taooolu
這裡很高興題主能提出這個問題，也很高興能和大家一起來討論一下。針對這個問題我說一下我見解。
每座一線城市的經濟高速發展、人口淨增長率過快和土地資源發展受限的形式下，那麼未來城市新格局的發展，勢必會對相鄰的周邊城市片區進行輻射和延伸。
作為臨一線城市之一的惠州，與深圳東面的坪山新區陸地接壤，距離深圳市中心50公里左右，車程1小時。
惠州全市分為四區三縣，分別是惠陽區、大亞灣區、惠城區、仲愷區、惠東縣、博羅縣、龍門縣，而最靠近深圳的是惠陽區和大亞灣區，這兩個區最靠近深圳的地區就是坪山新區。
大亞灣作為一個國 家級的經濟技術開發區，於1993年經國 務院批准成立，是全國範圍內兩個實行12年制義務教育的城市之一（另一個是珠海市），轄陸地總面積283平方公里，西接深圳，距離深圳市中心約50公里，陸路距60公里，海陸距約40海里，擁有良好的投資營商環境和城市依託，是珠三角東岸地區唯 一的石油化工基地。
集中展現了中國沿海地區的綜合優勢，大項目集中，中海殼牌南海石化、廣東LNG惠州電廠、中海油惠州石化有限公司、比亞迪以及華德石化原油庫等一批大項目已先後落戶建設，目前已有19家世界500強企業落戶該區。
其優勢相對於同樣臨深的惠陽來講，就顯得更加突出，但是不管怎麼樣，整個臨深片區樓市的發展最根本還是取決於與其接壤的深圳片區的發展。
整個大亞灣的版圖，根據功能分區，又分為五區一岸線，五區指的的是：西區、中心區、港口區、東區、黃金海岸旅遊區；一岸線指的是：澳頭生活海岸線。
近年來，惠州大力發展臨深片區基礎建設，高鐵、高速公路、市政主幹道、規劃地鐵，正在不斷的向深惠同城化發展做出努力。
待坪山新區真正進入到地鐵時代，作為深圳剛需置業群體而言，兩城之間的通勤距離上的時間成本能控制在1小時左右，將會是多數人能承受的範圍之內。
屆時，深圳會有越來越多的產業和人口向惠州臨深片區外溢，樓市因此也將隨著這個發展步伐不斷向上發展。
最後祝大家在看頭條的時候能夠開開心心，每天過的快快樂樂，做事順順利利，身體健健康康！
我叫劉富寬
什麼叫投資，首先得了解大環境，及政府的政策走向，惠州位處於大灣區。
大灣區是什麼？
世界三大灣區它們的成功有沒有共性，或者說，有沒有對我們來說的可借鑑之處呢？
“硬件”來說，擁有吞吐量排名靠前的多個港口資源、擁有足以支持發展的配套金融中心、擁有便捷的交通及其它配套公共設施、擁有一大批優質企業和製造業中心——這四條是多項研究中普遍認為最為重要的。
世界三大灣區在這些方面的情況，我們也都比較熟悉了。從上頭的地圖可一目瞭然其港口優勢，其中東京灣更是被6大港口圍繞，在東京與羽田、成田兩大國際機場和多條新幹線連接，構成了東京灣與日本和全球主要城市之間海陸空立體交通網；三地都是世界級金融中心，聚集著跨國企業總部，紐約灣區有佔比超過1/10的全球五百強企業，也是紐交所、納斯達克和華爾街的所在地，硅谷有逾千家風投，形成了科技創新企業集群需要的金融土壤……
但恰恰是這部分重要的“硬件”配套方面，我不打算著重說，是因為我們的粵港澳大灣區在這些方面都已經相對完善、甚至領先：粵港澳大灣區裡有三大天然良港，按貨物吞吐量來看，深圳港世界第3、香港第5、廣州第6；區內還有港交所、深交所和一大批金融機構，交通方面有堪稱世界奇蹟的港珠澳大橋，香港和廣東也高鐵相通，創新型企業也比比皆是……
此外，在粵港澳大灣區裡，還有美國日本的灣區所沒有的新問題，那就是“一國兩制”的特色，因此客觀存在著制度不同、關稅區不同、貨幣不同、行政及經濟金融體系不同、法律不同等，也客觀存在著各項要素沒法兒自由流動。
以最重要的“人流”、“資金流”、“信息流”為例（此外還有“物流”、“技術流”等等）。
- 人流/人才：大灣區城市之間來去是要“通關”的呀，內地人才在香港工作也受到簽證配額限制；
- 資金流：貨幣不同，資本項不通，日常使用場景下，彼此之間“錢包”不通；
- 信息流：媒體使用（方言）、資訊獲取渠道不同，相互之間缺少交流通道。
