在日前的東京車展上，豐田推出的超小型EV車，賺足了眼球。事實上，看好超小型車市場的車企，不止豐田，無論是國內還是國外，已經有多家車企或者初創車企瞄準了這一領域。
從這些車企生產的小型車來看，主要有這麼幾個特點：
一是小車的定位，基本上就是為城市中的日常短距離出行服務。
二是小車的外型，硬朗大氣不存在的，就是要將可愛進行到底。
三是因為小，空間有限，設計各種推（fei）陳（yi）出（suo）新（si），從外型，到內部佈局，甚至門都不一定會開在車身側面。
豐田超小型EV：簡單好開的城市代步車
售價：暫未公佈
在近日的東京車展上，豐田展出了一款超小型EV車，這款車的尺寸是2490×1290×1550mm，可以說非常小了。這款車的優勢在於，非常容易操作，轉彎靈活，具有一定的儲物空間等，因此，這款車的定位也是剛拿到駕照的新手司機和老年人群，主要滿足他們外出購物等城市代步需求，而且，每充電一次就可以行駛約100公里。
這款車的前臉採用了一體式格柵，前車窗傾斜角度較大，一直延伸至車頂，給了司機比較好的視野。豐田準備推出超小型EV已經有很多年，比較看好城市代步市場，認為尺寸更小，用於短途的EV車型將有很大的市場需求。豐田的這款超小型EV預計於2020年冬季上市。
瑞典Uniti One ：設計原來可以極簡到這種地步
售價：1.1萬歐元
Uniti是瑞典的一家初創企業，創立於2016年，其發佈的第一款電動車Uniti One 將在2020年上市。
看到這款車的第一感覺就是，原來汽車設計可以極簡到這種地步。車身幾乎沒有“凹”任何造型，就像一個純天然發酵起來的小金屬麵包，車輪也完全是一個平面，省去了多變的輪轂造型。這種設計可以說非常北歐風，有屬於未來的太空感，也不失小車的可愛。
這款車的尺寸比奧托還要小，車長只有3.2米左右，車高為1.7米。最有意思的是，這部車的內部格局，只有三個座位，司機的位置在前排正中央，後邊是兩個乘客座位，這兩個座位還可以摺疊，增加車子儲物的空間。
這款車標配12千瓦時的電池，也可以將電池擴展到24千瓦時，這兩種電池的最大續航里程分別為150公里和300公里。每充電10分鐘，可以增加100公里里程，效率是比較高的。這款車有城市模式和增壓模式兩種，城市模式應用於日常代步，增壓模式則可以提供更多的動力。從這種模式設置中，我們也可以發現，這種小車的主要應用場景就是城市代步。
瑞士Microlino：不追求速度的復古電車
售價：1.2萬歐元（約9.6萬人民幣）
不追求速度，這款由瑞士品牌Micro（米高）自主研發的復古電車，從設計之初，就明確了這樣的定位——要做不追求速度但小巧的最佳城市出行伴侶。這款車只能搭載兩個人，一位是駕駛員，一位是乘客，看到這，你是不是覺得，這其實就是一臺有外殼的“摩托車”吧？
這款電動車比Uniti One還要小，車長只有2.4米，而且質量非常輕，去掉電池和電車，整車質量僅為450kg。因為車的設計太小，這款車在車身兩側並沒有車門，而是將車門開在了汽車的前部，開門的時候，儀表盤和方向盤也會與車門一起打開，這樣乘客和司機可以更方便地上下車。當然，因為車很小，停車也只需要“見縫插針”即可。
這款車有很多顏色可供選擇，藍白、紅白、橙白、薄荷綠+白、灰白、全白、全黑，各種非常小清新的顏色搭配。這款車的最高速度為90km/h，電池有8千瓦時和14.4千瓦時兩種，最大續航里程分別為126公里和202公里。
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