個缸不燒油，少量的幾個缸就能帶動這時候的動力需求；還有主動關閉前進氣隔柵，因為這個時候發動機需要的進氣量也小，關閉隔柵能減小風阻。
你要想開高速不出毛病，只能平時做好檢查。
在我還是一隻初中生的時候，家裡有一次開車出去玩，開的是一個板桑，4檔手動的那個版本。那個車在高速上開著開著就開了鍋了。沒辦法，只能在路邊歇了好久好久等它涼下來，那在我年少的記憶裡簡直就是過了一生那麼長。
這次問題的出現，現在分析分析，其實是4MT在高速行駛時的轉速比較高，再加上我爸可能在防凍液裡兌了不少自來水，水箱管路都堵得差不多了，這樣散熱跟不少發熱，就開了鍋了。
你要是不放心你的車況，可以在跑長途的一兩天之前給你的車做個檢測，去4S就可以，不出意外的話應該是免費的，收費也不會收很多。要是還是嫌貴，不願意花錢，乾脆你就測測胎壓，然後看看剎車片厚度就行，這一般洗車的地方都給免費測。
還是那句話，車要是上高速會出問題，不是高速的事，說明平時這車就有問題，平時注意保養就好了。
大壯Dad
因為小編經常自駕遊，而且一般情況下都是人累了到服務區與副駕駛的朋友倒換著開，車經常出現12小時以上不休息的情況，所以對於這個話題小編還是比較有發言權的。
如果您的愛車在不燒機油的情況下，連續跑12小時高速基本會出現兩種情況，第一種就是車子沒油了，需要加幾次油，第二種就是駕駛員累到懷疑人生。當然這兩種情況一般在連續跑12小時高速的時候會同時出現，至於說車子出現什麼問題，只要車不出故障不扎胎爆胎，對於車子基本造不成太大影響，如果非得說有問題的話可能會排出去一部分發動機的積碳，另外高速也不許要頻繁的踩剎車，所以也不需要擔心剎車片過熱失靈的問題。
當然如果自己一個人出去長途自駕遊的話，剛上高速開始的幾個小時還是沒有什麼問題，當感覺到自己有疲憊感的時候只要碰到服務區就一定要進服務區休息休息，下車活動一下，或者在車上把車窗稍微開點縫睡一會，然後再繼續駕駛，快到目的地的時候也基本是最疲勞的時候，無論是精神上還是身體上都已經非常疲勞了，這個時候一定不要車速過快。
還有就是長途高速駕駛注意好自己的愛車油量，有一些服務區的加油站可能會因維修等原因不會開放，所以高速駕駛不要等油箱見底再去加油。
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車怎麼可能開12小時？高速12小時輪胎都磨平了，發動機這麼熱，早就開報廢了