尤其是資金流，說到這裡我想到一個真實的小故事。有一年一香港朋友在廣州過年，他內地朋友多，所以微信支付寶都有在用，這就導致他大過年天天眼巴巴看著我們在各群各處搶紅包、搶敬業福不亦樂乎，他卻不能搶，手癢難耐。細細想想，雖然一衣帶水，但當中的門檻還是在的，“綁卡”的問題、“賬戶”的問題，畢竟這跨了資本的“境內外”。
筆者查了一下科睿唯安（ClarivateAnalytics，前湯森路透）遴選出的2018-2019年度全球創新百強企業與機構。兩個發現。第一，美國和日本還真是全球創新中心，在百強中的比重超過了70%，而且很多企業就是灣區的；第二，中國企業入選的比亞迪、華為等，真巧，還就是粵港澳大灣區裡深圳的企業。
粵港澳大灣區，已有引領創新的氣質，也願它持續升騰這樣的氣質。
灣區的領頭羊核心是深圳，深圳的房產更適合投資，惠州投入小，回報相對來說也小，深圳在兩個月前被列為全球標杆性，看自己口袋有多少資金，從我的角度來說，深圳首選，沒多少資金情況下，次選惠州。
邱鵬源
【惠州臨深片區未來前景】
每座一線城市的經濟高速發展、人口淨增長率過快和土地資源發展受限的形式下，那麼未來城市新格局的發展，勢必會對相鄰的周邊城市片區進行輻射和延伸。
作為臨一線城市之一的惠州，與深圳東面的坪山新區陸地接壤，距離深圳市中心50公里左右，車程1小時。
惠州全市分為四區三縣，分別是惠陽區、大亞灣區、惠城區、仲愷區、惠東縣、博羅縣、龍門縣，而最靠近深圳的是惠陽區和大亞灣區，這兩個區最靠近深圳的地區就是坪山新區。
大亞灣作為一個國 家級的經濟技術開發區，於1993年經國 務院批准成立，是全國範圍內兩個實行12年制義務教育的城市之一（另一個是珠海市），轄陸地總面積283平方公里，西接深圳，距離深圳市中心約50公里，陸路距60公里，海陸距約40海里，擁有良好的投資營商環境和城市依託，是珠三角東岸地區唯 一的石油化工基地。
集中展現了中國沿海地區的綜合優勢，大項目集中，中海殼牌南海石化、廣東LNG惠州電廠、中海油惠州石化有限公司、比亞迪以及華德石化原油庫等一批大項目已先後落戶建設，目前已有19家世界500強企業落戶該區。
其優勢相對於同樣臨深的惠陽來講，就顯得更加突出，但是不管怎麼樣，整個臨深片區樓市的發展最根本還是取決於與其接壤的深圳片區的發展。
整個大亞灣的版圖，根據功能分區，又分為五區一岸線，五區指的的是：西區、中心區、港口區、東區、黃金海岸旅遊區；一岸線指的是：澳頭生活海岸線。
近年來，惠州大力發展臨深片區基礎建設，高鐵、高速公路、市政主幹道、規劃地鐵，正在不斷的向深惠同城化發展做出努力。
待坪山新區真正進入到地鐵時代，作為深圳剛需置業群體而言，兩城之間的通勤距離上的時間成本能控制在1小時左右，將會是多數人能承受的範圍之內。
屆時，深圳會有越來越多的產業和人口向惠州臨深片區外溢，樓市因此也將隨著這個發展步伐不斷向上發展。
深莞惠新房超市
可以考慮投資大旺高新區，房價6、7千，一輕軌兩高鐵三高速，交通便利，路通財通。生活配套齊全，不限購
大灣區置業林經理
本人從事了房地產行業接近10年了，惠州幾乎每年都會去旅遊，如果你說投資的話，那可能你是做金融或者其他行業的投資，肯定不是房地產這一塊，惠州適合自住，養老，投資真的不建議，在整個大灣區未來5年內，適合投資的除了廣州和深圳，其實就是珠海，東莞，中山這個地方值得，尤其東莞松山湖，虎門濱海新區，南城CBD，你可以瞭解一下，也歡迎關注討論
陳大頭聊房產
如果你以投資為生。
那你一定不是做房地產投資的。
先說結論：惠州毫無投資價值。
房產是否有投資價值，我們判斷的只有一個：
人口。
惠州地處大灣區
很多人以為是其價值所在
其實很悲催
未來人口將長期被廣州深圳吸血。
命運註定
只適合自主。
地產稀碎小百科
惠州大亞灣是未來臨深熱點區域，沉寂了很多年。遲早要爆發!
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