10月27日，從巴彥淖爾市發改委瞭解到，新建包銀鐵路項目可研前期工作和相關旗縣區徵拆前期準備工作已基本完成，徵拆工作已啟動。
新建包銀鐵路項目在自治區境內總長402公里，投資估算457億元，在巴彥淖爾市境內255公里，預計投資近290億元，途經巴彥淖爾市烏拉特前旗、五原縣、臨河區、杭錦後旗、磴口縣5個旗縣區，設白彥花、烏拉特前旗、五原、臨河、磴口5個站點。按照自治區政府與國家鐵路集團所商定的出資比例，巴彥淖爾市出資約59.64億元。
目前，包銀鐵路項目新版可研已通過自治區發改委審查，國家鐵路集團已會籤內蒙古自治區政府及寧夏回族自治區政府，即將正式上報國家發改委立項。項目可研前期工作基本完成，項目進度再次加快。首批項目專項債券的申報工作完成，各相關旗縣區陸續開展了測繪工作。
包銀高鐵建成後可大幅縮短內蒙古、寧夏兩個少數民族地區進京時間，按照現有設計方案，臨河至北京的列車運行時間將由目前的14~16個小時縮短到5個小時左右。項目建成後將重新定義巴彥淖爾乃至全區的旅客運輸模式。
包銀高鐵內蒙段車站設置情況
2017年7月，包銀高鐵內蒙段規劃選址方案通過專家論證，線路基本沿既有包蘭鐵路走向，並在磴口縣城南和烏海蒙寧交界處兩跨黃河。
內蒙段總長約402公里，其中包頭市36公里，巴彥淖爾市255公里，鄂爾多斯市60公里，烏海市51公里。初步設計方案全線共設8箇中間站：
1、白彥花西站：位於現白彥花火車站西側約2.5公里處，包蘭鐵路南側。
2、烏拉特前旗西站：位於現烏拉特前旗火車站西北側4.2公里處，包蘭鐵路北側。
3、五原東站：位於現五原火車站東2.7公里處，包蘭鐵路北側。
4、臨河西站：位於現臨河站西側1.9公里處，“公園裡”小區西面，包蘭鐵路北側。
5、磴口西站：位於磴口縣城西北，距縣城中心區約3公里，東風街延伸與規劃G110國道交口東北1.6公里。
6、蒙西站：位於既有包蘭鐵路鹼櫃站東側，鄂托克旗蒙西鎮境內。
7、海勃灣站：位於烏海市海勃灣區林蔭大道北側（在建烏海客運樞紐站北約1.2公里），包蘭鐵路以東，為新建烏海地區主客運站，既有烏海站或搬遷。
8、烏海南站：位於烏海市海南區如意俊安物流園西南側。
包銀高鐵線路走向示意圖▼
包頭至銀川高速鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網北京至蘭州通道的重要組成部分。
“京蘭”高鐵通道從東向西依次由京張高鐵（北京北-張家口）、張呼客專（張家口-呼和浩特東）、集包第二雙線（呼和浩特東-包頭）、包銀高鐵、西銀高鐵銀川至吳忠段、吳忠至中衛客專、中衛至蘭州客專、中川機場城際鐵路等8個項目組成。目前僅餘包銀高鐵內蒙古段未開工建設，全線建成預計在2024年底。
推文摘自“鐵路建設規劃”感謝原作者
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